對於日系汽車品牌日產來說，省心耐用，座椅舒適性好，顯然成為了自身的真實寫照。由此也是不少家庭首選座駕之一。其中定位緊湊型車的軒逸，相信大家都十分熟悉。自從上市以來，就變身為家族的銷量扛把子。再加上改款車型上市後，憑藉更加運動的外觀造型，著實吸引了眾多年輕消費者的眼光。
買了它想開壞都難，移動大沙發更是成為了自身的標籤。今天個人就來相對全面為大家介紹一下日產軒逸。尤其是近期有這類購車預算的朋友，還望這篇文章能夠給您一些小小的幫助。看看日產車標加持的它，實際表現到底如何呢？
說實話，自從新款軒逸上市後，最讓我感興趣的地方就是在於外觀設計。毫無疑問，和以往老實人的形象對比，無疑形成了很鮮明的反差。無論是前臉還是尾部造型，都透露出十足的運動時尚氣息。將家族全新設計語言應用其中，轎跑慣用的扁平車身佈局鑲嵌其中，倒梯形鍍鉻前進氣格柵，銳利的大燈組合。至少我覺著，符合當下大多數消費者的審美眼光。
至於大燈部分，和眾多同級車型一樣，低配版本都是採用鹵素光源大燈。好在從次低配版本開始，LED遠近光大燈都應用其中。可見這也一定程度上，凸顯出新款軒逸的厚道。如果開過老款原廠軒逸的朋友估計都知道，之前鹵素光源的老款軒逸，用蠟燭燈形容它絲毫不過分。
而尾部設計上，同樣和前臉起到了很好呼應效果。層次感分明的車身佈局鑲嵌其中，兩側稜角分明的尾燈組合，且部分進行燻黑處理，質感得以很好凸顯。唯一不足的地方，就是在於採用隱藏式的排氣，或許這也暗示我們，軒逸只是外觀運動的買菜車罷了。
相比之下，軒逸的內飾依舊呈現出溫馨家用的氛圍。環抱式的整體造型加以橫貫，懸浮式液晶顯示屏，類似螺旋槳式的空調出風口以及平底式方向盤，再加上分為多種內飾配色。平心而論，整體談不上出色，但也不會讓我們有過多吐槽的地方。
按理說，推出新款的意義是彌補以往的不足，進一步提升競爭力。但就新款軒逸的配置表現，多少讓我摸不到頭腦。全系缺少電子手剎，手動擋和自動擋分別對應的駐車制動分別為手剎和腳剎。除此之外，僅頂配才帶有駐車雷達。定速巡航更是做到了全系缺失，難道買軒逸的車主，都不跑高速嗎？反觀全新卡羅拉，兩者的差距就很自然凸顯出來。
大家都知道，軒逸在同級別中最大的亮點就是座椅舒適性好。並且有著車長將近4米7，軸距超2米7的尺寸數據支撐，內部乘坐空間也有著相對可圈可點的表現。尤其是我第一次坐在這款軒逸後排的時候，座椅包裹度柔軟，有一種類似沙發下陷的感覺。身高178的體驗者坐進車內，腿部兩拳左右的空間，這點還是很值得稱讚的。只不過後排兩邊座椅頭枕不支持調節，未免太不人性化了吧！
動力方面，面對當下渦輪成為主旋律的市場，軒逸依舊做到了不忘初心。全系搭載1.6L發動機，作為大家熟悉的硬件佈局，論起提升之處表現在馬力有所提升。最大功率達到了139馬力，與之匹配手動和CVT變速箱。實測百公里油耗低至6L，也很好表明了自身家用車的身份。
動力輸出好，行駛質感出色，在這款軒逸身上根本想都不用想。整體駕駛起來，也是軒逸一貫的風格。CVT變速箱的加持下，可以做到加速相對平順線性，但高速超車的時候，同樣會出現乏力，且力不從心的表現。速度上來後，隔音抑制不到位，也時刻告訴我們軒逸真實的身價。
總結：從目前新款軒逸的價格來看，保持在10.90-14.30萬元之間，作為同等級別中常規的價格區間。用一句話概括形容它，我覺著就是家用為主，追求省心耐用，並且看重保有量的情況下，不足11萬起價的軒逸還是可以考慮的。但如果更加看重產品力的新意，個人感覺看看豐田兩兄弟卡羅拉、雷凌也不錯。
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