原車是這樣子的
原車造型以及原車配置的輪轂，還有奔馳典型的“三角叉”立體標。
原車確實挺“商務”型的，但還可以更加具備“運動”型的範！
改裝後長這樣
更加帥氣的前臉，絕對讓S320的回頭率暴增
原車與改裝後的整體對比
外觀篇
改裝了BRABUS前槓組件+BRABUS前唇
BRABUS 20寸“R”款輪轂
後槓沒有做改動
排氣依然還是用原廠，所以聲浪還是短板，整體氣勢沒出來，慢慢來吧，一點點改造的更好。
改裝了BRABUS輪轂之後，整體比較起來是更加尊貴，更加好看
換了BRABUS S級前槓組件，可以看到三個更大的柵格比起原車的前槓是霸氣多了。
更加有助於發動機散熱，以及高速跑起來的時候整車的穩定性駕駛感會更好。
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實用篇
原車雖然也有底盤升降模式，但有時候跑到些路況不好的路時，很容易磕磣到BRABUS前唇，甚至會影響到排氣管，車子底盤，所以乾脆也改裝了一組巴博斯懸掛降低模塊（奔馳S級專用）
BRABUS懸掛降低模塊，基於空氣懸掛Airmatic，可以降低車身20mm
因為原車不配置四輪胎壓檢測的功能，所以對於喜歡開著車到處跑到處旅遊的人來說，輪子的安全問題，以及氣壓問題就會顯得格外重要。所以與BRABUS輪轂一起配置了胎壓控制單元，隨時可以檢測四輪胎壓，溫度的情況。
動力篇（附加升級後的實際耗油）
至於動力方面升級了BRABUS performance kit B40 套件 S320 (3.0T)動力模塊
原 車：功率：200 kw (272 ps) 扭矩：400 Nm
升級後：功率：248 kw (337 ps） 扭矩：500 Nm
動力提升後油耗測試（數據為真實路況測試，數據僅供參考）：
功率扭曲整體提升之後，發動機轉速更快，油耗更低。
郊區高高速公路整體油耗在5.3～5.9；
市區內油耗在6.9～8.5；
請注意此時的油箱是為“80%”
路程從北京懷柔區北部到北五環（差不150公里測試）
油耗清零開始重新記錄，行駛了9km時的平均百公里油耗為 5.4
因為回去的路程順暢，設置了定速巡航之後，油門幾乎不需要怎麼踩；
到了接近進京檢測站的時候，逐漸開始車輛變多，速度也開始慢了下來，踩油門的次數開始頻繁
下圖為到達北京進了小區停車場時的數據實拍
此時的油箱為“65%”（142km的油耗為15%）
到達北京住所時的平均百公里油耗為 6.9
主要是因為進入了市區後車輛較多，踩剎車越發頻繁，油耗增加。
數據以及親身測試，動力升級後的動力不僅更強，而且油耗整體比原車的油耗普遍降低。
奔馳S320是一輛不僅顏值高，性能也很強的商務轎車
雖然出生時有諸多不足，但這些都是可以通過後天的努力來彌補
如果你剛好是奔馳S車友，剛好你也喜歡玩改裝，希望能幫到你吧！
這次分享到這，謝謝大家！
文章內容來自車友：HCHZhcz
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