在以往，進口重卡確實是國內快遞快運行業的硬需求，它的各項性能跟國產車型有著質的差別，在實際運營中，能帶來更高的經濟效益。

但隨著國內卡車行業的發展，技術水平的提高，國產高端重卡已經逐步的與進口車拉近了距離，論實用性、經濟性，不輸進口車，但進口車好的印象根深蒂固，並不是一時之間能夠解決的。

現在的進口重卡一方面確實能在品質上佔優，帶來高的經濟效益，而另一方面，進口重卡對於物流公司來說，可以作為公司的“門面”，這個門面也是相當重要的，尤為需要一款鎮得住門面的進口重卡。

隨著歐洲幾大進口車品牌實現了更新換代，國內的物流運輸公司，又有了新的期待，畢竟更新更先進的車型，撐起來的“門面”更好看。

國內市場的進口重卡主要是以歐洲品牌為主，其中能輕鬆買到的就只有奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、MAN；其他的像依維柯、達夫、雷諾等車型在國內就比較少見。

從2016年開始，歐洲幾大主流重卡車型依次進行了更新換代，其中斯堪尼亞新一代車型已經在國內正式銷售，也不必期待，剩下的奔馳、MAN、沃爾沃等新款車型，才是家哥真正期待的。

奔馳Actros改款重卡

目前在國內能買到的奔馳Actros重卡是2017年才在國內上市的車型，這已經是這款New Actros 歐洲上市6年後的事情了。

雖然晚了6年進入，但相比國內的重卡同行來說，技術上依舊是領先的，很多技術都是同步更新，只是沒有大改動而已。

然而2018年9月在德國漢諾威發佈的改款奔馳Actros重卡，在現款的基礎上進行多項升級，這才是目前家哥期待的奔馳重卡。

與前一款（也就是國內這款）相比，改款的新Actros有哪些優勢？

1. 取消後視鏡，用上了功能強大的攝像頭

後視鏡取消，轉而採用攝像頭代替，通過數字信號把圖像信息傳輸到屏幕上，這樣功能拓展性就高了。

例如攝像頭視野、角度、焦距調整這些都是常規的，在雨雪天氣下還能保持圖像清晰、還能把識別功能加進去，進一步強化功能性。

但這項配置預計短時間內，無法在國內應用，因為國內暫時還沒有相應的政策法規。

2.全液晶儀表盤

這項配置在乘用車上可以說已經司空見慣，但對於重卡來說，卻是一個新的事物，首先就是感官上的刺激，顯示效果以及信息豐富程度是目前機械式儀表無可比擬的，其次則是人機交互，手機互聯等功能，在移動互聯網的時代下，這點顯得尤為重要。

3. 新的巡航系統，自動規劃動力使用

新一代安全輔助系統，改款的 Actros配備了預測性巡航控制系統（Predictive Powertrain Control），通過結合導航、地圖、實際交通標識等信息自動控制車輛加/減速，儘量避免不必要的制動，提高燃油效率。

4.省油5%

與上一代車型相比，通過空氣動力學的改善，以及新的巡航控制系統，整體油耗可以降低5%。

這樣一款從內到外升級的車型，對於一些資金充足，需要高端重卡進行運輸順便撐撐門面，還是可以的，而且5%的油耗下降，誘惑也十分巨大。

全新一代的MAN TGX

MAN目前在國內銷售的為上一代TG系列車型，多用於一些快遞快運物流企業。2020年2月10日，MAN新一代TG系列卡車在西班牙正式發佈，這是繼2012年改款後，MAN再一次更新產品序列，此次發佈的全新一代“獅王”，有不少的亮點配置。

1.外觀內飾重新設計，加入EasyControl控制面板

作為MAN TG系列的換代車型，一個全新的外觀以及內飾是基本的操作。

MAN 新一代TG系列重卡在外形設計上既有傳承也有創新，傳承的是上一代車型的主要設計風格，讓人不看車標就能認出這是一臺MAN卡車，重新設計的進氣格柵，面積比老款車型更大，新加入的LED大燈看起來像獅子的眼睛，還具有能耗低和壽命長的優點。

○ 圖丨EasyControl控制面板

但家哥覺得，細節的設計才能凸顯他的價值，例如：車門上加入EasyControl控制面板，不上車也能控制車輛的工作燈、危險警報燈等；增加床上遙控器，便於在臥鋪操作車上功能，這兩個人性化的配置都能滿足很多卡友日常的使用場景中的需要。

○ 圖丨MAN SmartSelect

而在內飾方面，則完全找不到上一代產品的痕跡了，首先是科技感更強了，採用了全液晶的儀表盤，能顯示更豐富、更詳細的信息。

在中控臺上還加入了“MAN SmartSelect”，它的作用是控制顯示屏，這樣駕駛員就不用在開車過程中觸摸屏幕，實現盲操作。這樣的配置，在寶馬、奧迪等高端車型上也能看到。

2.全新的EE電子架構——具備了OTA功能

MAN新一代卡車上配備了全新的EE電子架構（electrical and electronic architecture），這個可以理解為一箇中央處理器，就像是人的大腦，可以接受並處理車上所用部件傳遞過來的信息，讓這些不同的功能協同運作，更好的控制車輛，更好的服務用戶。

此外，MAN卡車上的EE電子架構，還可以通過互聯網接口升級新的功能，就類似於智能手機或者智能汽車的OTA升級，只需要連上網絡就是能實現功能升級。這也使得MAN的新一代卡車成為永不過時的車輛。

3. 合理的動力配套——省油8%

MAN為新一代TG系列重卡提供D15、D26以及D38柴油發動機，通過技術調整與升級，可減少近8%的油耗。

此外新車搭載基於GPS技術的高效巡航輔助系統，能夠精準定位卡車當前位置與行駛方向，並將路線圖數據、導航系統中規劃的路線數據進行聯繫，根據當前以及未來即將進入的路段的地形或路況，計算最優的速度與換擋策略，實現真正的節能與高效運輸。

沃爾沃全新一代FM

在MAN發佈全新一代TG系列重卡後不久，沃爾沃也在瑞典發佈了FH、FH16、FM、FMX四款新卡車，而這裡面，最大的亮點應該就是FM車型，用了20多年的駕駛室終於換代更新了。

為何家哥更加關注沃爾沃新FM車型，主要原因還是在國內市場FM才是沃爾沃最暢銷的車型，在同樣的配置下，FM要比FH便宜，性價比更出色，唯一明顯的區別可能就是空間了，FM不是平地板駕駛室。

新一代的FM駕駛室變得寬敞和舒適，A柱採用了一個更大的傾角，變得更加直立，整體風格更加貼近高端車型FH重卡，此外更重要的是能給駕駛室帶來更大的空間。

○ 圖丨中控9英寸屏幕

既然是換代，內飾當然也是全新的，環繞式的中控臺設計，儀表盤也開始用12寸的全液晶屏幕代替了，中控臺上還有一塊9英寸的觸控屏，支持娛樂、導航、盲區畫面顯示等功能。

對於沃爾沃車型來說，安全性才是直接刻在靈魂裡面的東西，因此對於這款全新的FM車型，安全配置的升級才是重點。

例如新FM上配備的ACC自適應巡航系統，使用範圍已經擴展到0km/h，直白點說就是隻有車動了，就能使用自適應巡航，而且還更智能，即使是面對走走停停的塞車路況，也能正常工作，極大程度的減輕駕駛員負擔。

○ 圖丨Volvo FM

標配了EBS（電子控制制動系統），比ABS功能更強大，實現自動剎車必不可少。車內的攝像頭還能識別道路上的各種限速、警告標誌，並把信息直接顯示在液晶儀表上。

○ 圖丨Volvo FH

而在經濟性方面，參考搭載歐六新型D13TC發動機的I-Save版本的沃爾沃FH重卡，可以降低7%的油耗，那麼在硬件上相差不遠的FM車型預計節油的水平應該也差不多。

編後語

近年來，國內對進口商用車的需要日益龐大，有數據顯示2017年國內高端卡車銷量8493輛，2018年是10796輛（底盤車3668輛，牽引車7128輛）。

面對這個世界上商用車數量最為龐大的市場以及對進口重卡連年上漲的需求量，可以斷定，未來進口商用車會越發重視中國市場，同時也會加快佈局國內的銷售渠道，那麼新車型的加快引入相信也是板上釘釘的。

以上這幾款，是鐵定要進入國內的車型，差別只是進入的時間，目前只有沃爾沃卡車有明確的引入計劃，更值得一提的是沃爾沃近期已經把中國市場獨立出來，成為了沃爾沃卡車下面的第五個獨立銷售區域，並計劃在今年實現新車型的同步引入，進行上市銷售。

而其餘兩款，咱們還得再等等，但應該不用多久。

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