作為國內最為優秀的“豪車”普及者，眾泰一向以低價普及“豪車”為己任，無畏艱難險阻，無視法律風險，這種毫不利己專門利人的精神一直為廣大車友所讚頌。無論是8萬元的奧迪Q5，還是10萬元的保時捷Macan，只要是用戶您需要，只要您吱一聲，皮尺部一定會赴湯蹈火在所不辭。
眾泰皮尺部的鼎鼎大名相信您一定耳熟能詳，但皮尺部輝煌業績您一定不一定知道，或者不一定全知道，今天小弟就位各位看官盤點下眾泰皮尺部的輝煌業績。
眾泰2008 vs 豐田特瑞
眾泰的起家之作，嚴格來講眾泰2008不應該算是模仿或者借鑑，因為這個車型是眾泰直接買來臺灣豐田特瑞的生產線，除了發動機與傳動系統，2008外觀、內飾幾乎都與特瑞一模一樣。從此這家企業也奠定了自己的企業文化，畢竟借鑑與模仿要比從頭開始要容易得多，眾泰從此走上了“量尺”這條不歸路。
眾泰T600 vs 奧迪Q5
眾泰的當家之作，大氣的外觀，豐富的配置，超低的價格，2.0T加雙離合聽起來十分高大上的動力配置，讓眾泰T600迅速成為城鄉結合部非主流青年的Dream Car，銷量一路走高，讓眾泰陶醉在“量尺”的蜜罐裡。
眾泰SR9 vs 保時捷Macan
最讓保時捷頭痛的一款車，從此讓保時捷最具跑車氣質的SUV變成了與土氣、不入流、暴發戶等標籤糾纏不清，你要說一點都不影響保時捷Macan的銷量，打死我都不信。
大邁X7 vs 大眾Cross Coupe GTE
眾泰最具超前意識的一款車，按照以往的規律，山寨車型都是晚於原型車的，眾泰從此打破了這個規律，直接在你車型還在概念階段我就已經出手，不把你整流產誓不罷休。
君馬 MEET3 vs 奔馳GLC
眾泰的最新力作，這款車並沒有延續眾泰品牌，而是下放到眾泰旗下的君馬品牌，售價定位7.13萬元-11.89萬元。而眾泰沒有把它當做一款“車”來對待，而是晉升了不止一個層級，將它直接定位於移動豪華KTV。不禁讓人期待未來的移動豪華夜總會，這樣以後連“大保健”都會緊跟移動互聯網風潮，讓大保健無處不在。
最後讓我們一起回顧下這句經典的汽車格言：我們不製造豪車，我們只是豪車普及者。我們不生產汽車，我們只是汽車搬運工
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