出品／平門知事
撰文／二哥
關於發動機、變速箱、底盤三大件，哈弗H6、吉利博越、長安CS75，哪款更值得信賴？這是一個非常典型的很容易被水軍灌溉的好問題。
長城哈弗H6
長城哈弗H6發動機，哈弗H6搭載的4G15A型1.5T和4C20B型2.0T發動機技術要先進一些；但由於整備質量較高，1.5T版本動力一般，相對2.0T版本要好，其次是博越的1.8T版本。
底盤，博越是吉利汽車第一款受益於沃爾沃協助進行底盤調教的車型，底盤自然比較紮實；但如果講整車裝配工藝，專注於SUV市場歷史也最為悠久的哈弗H6更為嚴謹。
變速箱，由於2020哈弗H6取消了手動車型，全系7速雙離合變速箱，可靠性不及1.5T博越和長安CS75匹配的愛信6AT。
吉利博越
綜合考慮，從省心角度講，哈弗H6沒有購買的理由，雖然其目前仍是國內銷量最緊俏的SUV，但相比於兩年之前的水平已經跌去一半了，與追隨者的銷量差距也越來越小。
吉利博越哈弗H6的銷量大跌，自然與其衍生車型M6和F7的市場分食有關，但更重要的則是受其雙離合變速箱可靠性差導致都整車品質欠佳，以及保值率低下有關。
吉利博越曾經二哥是非常看好的一款緊湊級SUV，老款2.0L自然吸氣發動機匹配6MT變速箱、1.8T渦輪增壓發動機匹配6AT變速箱，除了油耗高之外，沒有硬傷。
長安CS75
但現在不同了，2020款博越除了2.0L手動版本得以保留，1.8T發動機版本變速箱換成了7速雙離合；新增的1.5T發動機版本倒是匹配了6AT變速箱，但三缸發動機對於整備質量大的SUV，動力弱已經不算什麼問題了，問題是很難保證發動機長期的穩定性，同時也不會更省油。
長安CS75長安CS75在2018年之前年款，搭載的JL476ZQCA型1.5T發動機存在抖動、漏油、功率不足，以及與本田1.5T發動機類似的機油增多、乳化問題，2018款開始換裝了經過改進的JL476ZQCF型1.5T發動機。
不過，升級後的發動機並沒有從根本上解決問題。另外長安汽車發動機與愛信6AT變速箱的匹配能力不夠理想，整車加速順暢性和燃油經濟性欠佳，CS75便是如此。這也可能是長安為CS75新增雙離合變速箱版本的原因之一，只是如此以來，CS75整體上會進一步推高整車的故障率。
長安CS75 PLUS
但無論如何，相較於全系雙離合的哈弗H6、相較於1.5T三缸發動機和1.8T匹配雙離合變速箱的吉利博越，從綜合品質方面講，長安CS75的1.5T與6AT版本依舊會更省心一些。
長安CX75 PLUS不過，無論是CS75，還是哈弗H6或吉利博越，在發動機技術、整車動力與性價比方面，都遠不及1.6T的海馬8S。
當然如果不喜歡海馬8S，二哥建議選擇2.0T匹配8AT變速箱的CS75 PLUS，儘管售價要貴一兩萬，但貴得值得。
也可以選擇傳祺GS4。新款廣汽傳祺GS4相較老款，改變的不僅僅是顏值與配置，整車的駕控質感提升明顯，而因發動機技術進步與整備質量降低帶來的動力提升亦非常明顯。
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