現在看到最多的詞語就是疫情，疫情，疫情，本年度的新型冠狀病毒讓車市狀態持續低迷，作為汽車最大產銷國，從2018年開始，汽車總體銷量就出現負增長，而且是28年以來第一次負增長。
但是這還沒完，2019年上線的國六標準再一次影響了汽車產業的走向，根據中汽協公佈的銷售數據顯示，我國汽車累計產銷量分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比下滑7.5%和8.2%。
對於2019年的車市發展，專業人士曾經表示2020年將會保持穩定上升的狀態，只是沒想到一場疫情打亂了上升的腳步，為了重振車市，中汽協在前段時間向相關部門推薦延遲國六標準上線的建議，各大城市也紛紛出臺救市政策，不過消費者卻有著不同的看法，直言不解決這幾個問題，別想提高汽車銷量。
第一取消購置稅
關於購置稅，消費者一直怨聲載道，覺得已經向車企收稅了，為什麼他們還要再交購置稅？在這次的救市政策裡邊，取消購置稅的呼聲最大，2005年的購置稅減半就讓汽車銷量提升到了46%，如果能取消肯定會起到一定的刺激作用。
第二養車費用太高
車主現在最常說的話就是“開得起車，養不起車”，買一輛汽車只需要花費幾萬塊，但是要收的費用卻沒有這麼簡單，時不時的保養，維修費用，交強險，三者險，洗車，停車，再加上偶爾的處理違章，這些層出不窮的費用足以讓車主頭大，對工薪階層來講，養車成本真是一筆不小的壓力。
第三排放標準
從國五到國六才只有一年左右的時間，剛買的國五車還沒熱乎，就迎來了國六，車主們的心頓時變得哇涼哇涼的，這下子可如何是好？國五車還能繼續開嗎？年檢能通過嗎？不能通過的話可要如何是好？被國六標準這麼一嚇唬，大部分人就變得不敢再買車了，都想觀望觀望是不是國七很快就要來了？
消費者是汽車廠商的衣食父母，刺激銷量肯定得從本質入手，廣東，浙江，湖南等城市地區都以補貼的形式刺激消費，有的則是進一步增加了購車指標，但是筆者覺得最能刺激政策的方式就是取消購置稅，你們覺得在刺激消費的政策下，取消的可能性大不大？
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