我國許多城市都有環形地鐵線，當我們看該城市地圖上的環形地鐵或在地鐵站看環形地鐵示意圖時，如果知道了自己所在的站名和想去的站名後，就知道是該乘順環（即列車順時針方向運行的環線簡稱順環）還是逆環（即列車逆時針方向運行的環線簡稱逆環）就可以較早到目的地了；可是現在我國的環線地鐵都不用順環/逆環來命名兩條不同走向的線，而是用內環/外環(或內圈/外圈)來命名；這樣一來，當我們知道了自己所在的站名和想去的站名，不會知道自己該乘內環還是外環，因為內環/外環從字面上並不能顯示出地鐵列車行駛的方向。
我曾在鄭州相對靠北的市人民醫院站問5號地鐵環線的工作人員：怎樣來判別內環/外環的走向？他們回答說：往東的是內環，往西的是外環。聽後我想在相對靠南的市二院那一站就成了往東的是外環，往西的是內環，與市人民醫院站的說法相反了；這樣一來內外環在不同的站，就會有東南西北等不同的走向，對乘客就毫無辯認去向的明示作用了。
看來鄭州地鐵5號線的內外環命名，很可能是根據地鐵施工方案中兩條不相交的單向線相對位置的命名而沿用下來的。在地鐵施工中用內環外環的名稱對施工位置的明示是有作用的，但在地鐵建成後對乘客來說，這種內外位置就沒有導向的明示作用了。乘客在各種地鐵示意圖或城市地圖上，知道自己所在的站名和該去的站名後，即能判斷自己該乘順環還是逆環地鐵，而沒有方向只有相對位置的內環外環對乘客是沒有意義的。所以建議用順環/逆環來命名兩條不同走向的地鐵線，以發揮其對乘客導向的明示作用。
我曾把上述想法給鄭州地鐵部門領導彙報後，他們回應說：“鄭州地鐵5號內環/外環命名方式是調研過多個城市已開通的環線地鐵最終確定的，國內新開通的環線地鐵都採用內環/外環的命名方式”。可見全國地鐵都有類似的情況，望有關部領導考慮上述建議。
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