為什麼說2021款的北美版Odyssey奧德賽要力爭美國minivan的銷量冠軍呢？是因為前幾天我們報道了一則消息，菲亞特克萊斯勒FCA已經確認將在2020年5月22日正式停產道奇品牌的Grand Caravan，而道奇這款車在2019年在美國共銷售了122648臺，比第二名本田Odyssey奧德賽（99113臺）和克萊斯勒Pacifica（97705臺）都要高。現在這個最大的競爭對手沒有了，Odyssey奧德賽又推出了2021款車型，看來有希望。
2021款本田Odyssey北美版是第五代的中期改款車型，將會在4月的紐約車展上正式亮相，前提是車展不會因為疫情而取消。我們發現這款新車的相比2018款車型的最大變化還是來自前臉設計，而設計的整體感彷彿回到了2012款車型，變得簡潔大氣。前大燈採用了LED大燈組，且內部結構經過重新設計，變得更為複雜。前格柵上部的鍍鉻裝飾條拉寬了視覺寬度，而下壓的前臉讓整個頭部更為低趴。
側面則延續了2012款以來的整體線條，看起來更長更低更運動。B柱後部的Z形“閃電”側面字符線繼續沿用，C柱、D柱局部遮光處理，保留了2018款開始的懸浮車頂的視覺效果。
內部佈局與2018款保持了一致，第二排Magic Slide座椅更易於摺疊和拆卸。EX級及更高配置車型將配有三色地板墊和帶照明的USB端口。
動力上，2021款車型將搭載3.5升直噴i-VTEC 24氣門SOHC V6發動機，最大功率209kw，本田開發的全新10速自動變速箱在2018款車型上嚐鮮之後，2021款將繼續使用。10速自動變速箱的總傳動比差為10.1，相比之下，9速自動變速箱為9.81，2012款Odyssey奧德賽北美版車型的6速自動變速箱為6.03，增加了66％。與9速或6速變速器相比，10速還具有明顯更快的升檔和降檔性能。為了提高響應速度，10速變速器可以進行4檔直接降檔，例如從10檔到6檔，或者從7檔到3檔。
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