上一篇文章說，現代車“七折”性價比最合適購買，但是很多國人不認的經典車型還是要濃墨重彩的提一提的，還有一些華而不實的“花瓶”也要扒一扒老底。
從時間序列進行來說
No.1雅紳特，2006年3月上市，1.4/1.6自吸當時指導價7.28-9.48萬，軸距2.5米車長4.3米，十足家用三廂小車。
雅紳特
此車銷量低迷，持續不久停產了，雅紳特這款車型第一印象就是醜，“醜”到了國人的心眼中去。而且龐龍代言《兩隻蝴蝶》歌曲製作雅紳特宣傳片，一個字“土”，不難想停產是早晚的。不過雅紳特車身結構堅固，防撞鋼樑實打實，當時小車油耗不夠低是因為車重，車輛穩定性好。當時韓國人不瞭解中國市場，認為皮實耐用適合會打開中國市場，一款不錯車型可惜了。
花瓶No.1瑞納2010年下半年上市，1.4/1.6自吸當時指導價7.39-11.98萬，軸距2.57米，車長4.3米，軸距的七釐米，換來月銷量2萬臺的業績。
2014款瑞納
此車銷量恢弘，最多月銷量2萬多，是北京現代經典車型，有小索八的美譽，小姑娘一眼相中，既奧迪A3之成為低端二奶車。瑞納成為合資現代汽車華而不實的開端，內容粗糙的是一塌糊塗，“丐版”車型秉承著手搖升降玻璃，同時期的國產車都已經是電動玻璃了。為了實現車身輕量化，能用塑料的都用塑料。自動擋四速變速箱1.4排量自動擋油耗也在7L左右，就是一個顏值車，也就只有顏值了！
No.2 I30 2007年上市，1.6/2.0自吸當時指導價9.89-14.18萬，軸距2.65米車長4.25米，在小鋼炮盛行的今天I30在當時確實不錯的“小鋼炮”，作為家用車非常到位。
I30
此車量產後的幾年銷量持續低迷，最終2012年底停產，外觀I30沒有任何問題，動力方面儘管是一臺四速變速箱，但是發動機出色的輸出，軸距適中車身長度合理，韓國原版車型引入，可惜他是現代，可惜還是一個兩廂車，可惜4.25米長。I30一代經典就這樣倒下了！
花瓶No.2悅動2008年，1.6/1.8自吸當時指導價9.89-14.68萬，軸距同I30車長4.54米，基本上是在I30上拉出來一個三廂。單月最高業績2萬多，現代大家上的出租車很多是他，不過出租車是簡配的，據師傅說：“這車很便宜，5萬多塊錢。”
老悅動
悅動是在I30的生產平臺上製造出來的，生產工藝和內飾風格相似，中規中矩的三廂車受到當時國人的喜愛，是一臺實至名歸的“轎車”。新車上市的時候，記得一個發小開上悅動，當年女朋友換了2個，確實是當時的泡妞神器。對標I30來說，悅動十足的減配了不少，外觀還是內容是，操控性還是安全性不能和I30相提並論，怎奈它是“轎車”。
No.3領翔，2006年下半年上市，2.0/2.4自吸當時指導價15.6-22.9萬，軸距2.73米車長4.81米，一臺不錯的中級別轎車。
領翔
此時定位為B級轎車，當時對標廣州本田、豐田凱美瑞、德系的帕薩特、邁騰、法系雪鐵龍C5、標誌508等車型，怎奈軸距偏短，車雖然不長但是質量很大，減振很軟。開起來特別是過個溝溝坎坎有一種美系車的感覺，內飾古樸典雅只是不適合年輕人。動力總成調教偏穩重，但是高速還是表現不錯，可惜不符合國人口味，可惜了這款經典中級車。
花瓶No.3第八代索納塔2011年中旬，2.0/2.4自吸當時指導價16.69-24.99萬，軸距2.795車長4.83米，流體雕塑的設計，俊朗的外觀，符合國人的對車上的偏好。
此車著實跟美日德等中級拼了一把，後來因為技術落後還是停產了。第八代索納塔在市場上被稱為索八，當時銷量非常不錯，作為一臺B級車銷量能上1萬大幾的水平，由於銷量凸出和車輛定位年輕化被稱為“屌絲三寶”，對月邁銳寶這麼稱呼確實有點失實，但是索八可謂實至名歸，薄皮大餡動力一般，安全係數不敢說，只是比領翔好看而以，高速上飄的讓人心驚膽戰，過個溝溝坎坎基本是要散架的節奏。
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