提到豐田跑車，你首先會想到誰？估計很大概率是Supra以及86，但這兩款曾經的親民跑車，在如今換代後其實並不算親民，Supra雖然還沒引入國內，但預計售價將會在50萬起（3.0T車型）。至於豐田86，官方指導價也是達到27.78萬起，更別說這還是一輛不完美的車型，搭載的2.0L水平對置發動機雖然升功率較高，但油耗同樣較高，自動擋車型百公里油耗達到了7.5L。若說動力與油耗是掛鉤的，但200馬力對這輛小跑車來說依然不夠用，唯一的解決方法就是——改！大改！暴力改！
而在這個不能出門的“寒假”中，因為一個模擬器的關係，教授戀上了豐田又一輛入門跑車，它定位豐田86之下，預計價格會在18萬起，同樣有著FR的佈置形式，而它就是2015年所發佈的S-FR概念車，我們今天就來聊一下它。 調皮可愛，極端惹人注意
作為豐田“跑車”系列最小的成員，S-FR概念車採用了不同於86以及Supra上的設計語言，整體外形偏向於圓潤可愛，並且頗有一種保時捷911的感覺，圓形大燈被髮動機蓋強行遮蓋，使得它在可愛中多了一絲兇勁。前臉設計元素相當簡約，除了這“缺圓”大燈，大尺寸的網格狀進氣格柵同樣引人注目。它採用了LED光源大燈，但依然保留了霧燈，作為豐田傳統可是相當良心。
就側面來看，是典型“小跑”樣式，預計16英寸的多輻式輪轂，這還是一輛純粹的2座佈局車型。
尾部與前臉相呼應，由圓形尾燈以及大尺寸漆黑擴散器組成，整體相當簡約。
內飾部分則滲透出濃濃的電子競技味，或者稱它是一個玩具更為妥當，平整幾近垂直的中控佈局營造出更開揚的車廂空間感，設計也基本以垂直佈局為主，一副以駕駛者為重心的風格，甚至不具備中控屏幕。內飾中最能討好你的，相信就是那個色彩斑斕、中置轉速錶佈局的全液晶儀表。
事實上，它是性能範
動力方面，新車預計搭載豐田卡羅拉上那副1.2T發動機，代號為8NR-FTS，最大功率116馬力，峰值扭矩185牛·米，匹配6MT或者CVT變速箱。另外也有消息稱它還會搭載135馬力的1.5L自然吸氣發動機。
S-FR概念車車身尺寸不過3990*1695*1320mm，軸距為2480mm，重量則被控制在驚人的1000kg內！外媒透露或為980kg，1.5L版本車型推重比為0.137馬力/千克，作為對比的是豐田86推重比為0.129馬力/千克。加上同樣的FR佈局，這款SF-R能帶來比起86更出色的駕駛樂趣，畢竟小巧的車身更為靈活，同時也有更強的推重比。 能進入20萬以內，坐等量產！
豐田S-FR概念車展示了一個新的跑車典範，在教授看來這更像是一輛K-CAR PLUS版本。繼承了K-CAR車型一貫的低重量高效率特點，輕量化的S-FR概念車就可以在低動力參數上帶來不錯的動力表現，如此一來優點相當可是的多。
首先是價格，採用來自於卡羅拉上的1.2T或者Yaris上的1.5L發動機，使得它很好地控制了動力總成的售價，又作為一款迷你版本的“豐田86”，它可以與86共享零部件以降低成本。如此一來，它價格有望在18萬起！
其次是低油耗，參考車身重量相似的Yaris，油耗有望在4.6L以下。低排放使得它能夠更好地適應歐洲、中國市場，在國內可以輕鬆達到國6排放標準以及工信部油耗標準，更好地適應CAFC法則，與大哥豐田86相比更為聰明。 但比較可惜的是，豐田暫時還沒有將這輛概念車正式量產，並且如今更為尷尬的是86已經著手換代更新，若在如今將其量產則意味它不能採用上TNGA架構，稍落後於自家產品。但視乎近些年豐田的年輕化運動化策略，以及將Supra“復活”、推出GR Yaris等舉動看來，S-FR的量產還是有不小可能，到時候更可能換上TNGA架構與我們相見。
4.6L油耗、比豐田86更強的動力輸出，再加上預計18萬起的售價，這款豐田S-FR勢必會引起一番“跑車熱潮”，對於國內消費者而言這更是一次“簡單”級別的圓夢，使得豐田品牌形象進一步年輕化、運動化，甚至讓00後甚至10後都開始憧憬起豐田汽車，這一波隱形收益對於豐田更為重要。
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