在雪佛蘭科帕奇退役之後，為了彌補自身品牌在20萬級別的SUV市場的地位，於是雪佛蘭探界者就出現了。作為通用旗下比較早的使用9AT變速箱的SUV車型，其在全球的汽車市場銷量情況都非常理想。但是唯獨尷尬的是在中國的汽車市場，雪佛蘭探界者卻是處處碰壁！2019年的全年銷量僅有50471輛，同比暴跌了29.41%的銷售量。那麼，雪佛蘭探界者到底是一款什麼樣的車型？為何在全球賣得熱火朝天的它，到了國內市場反而就實力不濟呢？今天小編就帶答卷一探究竟！
雪佛蘭探界者
首先，小編也不得不承認，當你仔細的去查閱探界者的相關資料和數據之後，我們能清楚地看到，其實雪佛蘭探界者是一款還不錯的SUV車型，主要原因有以下幾點：
第1點是這臺車的性價比。以北京汽車市場為例，1.5T的探界者車型的降幅在3.7萬，起步價僅為13.79萬，而2.0t的探界者車型的降增幅在4.4萬，起步價為18.19萬。如果單從探界者中型SUV的定位來看，這個價格是非常具有性價比的，而且在合資的SUV裡邊，這絕對算是一臺非常划算算的車型。
雪佛蘭探界者
第2點是雪佛蘭探界者車型的尺寸優勢，雖然說探界者的定位是中型的SUV，但它的外觀其實並不是像漢蘭達那樣定位是7座中型SUV，但雪佛蘭探界者的尺寸放在緊湊級SUV價格車型裡面，還是非常具有優勢的，雪佛蘭探界者的長度雖然說比奇駿略短一點，但是雪佛蘭探界者的寬度優勢是比較明顯的，如果說你從尾部去觀察，雪佛蘭探界者絕對是有中型SUV的視覺感，特別是你進入到探界者的車內，你可以感受到雪佛蘭探界者的橫向寬度是絕對有中型車的感覺的，比如說寬大的扶手箱，也能給你中型車的質感，特別是現在的很多的緊湊級SUV越做越小，所如果說你把博越這樣的車型放在他身邊，雪佛蘭探界者絕對是大一個級別的。
雪佛蘭探界者
第3點要說的肯定就是雪佛蘭探界者的動力組合，首先，雪佛蘭探界者是一臺1.5t的發動機，並且匹配是6at的變速箱，相比其他同級別的的低配車型來說，雪佛蘭探界者是放棄了雙離合的，所以說抖動的問題是在這款車型的低配上是不存在的。
雪佛蘭探界者
總而言之，單從上述的這些數據中，雪佛蘭探界者可以說是非常的具有性價比的一款SUV。但是正所謂“成也風雲，敗也風雲”。雪佛蘭探界者在國內銷量不佳的很大原因就是自己把一手的好牌打的稀爛造成的！
雪佛蘭探界者
第一點：做工用料等方面實在有些說不過去
別克昂科威，作為與雪佛蘭探界者同一造車平臺的“雙胞胎”車型。昂科威的售價本身就要比雪佛蘭探界者要高出一個檔次。但是如果仔細對比兩款車型的做工用料方面，尤其是內飾的做工用料，那麼你會發現很多消費者寧願多掏個三四萬買昂科威，也不願意買雪佛蘭探界者。
雪佛蘭探界者
第二點：全系未能標配9AT，誠意不夠
9102年都已經過了，這都2020年了，如今哪個汽車廠商造車如果不夠誠意，基本上是很難火的起來的。畢竟如今的消費者又不是傻子，雪佛蘭探界者的低配車型看似採用了1.5T+6AT的方案，很好地摒棄了雙離合的變速箱。但是新款的昂科威以及君威卻是全系標配9AT變速箱。
雪佛蘭探界者
第三點：降價來得太晚，消費者的熱度降低
其實很多消費者對於雪佛蘭探界者都是持有觀望狀態的，大家對於雪佛蘭探界者的性價比也是深知杜明。甚至前文也提到雪佛蘭探界者如今的優惠力度非常巨大。但問題就在這，雪佛蘭探界者的降價來得太晚了些！很多小夥伴在年初就等著雪佛蘭探界者降價的人大有人在，但是如今願意等待那麼久的消費者又能剩下多少？
雪佛蘭探界者
寫在最後
總而言之，雪佛蘭探界者的性價比只是因為在其降價後相比於過去而言的性價比是提升了，但是如今雪佛蘭面對的最大問題卻是在品牌口碑大不如前的情況下，依然不願意放低姿態去踏踏實實的面對中國消費者，所以其整體銷量走低也是有原因的。不知道大家又是怎麼看待雪佛蘭探界者的呢？
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