2019年全球汽車市場面臨寒冬。據乘聯會數據顯示，最大的乘用車消費市場——中國已連續第二年出現銷量下滑，同比下降幅度7.4%。但就在這種不利的大環境下，保時捷的銷量卻一如既往的“穩”！
2020年3月20日，保時捷公佈了其2019財年的成績單，在新車交付量、營業收入、銷售利潤方面，均實現全面增長。具體數據如下，新車交付量達 280,800 臺，同比增長 10%；營業收入達 285 億歐元，同比增長 11%；員工數量為 35,429 名，同比增長 10%。
銷售利潤高達 44 億歐元，保時捷依舊是最會賺錢的汽車製造商之一。
“作為可持續出行的先鋒，保時捷近年來實施了多項重要措施。2019 年見證了我們多款頗具感性魅力的新車型問世，其中就包括我們的首款純電動跑車 Taycan。”保時捷全球執行董事會主席奧博穆先生（Oliver Blume）表示：“歸功於我們極具吸引力的產品陣容，包括高效的內燃機車型、高性能的插電式混合動力車型以及先鋒的純電動車型，我們的新車交付量在 2019 年再創新高。”
然而，過去一年的成功並不僅僅只是載入史冊的成績而已，奧博穆先生指出：“我們的首要目標是實現價值創造型的增長。在過去五年中，我們的利潤增長逾 60%。這為我們創造了先決條件，來履行在經濟、生態、社會方面的企業責任，實現和諧發展。”
“2019 年，我們在營業收入、銷售利潤（未扣除特別事務支出）方面均締造了新的記錄。銷售利潤的增長主要得益於銷量的強勁增長以及我們其他業務領域和部門的良性發展。與此同時，全面增長帶來的更高固定支出，在電氣化和數字化領域的高額投資，以及匯率波動，則對銷售利潤造成一定的負面影響。” 保時捷全球執行董事會副主席兼成員、負責財務與信息技術的麥思格先生（Lutz Meschke）表示：“即便如此，我們依然超額完成了戰略目標，實現了 15.4%的銷售回報率（未扣除特別事務支出），以及 21.2%的投資回報率。”
德國和歐洲增勢強勁
2019 年新車交付量的顯著提升主要歸功於 Cayenne 和 Macan 車型：Cayenne 新車交付量達 92,055 臺，同比增長 29%；Macan 新車交付量達 99,944 臺，較 2018 年增長了 16%。在德國及整個歐洲市場，保時捷實現了最強勁的增長，銷量增幅均實現15%。
其中在德國新車交付量為 31,618 臺，在歐洲市場為 88,975 臺。2019 年，保時捷在其全球最大市場之一的美國，也取得了穩健增長：新車交付量為 61,568 臺，同比增長 8%。儘管美國整體車市表現疲軟，保時捷依舊在該市場中逆勢而上。
中國連續第五年穩居保時捷全球最大單一市場
2019 年，保時捷中國全年新車交付量達 86,752 臺，同比增長 8%，佔保時捷全球銷量的 31%，連續第五年成為保時捷全球最大單一市場。此外，保時捷中國金融服務、易手車、選裝配件等多項業務也穩中求進。不斷衍進革新的產品陣容、持續完善的立體式銷售網絡、激情澎湃的品牌體驗活動，是保時捷中國 2019 年取得穩健增長的主要驅動力。
保時捷中國總部遷入上海金融中樞陸家嘴，是其在 2019 年最具有里程碑意義的事件之一，標誌著保時捷在華新篇章的盛大啟幕。這是保時捷入華以來第四個辦公場所，見證著其在中國的 19 載發展歷程。在取得顯著經濟效益的同時，保時捷中國也在積極履行社會責任。2019 年，保時捷中國通過三大議題——“保時捷中國經銷商企業社會責任專項基金”，青年藝術培育項目，以及與同濟大學的深度合作，持續深化“溢彩心”企業社會責任構建。
一如既往地追求可持續發展
電氣化變革在保時捷創造了更多的就業機會：保時捷因 Taycan 創造了約 2,000 個新工作崗位，並開啟了全面的資質培訓計劃。純電動跑車 Taycan 在祖文豪森工廠的生產過程實現了碳中和。自 2020 年初以來，保時捷已將工廠所有的能源供應更換為碳中和能源：新建築不僅節能，而且電力供應均來自可再生能源；保時捷還利用公司自有的熱電聯產機組，通過加工殘餘材料和廢物所產生的沼氣來供熱。
未來將大規模投入電氣化
自 2020 年到 2024 年，保時捷將在混合動力、電氣化、數字化方面投資約 100 億歐元，並不斷擴充在電動車領域的產品供給：下一個推出的車型將是 Taycan 的首款衍生車型 Taycan Cross Turismo；新一代緊湊型 SUV Macan 也將實現電動化，成為保時捷第二個純電動車系。預計到 2025 年，保時捷旗下純電及插電式混合動力車型將佔整體銷量的半壁江山。
奧博穆先生表示：“在去年 9 月 Taycan 全球首秀之前，我們已收到大約 30,000 份意向金訂單，目前已有 15,000 餘名客戶簽署了購買合同。我們相信，憑藉 Taycan 及 911、718 和 Cayenne 等車型的非凡魅力，保時捷在 2020 年仍保持較高的需求水平。”
“在接下來的幾個月中，我們所處的政治和經濟環境將面臨諸多挑戰，尤其是新冠肺炎疫情帶來了許多不確定性，”麥思格先生補充道。儘管保時捷在電氣化、數字化、工廠改擴建等方面進行了大量投資，但公司仍致力於繼續實現高收益目標。“通過採取更高效的措施以及開拓新的盈利領域，我們希望繼續實現 15% 的戰略性銷售回報率目標。”麥思格先生強調。
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