在汽車行業，每款車型每年都會發布一款年度改款車型，這是大家眾所周知的事情，而類似這樣的小改款，一般車企的正常操作是為改款車型增加一些配置，價格要麼不變，要麼還會出現略微下調。不過近日，這樣的常規操作卻被某些車企打破了，並且打破常規操作的還不是“別人”，正是深陷斷軸門的奔馳E級。
日前，梅賽德斯-奔馳官方宣佈，2020款奔馳E級長軸距車型上市。新車共推出10款不同配置的車型，指導價格區間為42.98-62.38萬元，需要注意的是，此次上市的車型並不是中期改款E級，而是現款奔馳E級長軸版的年度小改款。
2020款奔馳E級的主要變化在於，老款E300 L豪華型和運動豪華型分別改名為為E300 L殊享版和運動殊享版，兩款車型均漲價7000元。其中E300 L運動殊享版增加了18英寸AMG輪圈、盲點輔助系統、抬頭顯示系統等配置，E300 L殊享版則增加了投影環境照明、前排座椅加熱、真皮座椅、EDITION標誌。另外，顆粒物過濾器成為了2020款奔馳E級的標配。
除此之外，E300L還升級了新的M264系列2.0T發動機，E350L 4MATIC搭載了2.0T發動機+48V輕混系統，傳動系統則沒有做出改動。
總體來說，奔馳E級此次的年度小改款的確增加了一些配置，但其實對比其他車型的改款，這樣的增配也只是常規操作。
以奧迪A4L為例，2018款奧迪A4L的乞丐版售價為29萬，2019款奧迪A4L的乞丐版售價為28.68萬，價格下降了3200元，但在配置上，2019款奧迪A4L的乞丐版相比2018款的增加了可選駕駛模式、手機互聯、自動頭燈、感應雨刷等配置，並且車身還進行了加長，動力上還將1.4T升級為了2.0T。
類似這樣的改款增配降價的例子還有很多，舉這個例子是為了說明，這真的只是常規操作。當然了，改款增配但漲價的例子也有，但在這個節骨眼上，奔馳偏偏就不該這麼做。從2019年到2020年，奔馳的負面新聞就沒有停止過，西安奔馳女車主維權、漏油門、鋁換鋼、奔馳E級斷軸門，這些個“門”乃至今日都還在被大家熱議，奔馳的口碑也一落千丈。但現實是，奔馳偏偏就這麼做了，這說明奔馳似乎並沒有將用戶的看法放在眼裡，大有一種“不管你們怎麼看我，反正我就是要漲價”的任性想法。
此前車神探在《 》一文中還專門分析過，奔馳之所以敢這樣任性，很大一部分原因就是中國消費者給慣的，因為不管奔馳出現怎樣的問題，事情過了之後還是會有大批的人搶著買，甚至是加價買。一輛奔馳S級邁巴赫可以加價幾十上百萬，都還是供不應求，既然這麼好賣，奔馳犯不犯錯誤又有什麼關係呢？而且奔馳的骨子裡就充滿了傲慢，傲慢的對車主愛理不理。因此，奔馳才敢任性的在這個節骨眼上給E級漲價。
還有一種說法是奔馳E級漲價是零配件價格上漲導致的。因為疫情影響，全世界範圍內的零配件價格的確在上漲，不過大家再看看其他車企都是怎麼做的？目前，廣汽傳祺、廣汽豐田、廣汽新能源、吉利汽車、長城汽車、奇瑞汽車、一汽紅旗、沃爾沃、奧迪等等車企都為消費者提供了各種購車優惠政策，面對疫情之下的困境，有些企業漲價，有些企業降價，這其中的差別你品，你細品。
車神探有話說： 當然了，面對疫情，奔馳也曾捐贈過3000萬元資金，這一點我們仍然給予肯定，這說明在社會責任這一塊，奔馳是一個有擔當的企業。但我們希望在對待車主這一塊，奔馳也要做一個有擔當的企業，至少應該聽聽消費者的聲音，聽聽消費者都是怎麼看待自己的，以此來做出相應的政策判斷，而不是由著自己的性子。2020款奔馳E級不是不可以漲價，就看消費者們答不答應了。
其實還有一點值得說明的是，奔馳已經在2020年的“日內瓦車展”期間發佈了中期改款的E級車，國產車型預計也將在今年內改款。此時的2020款小改款奔馳E級出現漲價，奔馳是想最後再“撈一筆”，還是在為中期改款的奔馳E級做準備工作呢？
閱讀更多 車神探 的文章
