Y暖春zz
要是站到国家层面应该大力发展租车行业。这样资源会有效利用，更能体现节能环保合理用车。看看好些小区每天能出去多少车，多数都停在小区展览撑面子用要是没个小区或公共场所能统计出行率配备合理的数量，那小区也轻松，公路车流量也不会太拥挤，污染也能有所缓解。可以好些真正的环保理念还没商量出来，就将就着吧！
量子心灵99
我是一名北京的出租车司机，为什么大家都觉得出租车不好干，其实，很多乘客不知道这里的事情，出租车是通过滴滴平台接单的，乘客叫车时，会把平台上所有的车都叫上，这个时候，乘客想坐什么车，就滴滴平台说了算了，他不可能给你派出租车的，因为，他是免费为出租车提供服务的，因为，滴滴给他自己的车派单，是有提成的，所以，一般情况下，出租车是接不到单子的。
寂寞沙洲岭2
目前出租车的数量仍不能满足用户打车的需求，特别是在一些城市出现打车难的情况。对此很多司机打算2019投资出租车，但是从近些年网约车的加入和出租车政策来看，还在犹豫未来出租车还会升值吗等问题，接下来分析一下未来5年出租车的前景，到底适不适合投资出租车。
未来5年出租车的前景
从2010-2018年，全国出租车运送乘客保持在340亿人次以上，近几年受网约车冲击，2018年我国出租车运送旅客359亿人次，同比下滑1.8%。虽然我国出租车规模仍在增长，但相比旺盛的出租车市场，出租车供应量并不匹配，“打车难”一直是通病，加上节假日/上下班高峰期造成的拥堵，打车更是难上加难。
出租车行业前景趋于乐观
由于数量管制，出租车数量增长缓慢，难以满足消费者日益增长的出行需求，公交优先已成为各城市的投资策略，作为准公交的出租车也将从中受益。因此未来出租车数量增长速度有可能加大，预计增长速度在3%-4%之间。
此外共享经济也为城市出租车行业的发展提供新机遇，可通过出租车行业不同层次的共同途径产生巨大的生态效益和经济效益，但也需要政府和社会各部门积极参与和配合。加快传统出租车改革，通过采取运营规模动态调控、出租车经营权期限制和无偿使用、降低出租车租赁承包费（份子钱），给传统出租车松绑减负。
未来出租车还会升值吗
传统燃油出租车升值的可能性不大。今年5月20日，一份中国传统燃料汽车退出时间表的研究报告发布，指出出租车、分时租赁车和网约车将成为实现全面电气化的第一梯队。而北京、上海等主要城市最早2020年将汽油出租车撤出市场，实现出租车电动化。
从出租车司机的整体情况来看，一般白班出租车司机平均一天跑300块，如果当地营运证价格超过40万还是不值得考虑。在北上广等一线城市，出租车资格证倒有可能升值，因为交通政策的变化，往往有很多车辆限行，但这不是出租车的春天，因为会有更多私家车加入到出租车行列。
阿明的旅行掠影
非常荣幸；能够回答您的问题
就目前的社会发展来看，未来几年出租车行业会越来越困难
1、网约车平台太多。网约车平台从开始的滴滴到现在的曹操出行、首汽约车、享道出行、阳光出行等，大家蜂拥而至，都想在出行市场分一杯羹。相比在路边招手拦出租车，网约车很智能，当您准备出行时，只需要在手机上操作就可以叫到车，可以节约很多时间，而且网约车所走的路线都是系统优化过的，省去了绕路多收费的顾虑。我所在的郑州，网约车还没有出现时，一个出租车牌照可以卖到80万➕，现在听说30万都不好卖了
2、公共交通越来越方便。随着各地政府对公共交通的大力投入，现在城市公共出行也越来越方便。特别是地铁的大量开通，坐地铁出行不单是降低了费用，最主要的是不用担心堵车，时间可控。
3、收入。现在好多家庭的收入都大不如前，所以人们会节流开支，出行时也会越来越多的选择公共交通，这也会影响出租车行业的收入
4、家庭汽车越来越多。由于汽车厂家的激烈竞争导致汽车越来越便宜，甚至有的厂家还推出了0首付，导致很多人都去买车，经管许多城市有限行，但这丝毫不影响大家买车的激情
以上就是我的回答，希望可以帮到您。谢谢
银行资深贷款顾问
在地方新政实施后，大量司机将会逃离，汽车租赁公司经营压力倍增，网约车平台订单量大幅下跌，最大受益者无疑将是传统出租车。
据《中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》显示，出租车行业此前陷入困境，最大的内因便是垄断。所以，未来还需要继续破除垄断，政府不应过多插手乃至包办，只有经过市场调节，才能满足人们日益增长的出行需求。
网约车地方新政虽然限制了专车的发展，但出租车行业发展要健康持续，还需激发市场活力打破现有垄断，而不是靠政府打压专车才能发展。
对网约车平台来说，共享汽车模式已濒临破灭，未来转型为高端网络出租车公司或是一条出路。
“打的”这个词语并不是现代汉语中本来就有的词语，而是源自粤语。出租车在经济比较发达的香港和广东地区较早出现，于是粤语中也就相应地有了“搭的士”的说法。
随着经济的发展，出租车这一新事物也成为内地社会生活的需要，“搭的士”的说法就传到了内地。不过“搭的士”的说法传到内地却成为“打的”，那么，这“搭”和“打”的一字之差又是怎么产生的呢？这可能与两者的音义有关
修车修
未来传统出租车前景还是可以的，虽然说网约车的兴起占据很多市场份额，但是每个城市都会有出租车的存在，它不仅是城市的名片，也是外来人员来城市出行的首选。如发生什么意外的情况下，出租车相比网约车来说在政策上还是很有优势。而且现在每个城市都在出台相关政策限制网约车的新政，在新政落地后，网约车优势越来越小，并重新回到应有地位，而经过改革的出租车行业有望重焕新机，前景依旧值得期待。滴滴等网约车平台将再次向出租车倾斜，为出租车行业注入新的发展动力。
流浪者阿福
随着社会的发展进步，现代化都市的出行一定会是以公共交通为主，社会车辆为附，出租车为补充，
四通八达的公共交通和完善的运行网络且价格适中应该是居民出行的首选。大力发展公共交通是减少堵车的唯一条件。科学的规划可以让人们在十分钟生活圈里畅游无阻。
适当的发展社会车辆，让人们在节假日，能够快速与亲人团聚，能够精神十足的出现在景区，体验祖国的大好河山，更好地改善提高百姓的生活水平。
适当的发展出租车，让人们应急岀行方便快捷，但真正科学发展起来的社会对山租车的需求应该危呼其危，因为，完善的公共交通己无死角，人民生活水平提高，一般出行也有私家车代替，宗上，以后，出租车的发展将会成为历史并逐渐消失，这种出行功能也将会被公共交通代替！
新一连三排
在地方新政实施后，大量司机将会逃离，汽车租赁公司经营压力倍增，网约车平台订单量大幅下跌，最大受益者无疑将是传统出租车。
据《中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》显示，出租车行业此前陷入困境，最大的内因便是垄断。所以，未来还需要继续破除垄断，政府不应过多插手乃至包办，只有经过市场调节，才能满足人们日益增长的出行需求。
网约车地方新政虽然限制了专车的发展，但出租车行业发展要健康持续，还需激发市场活力打破现有垄断，而不是靠政府打压专车才能发展。
对网约车平台来说，共享汽车模式已濒临破灭，未来转型为高端网络出租车公司或是一条出路。
“打的”这个词语并不是现代汉语中本来就有的词语，而是源自粤语。出租车在经济比较发达的香港和广东地区较早出现，于是粤语中也就相应地有了“搭的士”的说法。
随着经济的发展，出租车这一新事物也成为内地社会生活的需要，“搭的士”的说法就传到了内地。不过“搭的士”的说法传到内地却成为“打的”，那么，这“搭”和“打”的一字之差又是怎么产生的呢？这可能与两者的音义有关。
江味美食达人
我国人口密度较高，大力发展私家车对城市道路以及停车市场的压力较大，再加上“绿色出行”倡议的推行，使得我国公共交通市场发展迅速。我国公共交通主要包括公共汽车、轨道交通、巡游出租车等。轨道交通在我国中小城市普及率低，而相较于公共汽车，出租车具有“即停即走”特点，在提升道路交通运输效率的同时还可以满足国民对出行时间的要求，成为我国公共交通的重要组成部分。
杂博微主
依照这两年我们这里的传统出租车形势和方向来看，：
1，传统出租车行业入门越来越低，入行的越来越多，很多年轻人正常上着班还会出来考个证挣个外快！
2，现在出租车运营公司也很难受，竞争激烈，不像以前一样处于垄断和半垄断状态。
3，传统出租车前几年盛行的时候，转让车手续 费用能达到小百十万，现在我们这最高二十多。也是行业发展以来成为历史的一个低点！想入行的可以酌情入手！
4，近几年随着网络的快速发展，很多便民的新科技 新思想逐渐融入到了我们日常生活中！提倡的环保共享单车，共享汽车行业也在日益发展，冲击传统出租车行业最大的就是网约车，平台上各种优惠！方便生活的同时也产生的不安全的弊端！网约车平台随即整改加强了严格的管理机制！国家政策也越来越倾向 放宽 扶持。
5，随着国家对环保意识的提高，也正在大力发展新动能汽车产业，也陆续开放了国外企业进驻国内的市场，这必然刺激汽车行业的竞争 和 降价，最终得到实惠的就是咱们老百姓！这也就直接提升了私家车的拥有量，从而又打击的了传统出租车行业！ 国家支持环保理念，未来各种方便出行的公共交通设施，车辆也会日益愈增！私家车的增加 交通的拥挤，公共交通也将会拥有自己专行轨道，这又打击了传统出租车行业！
6，传统出租车行业也在逐渐改变 升级，综合各个方面的因素，传统出租车行业也正在改进，包括融入互联网＋，提升实质性的优质服务，提高并保证乘车人的人身安全以及车辆的性能。
7，传统出租车行业 必将是一个时代的变更和淘汰，这更需要国家 行业 个人紧跟时代的发展并及时作出改进，来应对各方面带来的冲击！这也就会形成行业越来越精，越来越专业化！
