标致和雪铁龙是一对孪生兄弟，但在设计上却各有千秋，今天要讲的就是这个张牙舞爪的小狮子-标致。虽然在颜值问题上，标致总是能得到喋喋不休的争论，但毋庸置疑标致还是有着深厚的历史底蕴，这其中不乏惊艳的概念车。
下面我们就一一来发掘一下，在历史的长河中，标致到底有哪些脑洞大开的设计。
1984 Peugeot Quasar Concept
1984年，标致研发了一个新奇的概念车-Quasar。80年代各大厂商都还是准备征战疯狂的B组拉力赛，标致也派出了205参加比赛。
标致205 T16
1984年推出的概念车-Quasar，与标致205 T16采用了相同的底盘，外壳却被做成了超级跑车的样式，扁平化的造型与205的家用轿车风格完全不同。
Quasar搭载了1.8L发四缸动机，可提供488牛米的扭矩以及600马力的功率。还要高于后来的205 T16 Evolution2版本。
当然Quasar使用了与T16相同的四驱系统以及刹车和悬架，操控性可想而知。从车头上看Quasar是一辆扁平的跑车，来到车尾便能看出Quasar的狂野与个性。发动机和排气系统直接暴露在外，没有覆盖件遮蔽。驾驶舱被一个巨大的玻璃顶棚覆盖，未来感十足。
不过同样引人注目的还有鲜红色皮革内饰，似乎红色内饰总是代表着高调与华丽。Clarion公司提供了电子系统与仪表板的设计，CRT屏幕集成了导航信息。而多媒体屏幕的控制键放在了前方的仪表台处。
随后在1985年和1986年，标致205 T16拿到了B组的冠军，在开发Quasar概念车的过程中，标致收获了不少。显然，天马星空的设计并没有让Quasar得到量产，只是在标致的历史长河中画上了精彩的一笔。
1988 Peugeot Oxia Concept
Oxia这个名称听上去充满了科技感，取自于火星区域Oxia Palus，意味着科技与未来。在1988年巴黎车展上，标致发布了Oxia。Oxia被誉为“在地球的首次亮相”，甚至被视为未来性能车的起点。
Oxia是标致La Garenne研究中心设计的Gran Turismo 轿跑车的原型，也是有史以来标致最强悍的跑车之一。造型更是汲取了标志设计语言的精髓，灵活地运用到了超跑外壳上。
其搭载了2.85L V6 24气门中置双涡轮增压发动机，最大功率670马力，峰值扭矩720牛米，采用中置四驱布局，并匹配六速手动变速箱以及四轮转向系统。
Oxia的驾驶舱被蓝色皮革包覆，同时配备了电动座椅以及高保真音响系统。真皮方向盘的高度和深度均可根据需要进行调整。两名乘客都配有导航仪，由便携式PC型计算机进行管理。
发动机停止运转时，放在前风挡下方的18个太阳能电池能依旧能提供能量，保证空调系统正常运行。
其车身由碳纤维和凯夫拉尔纤维制成，具有耐高温、阻燃、抗静电、高强度等特点，仅重81.6kg，（整车为1374kg）。并且装有限滑差速器和可调节的后扰流板，5秒以内即可破百。虽然标致只声称其最高时速为300km，但米其林试车手Jean-Philippe Vittecocq驾驶着它跑出了350km/h的速度。
Oxia一共生产了两辆，耗资800万法郎，成为真正的稀世珍宝。
1997 Peugeot Nautilus
Nautilus是标致对新型概念的一次大胆尝试，宾尼法利纳用鲜明的风格表达了对标致高级运动轿车的理解。
标致605
Nautilus由宾尼法利纳公司基于标致605设计而来。虽然车身上有标致的logo，但光是看外观可丝毫想不到法系车，宾尼法利纳让它充满了异国风情。
Nautilus搭载了3.0L V6发动机，可以输出197牛米的扭矩。
全景玻璃充满了华丽与精致，其车身看上去非常庞大，长度达到了5000mm，宽1948mm，轴距为2950mm，高度只有1355mm。
它的设计灵感来自大海，这是一次对造型的大胆尝试，头灯和尾灯都极富表现力，哑光的银色涂装更能展现出车辆造型的本来样貌。
Nautilus没有设计显而易见的门把手和后视镜，为了让整个车身的侧面保持光滑，门把手直接被镶嵌到了B柱的位置，虽然现在已经有部分车辆是这样的设计，如雪铁龙的DS3和本田的XRV。但在那时这种设计依然是对造型的极致追求，此外后视镜被摄像头取代。
不过Nautilus并没有令人们满意，在艺术上的表达太过强烈，不太能符合大众审美。但它身上的部分设计还是为后继车型的研发作出了铺垫。
2003 Peugeot 407 Elixir Concept
407 Elixir是标致407的原型概念车，动感优雅的造型诠释了标致迈入20世纪全新的设计语言。相比方正平直的406，407走进了一个华丽的新篇章。
陡峭的挡风玻璃和简洁的动感车身成为了标致新时代的设计语言。一体式大包围上镶嵌着大方的进气格栅，407 Elixir采用了猎装车的优雅比例，从设计到细节都非常精致。大尺寸镀铬轮毂和全景天窗让407 Elixir在2003年的车展上大放异彩。
407 Elixir配备了双驱空调和7英寸彩色屏幕。车内辅以亮铝饰条进行点缀，营造了一个明亮通透的驾乘环境。
407Elixir的四个座椅均采用了相同的设计，后排乘客的舒适感并不会被牺牲掉，并且后排也非常好进入。安全方面407 Elixir也非常注重，配备了九个安全气囊，转向柱上也集成了一个安全气囊对驾驶员的膝部进行保护。
其采用了全新的6缸2.7升HDi发动机为车辆提供动力，该发动机配备了当时最新一代的颗粒物排放过滤器。变速箱则采用Tiptronic手自一体变速箱，可100％自动操作或手动按顺序控制换档。数据方面可产生148kW的功率，最大扭矩为440 Nm。
Elixir的前部采用了双叉骨前悬架，后部则使用了带有电子稳定程序的多连杆悬架结构。这项先进的悬架技术能够提供无与伦比的舒适性和强大的抓地力，以确保车辆操控性能，这才是一辆真正的标致。
接下来推出的量产标志407已经很接近概念车了，并获得了广泛的认同。
2004 Peugeot 907 Concept
标致907于2004年的巴黎车展发布，这辆车的发布是为了庆祝标致设计中心成立40周年。不知道你是否觉得907的造型有些眼熟，其实你猜的没错，标致907的定位和迈凯伦SLR不谋而合。
6.0L V12发动机可以让907达到360km/h的极速以及3.7秒破百加速能力。修长的引擎盖和流线的造型像极了迈凯轮SLR。
笑脸式的前部造型设计依然是标致当时最流行的设计语言，你似乎会觉得标致的超级GT跑车就该被设计成这个样子。
907由碳纤维车身进行覆盖，引擎则由两台3.0L V6发动机进行拼接，引擎盖采用了部分透明材质，暴露出来12个进气喇叭。
侧面通风孔以及后扰流板让907看上去高调极了。车顶和风挡玻璃被被设计成了一个整体，驾驶者能获得不错的视野。
棕色真皮，Alcantara以及实木饰板都出现在这辆车的内饰上，此外车内还专门腾出了一个空间来放置行李箱。豪华氛围一点也不少，唯有仪表中央的狮子logo提醒着你这是一辆标致。
2010 Peugeot SR1 Concept
标致SR1是一辆混合动力跑车，它于2010年日内瓦车展发布。
SR1采用了HYbrid4混合动力技术，引擎盖内布置了一台功率为160千瓦的1.6L燃油发动机，后方则配备了一组功率为70千瓦的电动机，并且可以通过纯电动形式进行驱动。
其综合油耗为4.9L/100km，而二氧化碳的排放量为119克/公里，最大综合扭矩为230千瓦。
SR1同样才有了双叉臂式的悬架以及四轮转向机构，底盘依然保持了良好的操控能力。
SR1也是一辆硬顶敞篷车，新的造型语言向世人展示着这个老牌法系车系在新时代的审美方向。
SR1的引擎盖向内雕刻，特征鲜明，流畅的低重心车身标明了跑车身份。不过内部结构非常有意思，采用了2+1的布局。
2012 Peugeot Onyx Concept
24年后，标致再一次携一款超级跑车登上巴黎车展的舞台。
Onyx是一款中置引擎后驱的超级跑车，车门和翼子板均由手工支撑，其他的车身部分则由碳纤维打造。透明的车顶和车窗由轻质丙烯酸制成，轻量化的材料最终让其重量仅为1100kg。
动力系统由3.7L V8 HDI FAP柴油发动机和6速序列式变速箱组成，比原先908赛车上那台V8柴油发动机多了一个混合动力装置。能爆发出447kw的功率，同时Onyx还具有动能回收系统，该系统可以将动能传递到锂离子电池中，然后加速时再将动力释放出来，从而提供额外的60KW功率。
此外onyx身上还有回收报纸以及回收毛毡组成的材料，充分体现了环保的理念。
2017 Peugeot Instinct Concept
2017年，标致在日内瓦车展上再一次推出了一款令人惊叹的概念车Instinct。它具有着极富表现力的Shooting Brake结构外观，宽大的轮拱罩表明其搭载了四驱结构，并具有良好的操控性。
宽阔的格栅和LED大灯造就了这个与众不同的既视感，笑脸式的大灯是标致设计的灵魂，但Instinct的笑脸更富有科技感，每侧LED大灯上带有一个摄像头。该镜头可观察车辆周围环境，以向驾驶员辅助系统提供信息，格栅则会根据情况进行自动开合，同时并没有配备物理后视镜，路况信息由摄像头收集完成。
内饰采用了i-Cockpit座舱，光滑的9.7英寸触摸屏停在中控台中间，表达出了强烈的科技感。
Instinct提供一个智能化座舱，可以用几十种不同的方式配置独特的座椅靠背，座椅底座和头枕。另一个有趣的功能称为“聊天机器人”。聊天机器人是一个“语音驱动的个人助理”，可以通过语音从机舱内中获取命令。
动力系统并不是这辆车的重点，标致为insinct匹配了一套插电式混合动力装置，可提供高达300马力（224千瓦）的功率。除了车展之外，这台车还在巴塞罗那的世界移动通信大会（MWC）上亮相。
总结
不论营销做得如何，概念车还是一个永恒的话题，设计师和工程师将灵感和愿景通过概念车来进行传达。或能大获成功推向市场，或天马星空脱离实际，但一个合格的车企总少不了这样的尝试。这种尝试每天依旧在进行着，只为了让科技改善人们的生活。更多精彩内容，请持续关注大话车坛。
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