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汽车发动机温度过高的原因有很多，给大家总结以下的几点，希望大家可以检查一下

我们的汽车发动机冷却系统主要是通过冷却水箱来进行冷热交换，最重要的就是我们的风扇告诉旋转将水箱上的热量带走

散热风扇

所以比较容易出现问题的就是我们的散热风扇，散热风扇它是属于电子一件，在长期的使用中和车辆的颠簸中是比较容易损坏的

如果我们的汽车散热系统温度过高，下热风扇不能够高速运转，不能够正常工作，发动机温度就会很高

在这种状态下我们没听不到散热风扇工作的声音而我们的冷却液液位也正常但是水温就是很高，还容易开锅

水泵

还有我们的水泵，如果损坏了之后，也会造成发动机温度过高。

水泵是我们发动机冷却系统中最核心的零部件，就相当于我们人的心脏抽送血液一样，水泵负责将我们的冷却液在发动机散热系统中进行循环。

如果水泵损坏会导致冷却液循环效果差，也就会造成发动机温度过高

防冻液泄露

当我们冷却系统中的管路出现泄漏之后，就会造成发动机温度，高的时候防冻液泄漏也会导致我们的发动机内部冷却不充分

冷却系统泄漏也是导致发动机温度过高的主要原因

气缸间隙异常

但我们发动机本身遭受过高温之后，内部的金属零部件会出现轻微的变形，如果气缸内部变形，就会造成发动机内部温度比较高

没有合适的油膜间隙进行降温，也会导致发动机温度过高。

当然发动机温度高的原因还是有很多的，比如电子零部件的异常信号接收错误，水温传感器异常

这些电气系统的错误信号也会给发动机冷却系统带来错误的反应，就会导致发动机产生错误的应对方式，也会导致发动机温度过高

汽车圈精选

发动机冷却液不足，主要检查冷却液的液位，缺少冷却液肯定温度高，甚至开锅，冷却液有一定的正常消耗，经常缺少，就有可能渗漏了，所以要定期检查。

还有就是电路问题了比如 水温传感器，水温传感器是检测发动机实际水温的，在发动机缸体上安装，一般有的安装一个，有的两个，它有问题，或者线路有问题就不能很好的传送给电脑信号，然后电脑就不能控制电子风扇启动降温，不能实现燃油修正，电脑板子有问题同样风扇不转，或者长转。

水温表发生故障，水温表指示不准，指示的高，实际温度没有那么高，

水箱前面太脏，或者散热窗损坏，水箱有水垢，堵塞水箱，堵塞散热窗，风扇长转，不通风，不能很好的降温。

节温器故障，节温器打不开，水温达到82度左右，节温器应该打开，让发动机大循环，打不开就水温高，风扇长转水温下不来，仪表指示过高检查上下水管温度是否一致，就能检查出来。

长时间低速大负荷行驶，负荷太大有关联，

点火时间过早或者过晚，混合气过稀或者过浓，都有影响，燃烧不充分，造成发动机温度过高。

风扇性能转的慢，有低速，没高速，三元催化堵塞，水泵工作不佳，手泵叶片缺失，循环慢，缸垫漏气，冷启动有气泡，打着车，加油门反水！水箱有空气，排出多余气体！等等，还有很多…

任县仔仔

你好，汽车发动机温度过高是汽车故障率比较高的，造成发动机温度过高的原因有很多种，大概可以分为以下几种。

第一，风扇不转。导致风扇不转的原因有风扇本身损坏，风扇线路短路，风扇保险丝烧断。

第二，节温器损坏，节温器损坏是发动机冷却系统比较易损的配件，节温器打不开，发动机散热水不能大循环，所以发动机水温会升高。

第三，冷却液渗漏，造成缺防冻液。防冻液缺了后，冷却系统有空气，也会造成发动机水温高。

第四，发动机冷却系统水路有堵的地方。管道堵了后会影响散热水的循环，也会造成发动机温度过高。

最后，造成发动机温度过高的原因还有其他，比如，缸垫冲坏，长时间重负荷运行，水泵损坏，水泵皮带损坏等等。

冀东邢哥

汽车发动机温度过高时是指车辆在行驶过程中，水套内的冷却液超过90度以上，甚至100度，这个会在仪表板上出现发动机水温过高故障指示灯，在一些车型上还会输出类属于“P0217发动机温度过高”、“P111A发动机冷却液过热，限制动力输出”等故障代码。

发动机工作时，燃油在燃烧室点火做功时释放的温度可以高达2000度，但是释放的能量左右30%左右转换为驱动车轮运转的机械能，剩下的70%左右通过其他形式的方式释放出去，比如摩擦消耗的能量。如果这些能量不能及时释放出去，那么就不能保证发动机工作正常，直接与高温接触的零部件（曲轴、活塞和气门等）就会因为大量吸收热量导致热膨胀，造成零件之间的配合间隙变小，磨损加剧。长久以往，这些零部件就会因为刚度和强度的下降导致发生变形和断裂。

发动机温度过高会导致进气是充气效率降低、发动机动力下降和汽车行驶无力，还会造成机油的润滑能力降低，造成零部件损坏。因此，在发动机的温度超过正常值时（发动机水温正常范围是80-90度，短时间内允许的最大值时95-100度；机油温度应该在85-90度以下）。

下面我们就来分析一下发动机温度过高的原因以及影响因素。

汽车发动机温度过高的危害

如果发动机温度过高，首先会造成润滑油高于正常值，润滑油粘度变低，机油压力下降，机油无法到达运动件表面润滑，导致油膜变薄。润滑油内的抗氧化剂在160度以下才能发挥良好的作用，温度过高会加剧润滑油的氧化程度。

燃烧室温度过高还会造成燃烧不完全，产生积碳或者爆震。发动机爆震的危害是产生的冲击力阻碍活塞上行运动，使气缸壁表面损坏，工作不稳定和损伤零部件。

由于高温零件会对进气有加热作用，由于热胀冷缩的原理，进气就会发热膨胀，因为进气量在此之前是由空气流量计或压力传感器测量过的，那这就会比实际需要进入气缸内的气体变少了（因为体积变大了），造成混合气变浓，燃烧不完全。

汽车发动机温度过高的原因

• 燃烧质量不好导致
  

首先第一方面是点火或喷油时间过迟，在汽油机中，火花塞点火应该是在压缩行程中活塞上升到上止点之前；柴油机由于使用缸内直喷技术，喷油器喷油的时间也是在这个时间之前。每个发动机的喷油时间和点火时间都是不一样的，如果这个时间过迟，会影响到发动机的起动问题（不好起动），造成燃烧质量不完全、温度过高。

另一个方面是发动机内部存在积碳，因为积碳的导热性是很差的，当积碳附着在发动机零件表面时，会使通过活塞传递气缸壁内的水套效率降低。如果是排气的气门间隙过大也会导致这个问题，造成排气不畅，功率降低。

• 冷却系统工作不良导致
  

发动机的水温冷却主要是靠水泵运转带动冷却液在发动机内部流动，以此带动发动机的热量，降低温度。如果因为冷却系统故障导致水温高，主要有：1、冷却风扇转动不正常，如果是由曲轴皮带轮驱动风扇运转的，还可能是风扇的皮带太松或硅油离合器缺油了。

2、百叶窗（或者叫主动进气格栅）不能打开或者开启的角度不足，百叶窗在发动机水温低时不会打开的，在水温上来时才打开，这个装置打开可以使汽车在行驶时带走散热器的热量。

3、节温器损坏、散热器、出水管和进水管损坏，节温器损坏会使冷却液没有或者一直处于大循环的状态，散热器内的水垢过多会导致冷却液流动受阻，水管损坏会导致冷却液泄漏。

温度过高的解决方法

• 清理发动机积碳
  

燃烧室内的积碳会影响到气缸和气缸盖的散热，这个情况造成的是混合气的工作温度过高，所以可以拆下气缸盖来进行清洗，这是消除积碳比较好的部分了，如果想彻底清洗积碳，还可以把活塞和曲轴等拆下来清洗，这是最好的方法。清洗积碳使，先用铝板轻轻刮拭，然后再使用汽油/柴油、煤油等清洗。

调整进气门间隙的方法是先使活塞处于一缸的压缩上止点，如果进排气门都处于关闭的状态（可以用手晃动看下是不是松动，如果松动说明气门打开），如果松开调整螺钉调整就可以了，排气门间隙是0.1-0.12mm，进气门间隙是0.1mm。

• 检查冷却液液位、水箱和水管等部件有无漏水
  

检查储液罐内的冷却液是否在上下的刻度线内，水箱和水管接头是否泄漏的，可以使用冷却液压力测试仪测试系统压力和检查散热器盖是否损坏。如果冷却液减少再补加后，车辆行驶一段时间还是发现冷却液减少，说明是气缸内的水套或者气缸垫冲蚀掉了，需要更换。

如果车辆行驶了很长一段时间了，可以试着清洗一下散热器上的污垢和柳絮，散热器是有鳞片组成，外表看起来是一片一片的，鳞片包围着的是散热管。可以先用压缩空气吹干净进气格栅和散热器的表面，然后再使用水管冲洗。建议是每隔3-4万公里清洗一次，如果是车主动手能力强的（需要拆下前保险杠），可以自己冲洗，如果嫌麻烦的，可以开到洗车店或美容店清洗。

总结：发动机温度过高的原因可以是进气温度高影响的，也有可能是冷却系统影响，如果是因为进气温度影响的，主要是发动机喷油和点火时间太迟、发动机存在积碳和排气门的间隙过大；如果是因为冷却系统温度高引起的，主要是冷却系统部件有泄漏、冷却液缺少或风扇不转等原因。

车主朋友们在开车过程中，如果发现水温表温度过高，需要及时停车下来查找温度高的原因，排除故障后才可以驾驶车辆，不然会找出发动机拉缸等故障。

小陈聊汽车

发动机有其本身的工作温度，大部分汽车是在80-90度，如果汽车仪表盘上的水温表越过了红色指示线，那就代表发动机的温度过高。那么，导致发动机温度过高的原因有哪些呢？

一、部件故障：

因为要维持发动机的温度，就必须保证汽车冷却系统是能够正常运转的，冷却系统是包含众多零件的综合性系统，牵一发而动全身，任何一个零件的损坏都会影响到散热的进行。

比如：

1.风扇故障。风扇电磁离合器或是风扇电动机的温控开关作用过程时机过迟、关闭过早；冷却风扇不转，叶片安装反了、损坏；硅油式离合器失效等；

2.热散器故障。散热器内部阻塞，百叶窗不能完全打开，或者是散热片之间有杂物阻挡，导致散热片变形；

3.发动机不良。点火时间过晚、混合气过稀、燃烧室积碳过多、发动机爆燃；

4.水箱外部灰尘多或内部水垢严重，导致散热不好，这就需要通水箱或者换新；

5.水泵皮带过松，循环水量不够；

6.节温器问题，用手来触摸上下水管，如果两个水管的温差很大，就是节温器问题。

二：外界原因：

1.冷却液不合格。冷却液是实现散热的关键，如果冷却液不能适应当地的气温环境，沸点太低了，发动机自然会过热。

例如:冷却液长时间没有更换，这时里面的有效成分已经变质或者是蒸发损失掉了，冷却液的性能也就降低了；

2.气缸垫损坏导致冷却液不足，内消耗量过大，需要补足冷却液。

3.润滑油量不足。会使各运动机件得不到足够的润滑，从而摩擦阻力增加，磨损加剧，导致发热量增加，同时使润滑油温度上升，黏度下降，更加促使摩擦、发热，散热不良，从而导致发动机过热。

4.冷却系统进空气，形成“气阻”。使散热器循环不良，从而导致发动机温度过高。这个时候需要“放气”，方法是保持发动机高速运转的情况下，打开散热器的盖子，用湿毛巾盖住盖子缓慢拧松，这时会有气体和冷却液一块冒出来，反复几次等气体放完，最后要补充放气过程中流失的冷却液。

5.冷却系统堵塞。防冻液中含有过多的杂质成分，因变质的原因腐蚀了管路，则可能导致冷却系统堵塞，使得它的散热能力下降。

遇到发动机温度过高的情况需要及时的检修，在这种情况下，车主也应该主动的熄火等待拖车，避免对车辆造成损坏。

电动车时报

水温过高的原因有很多

1车辆是否长时间高负荷行驶，是这个原因就停车休息。

2散热不好导致的，风扇工不工作，高低速有没有，冷凝器水箱是否堵塞了。

3水路不畅导致的，防冻液够不够，节温器能不能正常打开，水泵工作正不正常，水道有没有堵。

4发动机有没有呲缸垫，这个现象就比较明显了。

这个问题彻底解决比较麻烦，产生水温高的一般都是老车了，车况都差，有很多问题，解决一个问题，另一个问题就显出来了。

宇宙锋00

一般汽车发动机正常工作温度，家用小汽车一般在95－98度，货车一般在90－95度，而跑车可以达到105－115度，而比赛的车辆一般在130度左右。下面我们就一起来了解一下发动机温度过高的原因？ 发动机温度过高怎么办吧。

发动机温度过高的原因

1、 风扇故障。风扇发生故障从而影响风扇的正常工作，具体原因有风扇电磁离合器或风扇电动机的温控开关作用过程时机过迟、关闭过早；风扇始终不转；风扇硅油式离合器失效。

2 冷却液不足。冷却液不足，内消耗量过大。主要原因是气缸垫损坏。

3 冷却液循环量过小。具体原因有，水泵轮故障；节温器损坏；散热器或机体水道内水垢过多，清洗不及时。

4 发动机工作不良。主要原因有点火时间过晚、混合气过稀、燃烧室积炭过多、发动机爆燃等。

5 滑油量不足。会使各运动机件得不到足够的润滑，使摩擦阻力增加，磨损加剧，发热量增多。同时使润滑油温度上升，相应润滑油的黏度下降，更促使摩擦、发热、散热不良，从而导致发动机过热。

6 热器散热故障。主要原因有，散热片间有杂物堵挡；散热器的散热片变形；散热器内部堵塞。百叶窗不能完全打开；

7、水箱外部脏或内部水垢严重，造成散热不好，需要通（清理）水箱或更换;

8、风扇离合器接合时间过晚或冷却风扇不工作、风扇转动阻力过大、叶片安装反了、叶片损坏等;

9、水泵皮带过松;

10、三元催化有问题；

11、冲床”现象中的气通水导致；

12、节温器开启不好，需要更换;

13、水路其他水管、弯头、水眼有堵的情况;

14、水泵工作不好（循环水量不够）;

15、燃烧室积炭过多；

汽车发动机温度过高危害：

1、水温过高加速磨损，不利于润滑，油耗增加。

2、活塞环拉缸等故障，严重的会造成发动机永久损害。

3、水温过高会引起水箱爆裂。

4、会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏。

冷却温度过高怎么办 解决措施

汽车发动机温度应保持在最佳状态。除了更换和维修故障零部件或故障部件总成外，还要有其他预付措施，如保持发动机冷却系统内外的清洁度和保持发动机冷却量充足。

汽车发动机水箱温度过高，应该靠边安全地带停车，旁边竖起警示牌，打开发动机罩盖，将发动机熄火。然后再等待一段时间，直到发动机的水温充分地下降了之后，再检查发动机的冷却水量。检查发动机水箱水位并加足水，打开水箱盖时带一条湿毛巾捂住开，松一点慢慢放气体

红糖水12

个人分享：

一般汽车发动机温度过度，大部分都是零部件损坏导致的！

1. 节温器，如果爱车的节温器坏了，那么防冻液就没办法给发动机有效的降温，这样子下去，发动机温度就会上升，风扇就会一直处于工作状态！

2.风扇，有些车辆有两个风扇，有些车只有一个，如果风扇坏了，那么水温很高的时候，就没办法把温度就降下来，这样子发动机温度也会升高！

3.防冻液，如果长时间不更换防冻液，那么防冻液就会变质，就会产生一些水垢，这些水垢就会堵住水管，导致防冻液没办法循环，这时候发动机温度就会上升！

4.发动机，如果发动机气缸垫漏水或则发动机有串水这种情况。那么发动机温度也是会上升！

其实影响发动机温度上升的情况还有好多，我这边就给大家举几个例子！

逗巴汽车

你好！很高兴回答你的问题！

汽车发动机温度过高，有两个原因。

第一，像我们汽车水箱后面的散热风扇可能出现故障了，我们的发动机在行驶中会发热，然后通过水箱散热，这个时候如果风扇不转了，水温过高，发动机故障灯就会亮的，这个时候千万不要在行驶汽车。

第二，汽车防冻液，也叫冷却液，如果缺失过多，或者水壶损坏，也会造成发动机温度过高，因为防冻液是起到保护发动机的液体，过多或过少都不行！

以上是个人观点，，不喜勿喷！谢谢您的关注！

丁英威

发动机冷却系统水温过高的原因有很多，一般可归为冷却系统机械故障与冷却系统电控故障两大类：

1. 冷却系统机械故障

① 散热器和发动机水套水垢太多，导致散热不良，水温升高。

② 节温器损坏，致使冷却液不能顺畅进入散热器形成大循环，造成水温很快升高，随即造成开锅。

③ 水泵损坏或传动皮带打滑使水泵工作不良。水泵不能正常工作，故不能产生足够的水压，减少了冷却水的循环流量。

④ 缺少防冻液，冷却不充分。

⑤ 冷却系统内部有空气，导致冷却水不能正常循环。

⑥ 气缸垫损坏，造成气缸中高温、高压气体进入冷却系统而使水温很快升高至开锅。

⑦ 冷却液渗漏，导致发动机温度升高。故障多见在散热器、水泵、气缸体、气缸盖、气缸垫、暖风机散热器、水管、橡胶软管与放水开关处渗漏水。

2. 冷却系统电控故障

① 散热电子扇不转，或者没有高速挡或低速挡，致使电子扇的强制风冷不起作用，导致水温过高。

② 双温开关故障。双温开关内部设有两个开关：一个开关是在水温达到90℃左右接通，使风扇在低速挡运转，在水温低于84℃ 时，开关又断开，风扇停止工作；另一个开关是在水温达到100℃ 左右接通，使风扇在高速挡运转，增强风扇散热能力，而在水温降至90℃ 时，风扇又回到低速挡运行。如果开关有问题时，检修时必须换用新的开关。

③ 电子扇继电器损坏，电子扇不运转，没有强制风冷而使水温过高。

④ 空调系统故障。打开空调开关，电子扇必须以低速挡运转，在空调系统压力超过一定值时，电子扇则以高速挡运转。若不正常，会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，致使水温过高。此外，空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果。

⑤ 水温传感器损坏或输送错误的信号，都会导致发动机冷却水水温不正常。

⑥ 水温表显示不正常。可用专用测量工具检测水温表的测量基点和范围，若不正常，则需要换水温表。

⑦ 供油系统调整不当，致使可燃混合气过稀。混合气过稀会使燃烧速率缓慢，并且燃烧后所产生的热能大多散失于气缸壁，导致发动机冷却水温升高。

⑧ 点火系统调整不当。点火提前角调整过迟，致使混合气不能及时燃烧和充分燃烧，未燃烧的燃料在排气喉内补燃，既影响发动机的动力输出，又会使发动机冷却系统温度升高。

關鍵字: 风扇 汽车 散热