近日，央視財經微博號發佈了315晚會延期舉行的消息，原因跟各大車展取消相同，都是受到疫情影響。不知道有沒有汽車品牌公關以及車企領導看到這則消息後，長舒一口氣的。
雖然晚會延期了，但是315秉持的公平公正為消費者發聲的宗旨一直都在。而汽車行業，一直是消費者維權的重災區。從2009年的國道亂收費，到2018年的大眾途銳發動機進水存隱患，汽車與交通出行行業遭3·15晚會曝光的大小問題高達13起。每一個投訴的背後，一定有著一個無奈、無助的消費者。
今天小編就給大家盤點一下315晚會上很有可能露臉的五家汽車企業，希望這些企業不要等到全國人民都知道了再準備處理問題。俗話說：“人在做，天在看！”在中國市場上開門迎客不講誠信一定會被萬人唾棄。
偷摸減配的特斯拉
國產後特斯拉在國內關注度、銷量都有大幅提升，不過最近它也陷入了輿論漩渦。
不久前有車主爆出特斯拉國產Model 3在未告知消費者情況下，私自用HW2.5芯片代替本該用上的HW3.0芯片；然而不管是特斯拉官方還是CEO馬斯克都未表現出一點“歉意”，只表示將為消費者免費更換芯片，並且一開始表示只為選裝FSD（自動駕駛，受芯片影響較大）的車主更換。而隨著工信部約談特斯拉後，它表示4月份開始將為所有搭載HW2.5的國產版Model 3換上HW3.0。
其實在“減配門”之前，特斯拉就屢被曝出自燃、任意調價“大促銷”等問題，雖貴為新能源汽車的引領者，但不斷曝出的問題，卻嚴重損害著消費者的權益。
3月10日，特斯拉被工信部約談。被責令按照《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》有關規定立即整改，確保生產一致性和產品質量安全。
特斯拉作為全球電動車領軍企業，在設計、技術方面的確有過人之處，不過它身上出現的問題也不少；對於消費者而言，沒人希望自己購買的產品出現問題，更不希望出問題後遭遇主機廠的推脫、搪塞，既然特斯拉要把中國看為最重要市場之一，那是不是應該更有誠意一些？
毀於抖音的百年奔馳
你還記得嗎？去年4月，一段“奔馳女車主坐在引擎蓋上哭訴維權”的視頻，在抖音上被瘋傳。這起因為產品質量原因而引發的維權事件，進而演變為4S店違規收取金融服務費的亂象揭露。
最近，奔馳又在抖音上火了。抖音博主“小剛學長”，通過吸鐵石測試的方式證明，奔馳存在“偷樑換柱”的嫌疑——與進口版本的奔馳E級不同，國產版將兩蓋四門（發動機蓋、後尾箱蓋和四扇車門）的鋁合金材料替換成了鋼材。
在大大縮減成本的同時，導致車身重量猛增數百公斤。而接踵而至，便是頻繁發生的避震斷裂、爆胎等問題。一時間，奔馳的口碑在國內的社交媒體上幾乎崩塌。
在2020年2月25-27日這幾天，奔馳連續發出三次召回。這種公佈頻率在國內汽車市場是極為罕見的，汽車品牌平均一個月發佈一次召回已經屬於高頻，奔馳在臨近2月末時一口氣召回這麼多，這樣的“應付式”召回在“用材減配”面前，多少有些無力。
集中撤稿的豐田汽車
近日，豐田汽車“機油門”問題被外界廣泛關注，機油增多，機油乳化。根據車質網排名顯示，廣汽豐田和一汽豐田包括雷克薩斯在內的豐田汽車因機油問題排在排行榜前10。豐田的負責人卻表示，機油增多和乳化與豐田汽車的品質無關。讓眾多消費者感覺不適。
更讓人不適的是，有多家媒體曝出，315當天有關豐田“機油門”的報道被集中撤稿。在這樣的敏感時刻集中撤稿，豐田意欲何為？不知是高明的危機公關，還是對消費者的蔑視？但消費者的權益卻有被按在地上摩擦的嫌疑。
豐田拿著十幾年前的“刪稿息事”的態度，處理如今的機油增多問題，並不能解決問題。如果豐田能夠像刪除文章一樣“刪除機油增多”，我想我會為豐田點贊。可是，諷刺的是，機油增多的問題依然在高速增長。
就在3月15日、3月16日，關於豐田機油增多的投訴，依然在爆發式增長。就拿車質網來說，無論是亞洲龍、凱美瑞，還是豐田RAV4、雷克薩斯ES等在持續增長。豐田本次機油增多，投訴案例將會持續增長。至於豐田能否正式召回並承認錯誤我們並不知道。。但是，我深信，正義可能會遲到，但是不會缺席。
愛“生鏽”的啟辰
雖然這幾年國產車已經取得了長足的進步，但是仍然有一些徘徊在主流邊緣的自主品牌不思進取，頻頻因為質量問題被人詬病，啟辰就是其中一個。
近日，多名東風啟辰車主反應，啟辰M50V車身多處出現了車漆生鏽開裂等問題。筆者隨後在315汽車網以及車質網等多家質量監督平臺看到啟辰旗下產品質量問題達到了3000餘個。
一名河南的啟辰車主表示，自己在焦作威佳啟辰4S店買了一臺啟辰T70車型，但是在提車後的一個月發現，車身四個懸架有生鏽痕跡，對於一臺新車而言，實屬不該。這位車主還表示，前期有跟4S店反應過這個問題，但是啟辰方面否認這是質量問題。但是這臺車在開過一年以後，生鏽的程度遠遠高於其他自主品牌更別提合資車了。
有多名啟辰車主表示，啟辰D50在使用一年後，四個車門和車頂都有生鏽的表現，這對外觀、防水乃至鏽蝕導致安全應力均有影響。
啟辰的生鏽問題涵蓋啟辰各個車型，包括銷量最大的T系列和D系列。這些產品生產時期從2015年-2019年。如果說2015年的產品出現外觀生鏽還可以理解，但是2019年在銷售的產品依然有生鏽現象，這是啟辰消費者很難接受的現實。
近年來，啟辰的主力車型啟辰D60發動機漏油、車身附件故障異響;T70自燃、出售疑似泡水車等等問題不斷。早在2015年，啟辰還一度拿下了J.D.Power銷售滿意度調查合資自主品牌冠軍，曾經質量過硬的產品難道沒有堅持下來？
雙離合頓挫嚴重的大眾
自從2019年底，中保研發布了上汽大眾帕薩特的25%碰撞測試結果，最終得分為P，創造了中保研成立以來最差的碰撞成績之後，大眾在中國市場上德系品牌的標籤似乎就已經失效了。
不過，小編今天想吐槽的卻是一個老掉牙的問題。大眾作為一家有資歷的德系車企，雙離合變速箱故障問題被人詬病多年，時至今日都沒有有效解決。很多車企實在接受不了，在投訴網站上曝光大眾的變速箱故障成通病。
大眾有些雙離合變速箱頓挫感非常嚴重，行駛過程中還會突然降速減速。之前大眾的工作人員曾向車主們解釋，變速箱出現這樣的問題屬於設置缺陷，就算更換機電控制單元也沒有辦法徹底解決。很多車主接受不了，自己花錢買了一輛大眾汽車就是出於對大眾的信任，沒想到買車之後變速箱問題成通病，廠家還沒能有效解決。
幾年前315晚會也曾曝光了大眾DSG變速箱的故障問題，曝光後沒幾天大批量問題汽車被召回，可是車主們卻說雖然汽車被召回，變速箱問題依舊沒有解決。據車主們反映，大眾變速箱故障主要集中於7速雙離合變速箱，買車沒多長時間變速箱就會出現動力減弱，換擋頓挫等問題，有時候故障燈還會頻繁亮起。
大眾DSG變速箱故障涉及的車型主要有邁騰、朗逸和高爾夫6等，存在的主要問題是DSG變速箱機電控制單元故障。調查顯示，有關大眾DSG變速箱的投訴所佔比重很大，大名鼎鼎且讓大眾引以為豪的DSG雙離合變速器如今已不再是先進科技的代表，而成為了 “故障毒瘤”的代名詞。
雙離合變速箱是大眾的驕傲，還是用戶的夢魘？是技術的進步，還是時代的“拖累”？中國的市場是塊大蛋糕，但並不是那麼容易就吃下的蛋糕，還希望大眾充分重視雙離合變速箱的故障問題，給車主一個滿意的答覆。
百姓評車
從大眾的問題雙離合、愛生鏽的啟辰，再到愛減肥的奔馳、特斯拉，這些問題還沒解決的同時，豐田的“機油門”又接踵而至...2020年的汽車市場還會有哪些新的質量問題，這些問題會對今年的汽車銷量產生什麼樣的影響，我們將持續關注。
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