明天開始（2月25日）將在公眾號“汽車製造AP”獨家推送德國《汽車製造》（Automobile Produktion）“全球商務特刊（Global Automotive bussiness）”（以下簡稱：GAB），共計18篇文章，有興趣者請關注公眾號：汽車製造AP。
德國《汽車製造》全球汽車商務特刊（Global Automotive Business）特別提供獨家收集的全球比較活躍的汽車製造商數據。
這個備受矚目的綜合介紹，包含OEM戰略的簡要分析，也包括生產計劃數據和平臺戰略。並展示了細分到歐洲、北美和亞洲的世界範圍內所有OEM廠商的生產工廠和零部件製造基地。加上其他關於世界幾大重要汽車協會的信息使得本特刊成為汽車行業決策者獨一無二的參考工具。
2019/2020版主要內容及摘要
一、經濟走勢分析
動盪的時代
摘要：貿易爭端、保護性關稅、政治權力鬥爭以及關於氣候變化的討論都留下了深遠影響。世界經濟搖搖欲墜，許多國家的汽車工業正飽受壓力，而且英國脫歐也將帶來後果。
徘徊在紅色警戒區
摘要：汽車行業在全球都備受壓力。經濟問題、政治動盪和技術變革都需要付出代價。許多公司已經在努力應對產生的後果。
Berylls管理合夥人Jan Burgard：我會謹慎使用蕭條這個詞
摘要：在一次《汽車製造》的採訪中，汽車專家Jan Burgard警告說不要有太多自欺欺人預言和抹黑說法。Burgard認為不會出現大蕭條；在他看來，這是一個週期性的低谷。但是，一些汽車製造商有嚴重的問題。
二、OEM分析
寶馬：隊長，帶上我吧！
摘要：寶馬（BMW）曾經短暫的成為電動化先驅，目前正在努力縮短與其它競爭對手在電動化上面的差距。對新任首席執行官Oliver Zipse的期望很高，他應該為寶馬再次帶來更多發展動力。
拜騰-愛馳-蔚來：行業新星
摘要：中國品牌想用自己的產品在國際汽車舞臺上大展拳腳。但沒有任何一家中國車企是順利的，歐洲也很難成為它們的重點。
戴姆勒：星際戰鬥機
摘要：Ola Källenius可能沒有想到他接任戴姆勒CEO一職時會是這種狀況。四個盈利警告、巨大的問題領域和渴望入股的中國人讓這位瑞典高管在他第一年的任期內比以往任何時候都更加艱難。
菲亞特克萊斯勒：迫切需要採取行動
摘要：在集團首席執行官Sergio Marchionne去世後的一年內，形勢越來越明顯：菲亞特克萊斯勒集團在許多領域並不像這位首席執行官想象的那樣。
吉利：全面作戰
摘要：雖然沃爾沃的母品牌吉利在國內市場疲軟，但這個瑞典汽車製造商正在大幅增長。與此同時，吉利董事長李書福堅持他的擴張戰略。
通用：全盤的重建計劃
摘要：即使在通用汽車出售歐寶（Opel）和沃克斯豪爾（Vauxhall）之後，問題仍然存在。員工必須大幅減少，但這還夠。
福特：和合作夥伴一起追趕
摘要：福特在很大程度上錯過了電氣化，在歐洲的業務相當疲軟。合作聯盟和激進的重組應該有所幫助。
本田-馬自達-斯巴魯-鈴木-三菱：全都勝負未卜
摘要：在日本，汽車製造商試圖通過聯盟和合作來避免被技術潮流淘汰。而且不僅僅是在他們自己傳統的領域。
現代-起亞：混雜的感情
摘要：起亞（Kia）、現代（Hyundai）和Genesis正在遭受中國經濟放緩的影響。但將重點放在SUV上的戰略開始慢慢得到回報。
PSA：以歐洲為重點
摘要：卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）用鐵腕迫使PSA集團降低成本。成功是顯而易見的，但從長遠來看，集團的結構性問題可能會產生不良後果。
雷諾-日產：艱難時期
摘要：雷諾正在一邊應對動盪的市場，一邊努力維護與日產的聯盟。卡洛斯·戈恩（Carlos ghosn）創造的聯盟結構有可能會分崩離析。
塔塔-捷豹路虎：賭博
摘要：捷豹路虎和他的母公司塔塔汽車目前正在被嚴重震動，英國脫歐一直影響到了印度。與此同時，兩家汽車製造商都在為電氣化時代做準備。
Tesla-Lucid-Rivian：蘋果效應消失了
摘要：為什麼Elon Musk就會和其它車企的經理人不同呢？如果將業務擴展到低價位的市場門類，那面臨的不只是增長銷售額，還得接受下降的利潤率。
豐田：多條腿走路，進入電動時代
摘要：豐田早就開始開發混合動力技術，現在又開始改變思路。
大眾：全是電動的
摘要：目前，大眾汽車比其他任何品牌都更多地押寶於電動化主題，這個對未來的賭注並非沒有風險。然而，如果電動化的星星之火一旦被點燃，大眾汽車集團將是其他人無法追趕的。
粉絲福利
關注本公眾號，GAB特刊連載結束後，回覆“GAB”可以獲取最新版歐洲、北美和亞洲的世界範圍內所有OEM廠商的生產工廠和零部件製造基地分佈圖。
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