最近一段時間，豐田2.5L發動機機油問題增多的新聞可以說刷爆了汽車圈，一直以穩定性著稱的豐田居然在發動機這種關鍵部件上出問題，一時間圍觀群眾絡繹不絕。但是經過一段時間的個人調查瞭解後，認為這次機油問題其實並不是什麼大事，而機油問題後面豐田的態度問題才是一個比較值得關注的問題。
關於機油增多現象，我這裡只提出幾個問題不做結論，大家自己思考。
1、從部分質量網站上來看，大部分反饋機油增多問題為何之前很少，而絕大部分98%以上出現在2月29日之後？像亞洲龍、雷克薩斯ES之前從來沒有出現過為何會突然出現這麼多案例？
2、為何出現在3·15這個時間節點？
3、美國召回是2020年2月6日就發佈了，為何當時國內消費者沒有跟進？
這裡，本人只提出問題，具體答案請大家自己品味。
而相比較機油是否增多的問題，個人認為豐田現在更要解決自己的態度。
國外召回是事實，國內為何沒有相對應政策？
本次機油增多和乳化問題，豐田在北美已經推出了相應的召回政策，內容則是從4月6日開始，豐田免費為消費者進行檢測，有必要時對發動機進行更換。而在國內豐田對於這個問題則沒有任何官方的回覆，其實個人認為，國內消費者的要求並不高，只要能對這個時間段的車型檢測一下，給出相應的質保策略就可以了。但就是這樣，消費者仍然沒有得到任何說法，不得不說豐田在國內的態度確實要改善一下。
名聲在外，就怕出一點問題
豐田在我們車友的心目中，可以說是質量穩定的代表。豐田車型質量穩定我認為是事實，不過由於名聲過高，就怕萬一出現問題，會“高處不勝寒”。近幾年汽車產品的質量其實已經不比往年，各個品牌車型都有大小不一的問題。雖然豐田自身質量過硬，但是跟著鼓吹“水軍”也是出現在各大平臺，將其質量捧上了新的高度。從19年的汽車銷量來看，豐田是為數不多保持正增長的車企之一，名聲在外的質量起了不小的作用。
而站得越高、摔得越狠，就如同大眾在安全性方面捧得過高，被帕薩特一夜破滅神話一樣，豐田的高品質神話難道就不會因為一個小小的問題破滅嗎？這點希望廠家能夠自我反省一下。
增加競爭力，靠的是口碑而不是水軍
上面提到，在近兩年作為日系品牌的豐田在國內的產銷量都在穩步上升，縱使國內整體市場一直處於下滑的態勢，也不能阻止豐田的銷量。但是銷量的提升一是建立在產品力出色的基礎上，二則是消費者那邊的口碑。
但是我們現在看到的是，越來越多的水軍、洗稿文大量的出現，甚至在南、北豐田兩兄弟之間，也有著多多少少的互相傾軋，畢竟兩個廠商的產品相似度太高，爭奪的是同一個市場。但我想說的是，增強產品力、提升口碑都是我們消費者想看到的，而水軍、軟文則是讓消費者嗤之以鼻。
總結：
通過上面的分析，個人認為豐田的機油增多和乳化問題其實並不是什麼大問題，只要豐田能夠有負責的態度，相信事情很快就會解決。但正是缺乏了這樣的態度，才讓事件一步步的發酵成了大問題。同時個人認為公關過度，對品牌以及銷量是一把雙刃劍，雖然眼下的銷量上去了，但是萬一吹捧過度，未來萬一下滑也很難制止。所以，一個廠商在我們國內到底應該保持什麼樣的態度，還是自己反省一下吧。
關注新車資訊，評論犀利觀點，感謝您關注汽車銳觀點。
閱讀更多 汽車銳觀點 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 大眾帕薩特 原汁原味的德系SUV
