4月1日早，比亞迪(002594)發佈2019年度業績快報：公司全年營業收入1277.39億元，同比下降1.78%；歸屬於上市公司股東的淨利潤16.12億元，同比下滑42.03%；每股收益0.5元，同比下滑46.24%。
圖：比亞迪2019年度業績快報
2019年7月，汽車市場迎來有史以來補貼降幅最大的一年，補貼退坡及部分地區提前切換國六標準拖累行業首次出現產量及銷量均同比下降。
據統計，從去年7月至2020年1月（疫情前），新能源車銷量已連續六個月下滑。
圖：比亞迪“漢”電動轎跑
比亞迪作為中國最大的新能源車生產商，固然會在退坡潮中首當其衝。
2019年1-10月的統計數據來看，比亞迪佔比24%，是當之無愧的龍頭。而比亞迪2019年實際的累計銷售僅為46.14萬輛，同比下滑11.39%，相比年初制定的65萬輛銷售目標，實現率僅為70%。
為提振汽車消費，2020年3月11日，工信部宣佈2020年新能源汽車補貼不會再大幅退坡；3月31日晚，國務院宣佈新能源汽車購置稅將延長兩年。
3月27日，比亞迪在線上發佈了一款名為“刀片電池”組成的電池系統，據創始人王傳福介紹，這款電池具有超過一般電池的安全性及能量密度。一經發布，刀片電池便受到了資本界廣泛關注，自週一開盤以來，比亞迪股票已上漲逾13%。
圖：流水線上的比亞迪“刀片電池”
種種利好政策以及新型電池的發佈，能否繼續帶動比亞迪順利度過難關？我們拭目以待。
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