疫情之下，人们的出行大大减少，除了对旅游业、酒店业、餐饮业造成巨大冲击外，承载出行的网约车也受到直接影响。3月9日，滴滴另辟蹊径开启“跑腿”业务，并第一时间申请了“滴滴跑腿”的商标，但这让滴滴有了新烦恼，怎么回事呢？
“滴滴跑腿”遇到意外烦恼
3月16日，滴滴官方发布消息称，该公司在郑州、上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务。这是继滴滴试水外卖业务后，再次拓展本地生活服务领域。疫情无疑是滴滴推出跑腿业务的主要原因，据官方消息，有两大目的：一是为在疫情期间给社区居民提供便利。二是为滴滴司机提供更多获得收入的机会，并首先支持该平台的代驾司机转型或者兼职，在这个节点推出跑腿业务，可以说是双赢。
小知在商标网查询了一下，滴滴跑腿相关商标3月5日才申请注册，仅申请了第9类、第35类、第39类和第42类“滴滴跑腿”商标。
小知还发现郑州时空隧道信息技术有限公司（下称时空隧道公司）于2015年5月22日，申请注册了第9类、第39类和第42类的“滴滴跑腿”商标，类别均与滴滴申请的重叠。其中第9类和第42类的“滴滴跑腿”已经注册成功。
这是怎么回事？商标申请重合度太高了吧！难道是同行恶意抢注？但是仔细看一下注册时间，会发现郑州时空隧道信息技术有限公司早在2015年就注册了“滴滴跑腿”商标。据了解该公司2015年就加入跑腿业务，并且还申请了“UU跑腿”商标。目前其主要使用的还是“UU跑腿”，已覆盖176个城市，占据相对优势的市场份额。
如今滴滴进军“跑腿”行业，其在商标注册上遇到的最大拦路虎，目前看极有可能是时空隧道公司。不仅在跑腿行业发展的早，还成功将“滴滴跑腿”注册成商标了。
“滴滴跑腿”是否构成抢注？
就在3月9日滴滴上线跑腿服务，准备在21个城市强势推进的时候，已在同城跑腿领域深耕多年的UU跑腿坐不住了。
据了解，郑州时空隧道信息技术有限公司CEO乔松涛在朋友圈中控诉滴滴“太欺负人了”。
因为滴滴新上线了跑腿业务，于是滴滴向工商部门提出申诉，时空隧道注册的“滴滴跑腿”无效。
乔松涛称，该司在2015年时就注册了三个品类的“滴滴跑腿”商标，那时滴滴还未上线跑腿业务。并透露公司成立初期，曾在“UU跑腿”和“滴滴跑腿”两个名字间纠结，最终索性两个都注册了。“我们甚至为此做了两套产品，后来觉得还是做自己的品牌会比较好，就用了UU跑腿这个名字。”
至于该行为是否构成恶意抢注，商标法第三十二条规定，申请商标注册不得损害他人现有的在先权利，也不得以不正当手段抢先注册他人已经使用并有一定影响的商标。根据这一条款认定时空隧道是“恶意抢注”有点困难，因为其在注册商标时，滴滴还不算驰名商标，且当时并没有经营跑腿业务，与“滴滴跑腿”不属于同领域商标。
类似的抢注事件也发生在特斯拉身上。2013年时，特斯拉发现自己的中英文商标均被国内一个叫占宝生的人抢注。且带有“Tesla”字样的tesla.com.cn、teslamotors.com.cn与tesla.cn三个中国市场通用域名，也被这位商人提前占领。
为此，特斯拉发起了“商标保卫战”，向商标评审委员会提出撤销上述商标的申请。特斯拉认为，占宝生的行为涉嫌侵害公司著作权，并构成不正当竞争，遂向法院提出诉讼。在经历了长达一年的谈判后，双方决定握手言和，占宝生放弃“Tesla”等相关标识的使用权，特斯拉放弃向占宝生索要赔偿。
滴滴和时空隧道这两家企业的博弈究竟如何，还是要看法院如何审判。但对企业来说，重视商标并提前布局总是没错的。提前将自己的商标进行注册和保护，无疑可以让企业在发展过程中少分一些心、少走一些“弯路”。
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