一個人、一包煙、一輛車，聆聽著寂寞在風中唱著自己的歌。或許它曾陪伴你浪跡天涯，見證著你從邂逅到告白成功之後的激動。你的座駕不會說話，但它卻承載著迎來送往的嬉笑怒罵，並記錄著那些不為人知的傷疤。然而人生中的第一輛車大多都是有故事的，尤其對於愛車的男人來說，它是陪伴你從懵懂的少年，走向成熟男人的摯愛夥伴。經歷了娶妻成家之後，或許原有的空間不夠用了，初始的品牌有些不夠檔次了，最最重要的是我們的另一半不希望這輛留給他太多情感回憶的車繼續出現在他們未來的生活之中。因此，結婚換車就成了中國不少家庭墨守陳規的習俗。而30萬的預算也是從普通自主/合資品牌，升入豪華品牌的重要門檻。今天我們就來嘚瑟一下30萬元的豪華品牌轎車究竟應該怎麼選，順便說一句，這可不是泛泛的海選，而是落實到具體車款配置的精確化分析喲！
圖中為32.99萬元的325i M曜夜運動版
寶馬3系
推薦車款： 31.39萬元的325i M運動套裝
32.39萬元的325Li 首發版
人生總繞不開一輛3系，被冠以操控之王的寶馬3系一直是年輕小夫妻最愛的車型之一。立體的雙腎主動式進氣格柵，飽滿而又兇狠的前LED大燈，再加上M運動套件的包裹，讓3系前臉的節奏感把控的十分到位。選標軸還是長軸，其實這是讓很多人糾結的一點。依據傳統的印象我們肯定會固執地認為標軸操控好，但當你真正開過這一代G20/G28的3系之後，它舒服的像5系的行駛質感，甚至會讓你懷念那個開起來到處硬邦邦的F30了。
綜合配置和性價比來講我推薦31.39萬元的325i M運動套裝。首先是320i的動力太差不用考慮，而比它更高一檔的325i M運動曜夜套裝比它多了360°全景影像、16聲道的哈曼卡頓音響和後視鏡自動防眩目功能，方向盤換擋撥片，都是些拔高配置，因此要多花出1.6萬元的差價。而主動剎車、帶導航/手機互聯功能的12.3英寸的中控大屏、10.25英寸的全液晶儀表、自動空調、11色車內氛圍燈等，這些配置325i M運動套裝全都帶。倘若在加上中端4萬元左右的優惠，30萬出頭全下來不成問題。
與標軸相比，3系長軸的價格和配置就不那麼具有優勢了，首先長軸是全景天窗，標軸是小天窗。如果選長軸，我更推薦32.39萬元的325Li 首發版，除了沒有配備定速巡航和車聯網功能外，它和31.39萬元的325i M運動套裝在配置上是差不多的。不過優雅的豪華設計套裝前臉卻沒有M運動套裝看這那麼有氣勢。此外，寶馬3系全系標配的50米循跡倒車功能倒是很良心。
別看右邊的Avant旅行款，30萬可下不來喲
奧迪A4L
推薦車款：33.58萬元的40TFSI 時尚型
B9的奧迪A4L即將迎來中期大改款，實車的圖片在網上傳的也是沸沸揚揚。這也就意味著現在入手最後一波的A4L就是拿到傳說中的抄底價。網上顯示有7萬的優惠，不過具體能不能再多，或者細化到需不需要在店裡上保險加裝飾等還得您自己去店裡詳談。A4L的外觀屬於久看不厭的類型，沒什麼太出彩的亮點，也找不出太鮮明的缺點。不管是前大燈組還是中網，稜角更加鮮明的同時卻又保留著B8後期版本的輪廓。2908mm的軸距是它專為中國消費者帶來的饋贈，雖然數據在同級別中並不算搶眼，但看起來和坐上去的空間餘量確實不小。不過奧迪車系也有硬傷，那就是座椅偏硬，配置偏低。拉開配置表後你會發現，畫著白圓圈需要選裝的功能太多了。
要說A4L這幾個版本里最值得入手的要數33.58萬元的40TFSI時尚型了，畢竟真皮座椅、12.3英寸全液晶儀表、帶導航和車聯網功能的8.3英寸以及後排出風口、自動泊車入位以及外觀上的鋁合金刀鋒式輪圈，都是從這個配置才開始有的。最低配的35TFI動力差勁，而40TFSI進取版還在用土氣的銀色輪圈和織物座椅。如果你不考慮四驅quattro，那麼這個版本確實是看著最有面子，且性價比相對較高的一款。不過與文章中的其它品牌車款相比，奧迪在駕駛輔助及主動安全方面的配置是最少的。主動剎車3系除最低配外全系都帶，而主動剎車、車道偏離預警和車道保持等功能，二線豪華品牌很多都是全系標配。在這一點上，奧迪A4L真的不如接下來的三款車型。
沃爾沃S60
推薦車款：30.29萬元的T4智逸豪華版
內飾沒味兒，中保研碰撞大佬，來自北歐的沃爾沃總能給人以全方位的安全印象。作為一款全球化車型，沃爾沃並沒有選擇盲目地加長軸距，而是將全新一代的S60原汁原味地引入了國內。或許是認為這一代2872mm的軸距多少還要比上一代S60L的2856mm更長吧！精緻、優雅、簡潔、幹練，對於雷神之錘大燈和直瀑式/網格進氣格柵營造出的獨特北歐範兒，無不受到各年齡段消費者的喜愛。作為沃爾沃60系家族最後一個完成換代的S60，我個人更推薦30.29萬元的T4智逸豪華版。與A4L一樣，最低配的T3僅僅是一個拉低入門售價的空殼。但比過配置你會發現，S60主動剎車/碰撞預警、車道偏離、車道保持、上坡輔助、自動駐車、前排氣囊/側氣囊/前後頭部側氣簾都是全系標配，這些主被動安全駕駛輔助配置在豪華品牌特別是BBA的34C身上的中低配車型基本上都需要選裝。不愧是以安全著稱的沃爾沃，確實良心。此外，全景天窗、9英寸中央觸控大屏、定速巡航、無鑰匙啟動、皮質座椅等也都是全系標配。
我為什麼推薦T4的入門版呢？首先最大功率140kW/5000rpm，峰值扭矩300Nm/1700-4000rpm的2.0T低功率發動機，擁有官方7.7s的百公里加速成績，比奧迪A4L的40TFSI還要快。相比入門版配上了前後雷達和倒車影像，輪圈也換成了金屬質感的鋁合金樣式。雖然再高一檔33.58萬元的智遠豪華版/運動版加上了ACC自適應巡航、車內7色氛圍燈、無鑰匙進入和12.3英寸全液晶儀表。但這樣的售價基本上就可以加4000元去上V60的T4入門版了。
買沃爾沃S60系的消費者基本上是打算用不到30萬元的全款去拿下整車，所以次低配相比之下還是比較划算的。不過鑑於全新一代的沃爾沃S60上市才剛剛半年的時間，第一批庫存車還未出現，目前優惠僅有3萬元，個人建議多等一等或許價格上還有更多的讓利。針對沃爾沃車主反映的低頻共振問題，我個人覺得這和每個人的聽覺感受有關。有的車主駕乘就不會有任何反應，有的人就會十分敏感，建議您在選購沃爾沃的車型之前多去4S店試駕感受一下，體驗過後再做出決策也不遲。
捷豹XEL
推薦車款：28.98萬元的200PS S青春運動版
相較於路虎，捷豹在中國就顯得有些水土不服。旗艦轎車XJ停產，F-PACE承擔了全年大部分的銷量。專為中國消費者打造的長軸距XFL和XEL似乎怎麼著都賣不上量，是產品不好嗎？其實並不是，捷豹很早就使用了全鋁車身，而且捷豹品牌自古在賽道上就有優異的成績。卻不料被鍵盤俠弄了個“印度車”、“7折豹”和小毛病多的頭銜。其實但凡是豪華品牌多少都會有問題，買車拼人品，這其中也不乏有開了4、5年了都沒出一點毛病的車主。其實國產的捷豹路虎質量比進口的要好，前置後驅，2.0T英傑力發動機，改款後運動中又透露著優雅的前臉設計，再仔細對比配置後你會發現，XEL真的是一款很不錯的產品。2935mm的軸距留給後排的乘坐空間足夠寬敞，坐墊也足夠長。不過行李廂空間小和後期保養費用高確實是你需要考慮的地方。
這是最低配的LED前大燈樣式
其實我也特意琢磨了一下捷豹XEL入門版的配置，如果你不嫌棄它沒有透鏡的LED前大燈醜，你也可以購買28.98萬元的青春運動版，畢竟這款車型也標配了車道偏離、車道保持、主動剎車、上坡輔助和陡坡緩降功能，看著比沃爾沃S60的主動安全還全乎呢。並且安全氣囊也是全系6個，很贊！最重要的是人家動力沒有縮水，147kW的最大功率和320Nm的峰值扭矩，雖然百公里加速8.3s同級裡不算快，但家用足夠了！不會像320i/320Li、A4L的35TFSI和S60的T3那樣給你玩個渦輪減壓，最大功率還不如一臺普通的自吸2.0L發動機。
入門版的XEL還沒有電摺疊後視鏡和帶有導航、車聯網功能的中控屏。我想這些可以後期升級的功能其實並不算事兒。畢竟人家前後雷達+倒車影像、定速巡航、分段式前後天窗、無鑰匙啟動、皮質座椅、帶換擋撥片的真皮多功能方向盤都標配了。再加上目前8.5折還能再往下砍的優惠力度，確實很讓人心動。
可能你會說這個級別不是還有凱迪拉克的CT5、雷克薩斯的ES200和1.5T的奔馳C260和C200L嗎？這三款車是我不推薦的。
CT5後排坐墊明顯比前排高出半層，頭部空間侷促
首先凱迪拉克CT5是一輛只適合用來開的車，確實錯位營銷的定價，豐富的配置看上去很誘人，而且後期維修保養也相對便宜。不過這輛車的空間可對不起它的車長，畢竟後排座椅整個高出前排一個臺階，致使頭部空間非常侷促。而且2947mm的軸距並沒有直接反應在後排腿部空間上，這點讓人很鬱悶。如果你是個外觀性能控，能夠承受硬邦邦的底盤懸架和座椅，那CT5或許適合你。
這是一輛能讓你心跳變慢的車
雷克薩斯的車向來跟優惠就不沾邊，更何況還要加價等車。如果買，也只能是最低配，這怎麼看都是一輛2.0L排量的換殼亞洲龍，在路上各種被欺負，開上它彷彿你的心跳都變慢了。如果你駕駛風格已經到了生死看淡無慾無求的境地，同時又十分追求平順感也不想頻繁地進出修理廠，那麼雷克薩斯ES200無疑是你最好的選擇。
1.5T還敢標C260，真當別人是傻子嗎？鋁換鋼後您的懸架撐著住嗎？
對於奔馳C嘛，1.5T+48V輕混的動力核心，我真的不想吐槽什麼了。關鍵動力差也就算了，您還鋁換鋼，以至於懸架支撐不住，時不時的還會有斷軸的風險。這樣一款車的銷量卻不賴，我想可能大部分用戶都是衝著三叉星的車標去的。對於這款要動力沒動力，要可靠性沒可靠性的車來說，我已經無力吐槽了，如果你喜歡奔馳的車標就去買吧。
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