全新雷克薩斯LM會給我們帶來怎樣的驚喜呢？
時間回到1989年的底特律車展上，雷克薩斯發佈了一款名為LS的D級豪華車。彼時，寶馬7系與奔馳S級已經是同級別的霸主，面對略顯稚嫩的雷克薩斯，這兩位德系老大哥似乎沒理由感到懼怕。
但事實證明，LS的誕生不僅撼動了整個D級車市場，同時也影響到了未來豪華車的發展方向。雷克薩斯LS的出現讓豪華車的評定多了一項標準——靜謐性。
回望第一代LS，它的外觀設計並不出眾。但LS卻憑藉著極致的靜謐感和舒適的乘坐感受俘獲了消費者和媒體的芳心。
在雷克薩斯的設計理念中，豪華的定義不僅在於表面，更多的是在於體驗上。
為了讓車內乘客擁有最舒適的乘坐體驗，雷克薩斯LS搭載了首創的電磁懸架，並且車輛的風阻係數僅有0.29，比平均值低了0.6。在時速100km/h的巡航下，LS的車內噪音僅有58dB。所以為了證明雷克薩斯LS的極致，經典的“香檳塔”廣告應運而生了。
而在30年後的今天，雷克薩斯又在全新的領域帶來了另一款旗艦車型——全新雷克薩斯LM。
與初代LS誕生時“內涵乾坤”的感受不同，採用家族式紡錘形進氣格柵設計的全新LM在外形上可就張揚了許多。但得以傳承的是，雷克薩斯對極致乘坐感受的不懈追求。
看
頂級豪華品牌從不屑於將“豪”顯露在外，而是更加註重內涵，所以在頂級豪華車的內室中，木飾成為了絕佳的配角。
在初代LS上，為了滿足美國消費者的需求，雷克薩斯在對比了24種不同的木材後選用了來自於加利福尼亞的胡桃木來裝點車廂。
而在全新LM上，如今更加全球化的雷克薩斯則採用了更具東方文化氣息的銀水墨飾板來表達自身的內涵。
按理說，昂貴的木材配合上精美的雕琢就能帶來別樣的韻味。但雷克薩斯沒有按部就班，而是從現存於京都大德寺聚光院中的障壁畫《花鳥圖》中獲得靈感，再輔以中國水墨畫的元素，創造出了銀水墨的紋理效果。
我們無法用簡單的價格來衡量它，杉木與松樹的木紋在融合了“浮造”、“燒板”以及“春慶塗”這三種古老的東方技藝後，猶如一幅幅形態各異的水墨山水畫，無形之中為車廂營造出了東方意境的神秘和深邃。
當車內乘客在不經意間注意到這些裝飾時，他的思緒也許會被帶入山水間，在腦海中進行一場放空的遊歷。
聽
雷克薩斯品牌誕生之初就在盡力詮釋和強調著“靜謐性”。分離車廂內與車廂外的世界似乎是雷克薩斯最根本，也是最極致的追求。
而全新LM作為一款旗艦級豪華MPV，更是將這種“隔絕感”帶到了車內。
試想下，如果後排乘客需要進行一次私密的對話，那該如何避免前排駕乘者無法避免的旁聽呢？
雷克薩斯的做法很簡單，用一塊可升降私密屏窗為後排打造出一個完全私密的空間。
但在這看上去簡單的設計背後，也蘊含著細節上的優秀質感，即速度的質感。
在日式傳統旅館中，最著名的當屬“京都御三家”。其中的柊家，“女將”會為來客提供“來者如歸”的細緻關懷與照顧。即使是關、開紙門的速度，都有特定的講究。
全新LM的設計團隊參考了日式旅館服務人員推拉木質滑門的速度，最終決定採用平滑加速、快速移動以及溫和停止的步驟來實現這塊屏風的移動閉合，這便是速度的質感。
此外，全新LM的私密屏窗還設定有Open（不升起玻璃）、Privacy（升起但保持透明）、Full Privacy（升起且不透明）三種模式，讓後排乘客能隨心的控制這片屬於自己的空間。
這種能將“聽覺”完全掌握在自己手中的感覺，應該就是全新LM消費群體所需要的。
聞
人類對於氣味的追求與外表相同，所以早在公元前1500年，人類就開始使用香水來修飾自己，彰顯自身的個性。
全新LM也不例外，雷克薩斯提供了車載香薰系統，以滿足乘客對“嗅覺”的需求。但新的問題出現了，如何在種類繁多的香水品類中選取合適的味道呢？
雷克薩斯從傳統的日本絲柏木中獲得靈感，選取了絲柏香調作為全新LM的“氣味”。
在日本的三大美林中，絲柏林佔據了其中兩個，分別是：長野縣的木曾絲柏和青森縣的青森絲柏。絲柏的經濟價值極高，除了製作香薰、還可製作精油，他的木材更是可以作為建築材料結實耐用。
絲柏雖是東方文化中的產物，但全新LM的設計師們將這種香型帶到法國香水之鄉——格拉斯小鎮進行研發。東方材料YET西方技術，這又是雷克薩斯對於“YET 兼·融之道”的篤信與執念。置身全新LM中的乘客彷彿在鬧市中找到一片淨土，充分放鬆身心。
感
選擇全新LM的消費者基本都會在後排度過99%的用車時間，所以雷克薩斯在打造這款車型之初就將後排作為整臺車的核心。
我們都知道，最好的體驗往往離不開寬大的空間感。例如在狹小的機艙中，最尊貴的乘客能擁有一張完整的床；在寸土寸金的頂級酒店中，最懂得享受的住客往往都會選擇位於頂層的總統套房。
而對於全新LM的乘客來說，2.46平方米的後排空間就是雷克薩斯能給予最完美的體驗。
垂直高度1350mm、寬度1590mm，雷克薩斯甚至將“移動書房”的概念融入到全新LM的車廂中，讓乘客能擁有最極致的體驗。
而作為乘客接觸最多的座椅，設計團隊更是傾注了大量的心血。
鎂鋁合金框架、首創的AdaptiPedic™技術、反覆試驗後計算出最舒適的座墊和靠背夾角等，無論在我們看得見或看不見的地方，雷克薩斯都在為後排乘坐者的感受考慮，從而打造出了一張堪稱是最舒適的Ottoman座椅。
其中最讓我印象深刻的設計就是這項名為AdaptiPedic™的技術。雷克薩斯發現，一般的座椅座墊被壓縮到50%時會變硬，影響乘坐感受。所以雷克薩斯的設計團隊想到了高檔的床墊材料，但經過試驗後他們卻發現床墊在低溫環境下同樣會變硬。
為此雷克薩斯找到了加拿大供應商Woodbridge®，研發出了一種名為粘彈性聚氯酯的材質。這種材質被壓縮到50%時還擁有30%的餘量，這就大大降低了座椅在極限狀態下的硬度，從而保證了座椅的舒適性，減少疲勞感。
雖然這是我們無法看見，甚至很難察覺到的細節，但雷克薩斯為了追求極致的乘坐體驗，在那些細微處都用心而為。
行
舒適的出行需求是我們對車最基本的訴求，也是雷克薩斯一貫的追求。
想要得到舒適的乘坐體驗往往與懸架的調校有著千絲萬縷的聯繫。從初代LS搭載的電磁懸架到如今全新LM上採用的擺動閥式減震器。雷克薩斯就通過採用最新的懸架技術使車輛在通過不同路況時擁有不同的懸架阻尼力度，從而增強車輛行駛時的舒適性。
在風噪的處理上，雷克薩斯不僅採用了隔音玻璃，同時通過減少了擋風玻璃周圍的氣流、安裝密封件來抑制發動機艙和輪胎的噪音等獨特的設計，最大程度上減少行駛中風噪的產生。
作為一臺旗艦級豪華MPV，全新LM可能需要滿足商務和家庭的雙重需求，而安全是至關重要的環節。
所以在安全配置方面，全新LM配備了雷克薩斯智能安全系統，包含了預碰撞安全系統、車道偏離警示系統、智能車道循跡系統、自適應巡航控制系統等諸多安全系統。讓乘客在享受旅途的同時也能獲得最好的安全保護。
30年前，LS的橫空出世讓當時的消費者感受到了雷克薩斯對於“豪華”全新的定義。
30年後的今天，雷克薩斯又用全新LM將“極致”的乘坐感受發揮的淋漓盡致。
讓每位乘客在出行時都能享受旅途，這是雷克薩斯的追求。搶先消費者一步洞察他們的需求，也更是雷克薩斯一如既往秉持的原則。期待未來，雷克薩斯可以帶給我們更多的驚喜。
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