2019年，豐田丟掉越南最暢銷車寶座，讓位於韓國現代。進入2020年之後，豐田面臨的壓力越來越大，危機可能出現。
豐田的營收數據在2019年較為成功，營收增長高。豐田汽車去年在越南賣了79326輛車，比2018年增長20%，有3款車位列越南十大最暢銷的汽車榜單當中。
豐田威馳（Toyota Vios）繼續在越南保持“銷售之王”的地位，此外還有豐田 Fortuner 和豐田 Innova，這兩款車並不陌生，因為它們經常入圍每月十大最暢銷汽車榜單。
但是，豐田這家日本老牌汽車製造商面臨的的壓力越來越大。越南TC汽車（現代汽車經銷商）或長海汽車（馬自達，起亞汽車經銷商）正與豐田展開激烈的競爭。特別是越南TC 汽車，在2019年，該品牌的汽車總銷量（79,568輛）超過了豐田。
進入2020年，兩個品牌汽車的銷售差距繼續拉大。截至2020年2月底，豐田在越南共售出8605輛汽車，而越南TC汽車銷售10,276輛。
上市新品未達到預期
豐田公司最近推出的全新汽車，例如豐田拉什（Toyota Rush），豐田阿瓦扎（Avanza）或豐田威哥（Wigo），並沒有達到預期。
在小型MPV / SUV中，豐田拉什輸給了直接競爭對手三菱Xpander可以說是心服口服。因為三菱Xpander2019年售出20098輛，在十大最暢銷汽車榜單排在第二名，反觀豐田拉什，僅售出2975輛。三菱Xpander的銷量，有時甚至超過豐田的Innova這款號稱多用途汽車之王的銷量。
售價更高，設計又不突出，這兩點缺陷在豐田的小型SUV當中非常突出，是導致其輸給競爭對手的主要原因。
豐田阿瓦扎是豐田另一款小型MPV/SUV，被寄予厚望，但是市場證明其是最大的敗筆。2019年只賣出653輛，幾乎失去了所有的吸引力。截至2020年2月底只賣出30餘輛。
內飾風格不精細，設計沒有留下令人深刻印象，儘管價格在同等類型汽車中最便宜，但阿瓦扎仍然沒有挽回被遺忘的命運。儘管這款車在東盟其它市場非常成功，但在越南卻沒有留下太多印記。
成績較好的新品是豐田威哥，2019年賣出6891輛，進入年度城市小型代步車暢銷榜前三。
但是，豐田威哥在與同等車型當中，遇到許多強大的競爭對手，例如現代i10和起亞morning，這是購車者在選擇購買小型城市汽車時始終會考慮的兩個品牌。還有，越南市場民族品牌維納迅馳VinFast Fadil目前在小型城市汽車銷售當中的成績非常成功，豐田威哥必將面臨這三者的激烈角逐。
主力車型遇到巨大壓力
豐田威馳仍然是越南豐田的“搖錢樹”，因為它仍然是去年市場上最暢銷的汽車。隨著2020年發佈的新版本，加量不加價，威馳或許將兌現保持領先地位的承諾。
但是，本田City，起亞索魯託，新秀三菱Attrage以及尤其是TC 汽車最受歡迎的現代雅紳特等，肯定會在該類車型的細分市場上與威馳展開激烈追逐。
豐田Innova繼續留在2019年最暢銷的十大汽車榜單中，銷售了12,164輛。但是，在整個MPV細分市場中，Innova的第一寶座讓給了三菱Xpander。進入2020年，截至2月底，豐田Innova售出1018輛，而Xpander卻賣出了2180輛，後者是前者的兩倍。
自推出以來，第八代豐田凱美瑞受到越南用戶的一致好評。與2019年相似，今年凱美瑞仍然在中型轎車市場最受歡迎。
然而，越南消費者的購買趨勢，逐漸從中型轎車轉向高底盤汽車甚至是SUV，凱美瑞在轎車獨領風騷的過去或許將來會逐漸失去其吸引力。
另外，梅賽德斯-奔馳C180的出現，將價格下探至14億越南盾的價位，也將使豐田凱美瑞在不久的將來變得困難。
昔日舊王蹣跚找立足點
在C級轎車領域，豐田卡羅拉Altis自2015年失守，將銷量寶座讓位於馬自達3之後，如今還在尋找舊日輝煌的路上。
目前，卡羅拉Altis的銷量甚至低於起亞賽拉圖和現代伊蘭特。同時，具有重大變化的第12代卡羅拉Altis在越南市場推出的計劃仍然遙遙無期。
豐田Hilux還在求得越南消費者的認可。儘管一直是東盟和亞洲最暢銷的皮卡車之一，但在越南汽車市場上與福特Ranger的銷量相比，Hilux幾乎是慘不忍睹。
此外，由於越南購車人群更多傾向於激進設計風格和裝備多種科技的皮卡車，像豐田Hilux這種更加註重性能的皮卡車很難立足。
由於受到來自多個市場競爭對手的巨大壓力，導致豐田越南公司反覆對許多戰略車型實施降價出售拉銷量的政策，這是豐田品牌在越南市場上幾乎很少使用的措施。
希望寄託於新舵手
3月26日，木下徹（Toru Kinoshita）先生結束了豐田越南總經理的任期，接替他的是另一個日本人，上田裕之（Hiroyuki Ueda）先生。
木下徹擔任總經理之前，曾在越南市場積累了豐富的經驗。上田裕之則有所不同，他主要在日本和南美工作。
木下徹的任期開始時，正是豐田汽車穩定發展的時期，但是新官上任的上田裕之則並不輕鬆。隨著新冠肺炎疫情的爆發，整個汽車市場，尤其是豐田汽車，正經歷著近年來最困難的時期。
隨著競爭對手不斷增加的壓力，豐田在一系列細分領域的先驅地位的逐漸喪失，這些將成為這位新上任豐田越南總經理必須面對的挑戰。
寄希望於這位新舵手能夠駕駛豐田，在危機四伏的越南市場再次書寫日本汽車傳奇故事，或許還為時尚早。
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