無論你的名氣多麼大，無論你的銷量多麼高，都離不開兩個字“利潤”。行業最終的目的就是盈利，這是資本時代賦予的使命，沒有哪個車企敢說自己造車完全就是情懷夢想，根本不考慮是否賺錢。每年車企需要養活那麼多人，研發還要不斷投入，維護企業正常運行也需要海量的資金，這都跟金錢脫不了關係。
大眾旗下最賺錢的是哪個品牌，是聞名世界的布加迪？一臺車就幾千萬甚至上億，還是大眾汽車？年銷量百萬以上，薄利多銷？其實都不是。布加迪雖然聞名全球，是每個男人的夢想，單車售價動輒幾千萬甚至上億，但是並不賺錢。至於大眾，年銷量百萬以上也沒有你想象中那麼賺錢。
大眾最賺錢的品牌是保時捷，即使豐田的雷克薩斯和保時捷相比，也只能是小巫見大巫。
保時捷不僅是最賺錢的企業，甚至還是全球品牌溢價最高的品牌之一，即便是奔馳，在保時捷面前依然是弟弟。保時捷這個品牌確實聞名全球，但要說屬於拔尖還不算，比保時捷知名度高的豪華品牌太多了，但是沒有一個品牌像保時捷這樣，名氣不是頂級，但是溢價水平聞名全球。
大眾正式公佈了旗下保時捷2019年業績，在銷量、營收、利潤上面均出現增長，算是整個2019年比較成功車企之一。根據大眾公佈的財報，保時捷2019年的全球銷量為28.08萬輛，同比增長10%，營收為261億歐元，同比增長10.1%，淨利潤為42億歐元，同比增長2.4%（不計入特殊項目支出）。
42億歐元的利潤，在眾多汽車品牌之中，保時捷的回報率是最高的，其單車利潤更是達到了每輛10.12萬人民幣。
2019年，全球市場銷量下滑，眾多品牌面臨下滑的窘狀，但是保時捷依然保持著強有力的增長，全球銷量為28.08萬輛，同比增長10%，在全球市場低迷的情況，保時捷依然在增長，而且還是10%增長，以保時捷的定價來說，這樣的銷量這樣的增長實屬不易，相比其他的豪華品牌來說，保時捷在2019年很成功。
保時捷這一次的增長，並非單純的來自中國市場，在全球其他的市場同樣增長明顯，尤其是歐洲市場，是2019年增長幅度最大的市場。2019年，保時捷在歐洲市場獲得3.16萬輛，同比增長15%，而在北美市場獲得6.16萬輛，同比增長8%，至於中國，憑藉8.67萬輛的銷量同比增長8%。目前，中國是保時捷最大的單一市場，佔總銷量的31%。
保時捷的車型並不多，能夠真正走量的車型僅僅才三款，憑藉這三款車型讓保時捷成2019年品牌溢價最高的車企之一，他們就是Macan、Cayenne、Panamera，這其中銷量最高的是Macan，作為保時捷的入門級車型，也是很多消費者的選擇，只需要50多萬就能拿到手，比起其他的百萬車型來說更容易獲取。
兩款SUV車型，一款轎車，三款車型就締造了保時捷的輝煌。保時捷的成功讓眾多競品車企極為羨慕，尤其是在SUV上面的建樹。很多頂級的豪華車企，一直都是致力於極致的超跑，SUV基於設計的原因，無法與超跑的美感相提並論，對於一家超跑車企來說，造SUV太過於另類，這就是超豪華品牌很少有SUV車型的原因。
然而，保時捷給所有的超豪華品牌上了一課，SUV比起轎車來說更受歡迎。看到保時捷這樣的成績，難怪那些超豪華品牌紛紛宣佈要造SUV。蘭博基尼的Urus、勞斯萊斯庫裡南這些都是後續出現的超豪華SUV，雖然有些品牌依然按兵不動，但是早已經啟動SUV的生產計劃。
默默無聞的保時捷，一直都是大眾集團隱藏的搖錢樹，這麼多年來，最火的不是大眾，也不是奧迪，原來是“名不經傳”的保時捷。
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