中國市場最受歡迎的兩大合資品牌無疑是大眾集團和豐田集團，在2019年全球車市下滑的狀態下，大眾集團和豐田集團笑到了最後。豐田集團在2019年全球銷量1074.2萬，比2018年同比增長1.4%，大眾集團全球銷量為1097.4萬，比2018年同比上漲1.3%，大眾以微弱的成績領先豐田，這中間的差距就在於中國市場。
從全球佈局來看，相較豐田的均衡發展，大眾明顯有些偏科。從目前的發展趨勢來分析，中國市場已經成了大眾的衣食父母，毫不客氣的說，中國市場決定著大眾集團在全球的高度，如果離開中國，大眾的比例的縮水50%。
這不是筆者的誇張，在大眾因為排放門被全球唾棄的時候，中國市場仍給它帶來300多億的利潤，所以大眾這幾年的“排放門事件”遍佈海外各地，明擺著有恃無恐，“罰多少都沒關係，反正有錢賺”。
反觀豐田怎麼做的？它不只把眼光盯在中國市場，對豐田來講，中國市場只是佈局裡的一小分子，對自己而言只是錦上添花，關於這一點，銷量直觀的表現了出來。
不過豐田在2019年的表現對大眾來講是一個不小的壓力，有可能就會威脅到它在中國市場的地位。大眾在中國一直主打低檔戰略，豐田則是三管齊下，低價位有豐田威馳，威馳FS ，中價位有豐田凱美瑞，豐田卡羅拉，豐田亞洲龍，高價位則有雷克薩斯在把持著。
這幾大品牌的銷量在2019年表現的都很突出，豐田卡羅拉以1236380臺的成績成為全球銷量最高車型，雷克薩斯在中國累計銷量200521臺，同比增長25%，這個成績應該會讓大眾羨慕嫉妒恨，誰讓它推出的高端車型在中國市場都折戟了呢？筆者有一個大膽的預測，如果豐田在2020年加把油，或許就會把大眾擠下銷量王冠寶座。
筆者點評
汽車資訊更新的越來越快，消費者掌握的越來越多，由此造成的局面就是一點點負面消息就有可能讓某品牌被中國消費者打進冷宮，銷量方面，大眾高於豐田，但是論口碑和品質，豐田高於大眾。消費者現在買車更看重哪一方面？顯然是後者，豐田的最新架構平臺TNGA讓它徹底凌駕於大眾之上，有一個大膽的預測，2020年的豐田會登頂。
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