別看現在許多汽車製造商在車機系統開發上做得很熱鬧，但真正能夠代表中國自主汽車製造進入國際水平的其實並不多，從一定程度上來說，包括哈弗H6、吉利博越、榮威RX6這些暢銷SUV，它們的確能夠通過更先進的車聯網技術和更多硬件設置投入，而擁有了比大眾途嶽、日產奇駿等多功能的車機，可整車工藝品質與機械系統穩定性還讓消費者們帶著有色眼鏡看自主車。那麼，有沒有單以車機優勢就打消消費者購車疑慮的產品呢？還真有，我們上文中提到的榮威RX5/RX5 MAX就是其中之一。
上汽榮威品牌從2016年開始，就將“互聯網汽車”作為一個重磅標籤，貼在旗下的每一款量產家用汽車上，而榮威RX5在一大堆自主與合資暢銷品中，也是憑藉“全球首款互聯網SUV”名頭脫穎而出的。
與阿里共同打造的“斑馬系統”，就是幫助RX5落實這些互聯技術的車機總成，從斑馬到斑馬智行2.0再到斑馬MARS 3.0，其所擁有的實用性乾貨的確不少。
在完成MAX版本升級後，斑馬智行3.0現在可以憑藉一塊12.3英寸液晶儀表盤，實現AR-Driving實景駕駛輔助顯示，根據實時路況與交通信息，AR增強現實顯示技術使得駕駛人不需要進行額外操作，便能夠在儀表盤終獲得路線駕駛引導，而且包括時速、油箱、駕駛模式、語音操控等等都會在儀表盤內一一展示，這意味駕駛人不需要再偏轉視線去觀察或操作中控了。
當然，在RX5車型上，10.4英寸的液晶觸控屏仍舊是標準化配置，雖然它無法享受RX5 MAX上的超大縱置觸控屏，但可以在一臺9萬級起售的緊湊型SUV上，獲得包括語音操控、實時路況導航、倒車影像等等在內的輔助駕駛與實用功能，也足以吸引到年輕消費者的關注，而且實時在線的4G車載互聯網熱點，也會在長途駕駛與乘坐出行過程中，消除乘客一些精神上的疲憊感。
想要在長途出行或是商務接待進行休憩該怎麼辦？一個能夠完成靠背調節與比例放倒的後排座椅會相當關鍵，2,700mm的軸距數據足以支撐上汽榮威RX5在後艙創造出一個可平躺休憩的空間，而且從入門型號就開始提供的後排空調出風口，也將讓駕駛人在炎熱的夏季，也可以在這裡一邊乘涼一邊等待。
可能很多年輕消費者在面對哈弗H6的標配無鑰匙進入、方向盤換擋時會有些猶豫，但就大部分車主的反饋來說，這兩項功能至少當下還不太實用，很多時候我們還是更習慣於通過遙控鑰匙與車門把手開門進入車艙。
對於沒有四驅系統的國產緊湊SUV來說，方向盤上的換擋撥片幾乎會成為一種裝飾品，就連寶馬3系這樣的豪華運動轎車在開起來之後都會忘了連續撥片換擋，更別說緊湊型SUV了。所以，在忽略掉這兩個小功能，加上榮威RX5多出的真皮方向盤、後座扶手箱、倒車影像等標準配置，它與H6之間誰更實在顯而易見。
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