1901年，慈禧太后66歲。
時任直隸總督的袁世凱為了討好她，花一萬兩白銀從國外進口了一輛汽車，作為生日禮物送給自己的女神。
關於這輛車的生產地，有兩個說法。
一說這輛汽車由馬薩諸塞州杜裡埃汽車與彈簧公司(Duryea Moeor Wagon Company of Springfield)生產，這家公司成立於1893年，比福特汽車公司還要早。
另一說，這輛車是奔馳的第二代產品。在無法考證的故事裡，1976年，當梅賽德斯奔馳德國工程師看到這輛車時，計劃用10輛新車將這輛舊車換回去，但被拒絕了。
無論如何，坊間公認這是中國第一輛汽車，當時為全手工製作，現保存於故宮博物館。
傳說，慈禧對洋司機不放心，所以安排了一個叫孫富齡的中國人學開車。他很快就學會了，並且開的很穩，慈禧太后一高興，賞了他一碗酒。
結果這哥們可能酒量一般，酒後上頭暈乎乎地撞死了一個太監。這位中國醉駕第一人，是不是被拘留、丟了公務員身份並且影響了子女前程無從考證，反正慈禧太后嚇得以後極少坐這輛車。
孫富齡怕禍及九族，用棉花堵了油路，藉口車壞了告老還鄉，跑了。
好像從此以後再也沒有汽車進故宮的傳說或新聞。對杜裡埃或奔馳來說，能夠以第一輛汽車的身份貼上博大深厚的中國文化，在神秘肅穆的紫禁城裡遊走，是何等輝煌的歷史。
想象一下，如果哪個品牌能在故宮搞一場發佈會，將是何等震撼和體現實力。共和國長子的紅旗，也不過僅僅到了人民大會堂。
但故宮不僅不允許進車，相反自2013年來實行起了“限車令”。時任故宮博物院院長單霽翔解釋說，英國白金漢宮、法國凡爾賽宮都不允許車輛穿行，“這是一個文化尊嚴的問題。”
2015年9月15日，在第六屆中國國際生態城市論壇上，故宮博物院院長單霽翔表示，故宮正在採取措施，未來5年內將停車場全部遷出，紫禁城內不準停車。
2017年，故宮再次宣佈所有工作人員的私家車也將逐步禁入。
單霽翔一直是個剛正不阿的人，不管你是何種身份地位，在故宮門前一律平等，若想參觀，請下車步行。如果步行累了，你可以選擇故宮裡的自行車或者電瓶車進行參觀，但若想開車前往，對不起，不行！
前法國總統奧朗德來了，單霽翔堅持要求總統下車參觀，將總統浩浩蕩蕩的車隊擋在了故宮外。剛阻止過法國總統不久，印度的辛格總理因年事已高，體力不濟，試圖坐車進入，但單霽翔就是不允許。
這不僅堅持了故宮不許車輛進入的原則，就連建國以來的“外賓待遇”也被他打破了。
故宮博物院官網上交通提醒裡針對普通遊客有這麼一項：
請注意：故宮博物院沒有專用停車場，最近的公共停車場在東華門外、景山後街與北海南門，車位有限。建議觀眾朋友們搭乘公共交通車輛來故宮博物院參觀。
簡單理解一下，管你是達官貴人還是皇親國戚，都得與普通人一樣，絕無開車進入故宮的可能。
但2020年1月17日，下圖的這位“露小寶LL”姑娘，不僅把大G開進了故宮，還從容擺了POSE拍照，並撲上微博炫耀。
距離單霽翔退休才剛剛過去9個月。他苦心經營了7年之久的乾淨故宮、人文故宮，一下子妖氣十足了。
這可沒冤枉故宮，你看看故宮博物院官微的回覆。
第一、 確有此事。
第二、“今後，我院將嚴格管理”，說明此事發生責任在故宮博物院管理不嚴。
何為管理不嚴？
諾貝爾獎獲得者赫伯特·西蒙（HerbertA.Simon）對管理的定義是：管理就是制定決策。據此分析，故宮這次制定的讓車進故宮的決策，是不嚴格的。
故宮要是覺得冤枉，那就再來看看斯蒂芬·羅賓斯給管理的定義：所謂管理，是指同別人一起，或通過別人使活動完成得更有效的過程。據此分析，故宮博物院幫助“露小寶LL”開車進入紫禁城，或者通過“露小寶LL”的行為讓故宮變得更加惹人注目。
搶張故宮的票都那麼難，故宮還用得著跨界營銷？要說文化IP，這大河上下還有比故宮更有底蘊的瑰寶嗎？說來說去，老覺得這輛車才是最大的贏家。
《新京報》報道，1月17日，網友“露小寶LL”發佈一組“趕著週一閉館 去故宮撒歡兒”的照片引發網友熱議。涉事奔馳車車主告訴新京報記者 ，“露小寶LL”是其朋友，當天她受故宮邀請參加活動。
車圈流行“渣男開大G”，不成想這“無知女”開起來也是渣得驚天地泣鬼神。不敬畏文化也就罷了，連民眾的心情也置若罔聞，被質疑後還怒懟網友為“檸檬精”，一副“老孃現在就是慈禧太后”的神氣。
敢問故宮，什麼活動能讓一個人可以開車進入故宮，並圓了一個品牌自1901年 便想進入故宮的夢想？
你的文化尊嚴，又在哪裡？
“露小寶LL”的微博當晚便刪除到了2017年，截圖留下的些許關聯帶來的想象空間肯定會消失殆盡，但故宮的形象卻一落千丈，何其失敗的決定和管理不嚴。
等塵埃落定萬事消停後，假設我是一個渣男，並開上了大G，我一定會在朋友的聚會上驕傲地把鑰匙放在飯桌上，大聲說：上百萬的豪車多了去了，但我這款車，可是有人開著進過故宮的！
張子森
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