日前，理想汽車創始人李想在新浪微博發文表示，理想ONE的保有量已經超過4000輛。還在留言回覆區表示，“如果沒有疫情，現在應該就過萬了”、“很快就會看到更多，年底變街車”。
從理想APP官方瞭解到，因受疫情影響，理想汽車供應短缺的零部件於3月中旬才開始恢復供應。而根據產能測算，整體的交付延期時間在一個月左右。據悉，理想汽車5月的產能已排滿，當前的月產能在2000輛左右。
圖片來自理想汽車官網
2020，李想曾稱要交付10萬輛
理想ONE是一款增程式電動汽車，有以下標籤：重2.3噸、5米長、四驅、6座大型SUV。
2019年11月20日，第一輛2020款理想ONE量產車下線，開啟交付之路。2019年12月共生產了 1530輛，交付超過1000輛。
2020年，是理想汽車的第一個交付整年。此前，李想曾透露，2020年理想汽車的交付目標為10萬輛，2025年能賣出100萬輛。在2019年上海車展時，理想就稱已經拿到超過一萬張訂單。而當前，有消息稱理想已經拿到了3萬張訂單。
理想汽車的製造基地位於常州，屬於自建工廠，現階段可實現每年10萬輛的排產能力，未來的年產能可以擴展到20萬輛。2018年12月，理想汽車以6.5億元收購力帆汽車100%股權，由此獲得乘用車生產資質。
直營零售中心已達16個
按照理想汽車的規劃，為了給消費者提供便捷的到店看車體驗，理想零售中心全部採用直營模式，選址均位於各城市的熱門商圈內，店面面積在300平方米左右。從理想APP上來看，截至當前，理想汽車已經在北京（2家）、天津（1家）、上海（3家）、蘇州（1家）、南京（1家）、杭州（1家）、鄭州（1家）、武漢（1家）、深圳（1家）、廣州（1家）、重慶（1家）、成都（1家）、西安（1家）總計13個城市開設了16個零售中心。這些城市的交付中心和維修中心也同步運營。
從2019年5月1日理想首批5個城市零售中心開業至今，在不到一年的時間裡零售渠道覆蓋到13個城市，擴張速度較快。由於理想汽車採取的是訂單式生產，除了依賴線下零售中心之外，官網、理想APP以及小程序等，多渠道訂車方式為理想汽車增多了銷售窗口。
從城市的覆蓋來看，基本符合理想ONE對標豪華車市場的定位。不過，當前也有消費者在呼籲其零售中心早日能夠在更多的省會級城市設立。
呼籲相關部門重新分析增程電動路線
除了“報告”交付量，李想還就理想ONE的用戶數據進行了透露，並向車企、相關部門和研究機構呼籲：“真的可以重新分析一下增程電動路線的發展了。”原因是，就國家層面來看，純電要付出2-2.5萬的國家補貼，市區純電里程超過70%的增程式只有0.8萬元的補貼。
根據理想透露的信息顯示，理想ONE的用戶57.2%是以純電行駛的，遠超燃油的行駛總里程。如果減去長途的部分，市區的純電總里程超過70%。69.5%用戶在充電使用，遠超家用充電樁的安裝比率，公共快充的使用率非常高。在北京現在的溫度下，常規駕駛風格，燃油成本0.4-0.5元/公里，快充0.2-0.3元/公里，家用充電樁低於0.1元/公里。
“過去插電式混合動力都當燃油車在用的結論，在理想ONE上完全不成立”。李想稱。
疫情的發生，讓造車新勢力企業的生存壓力倍增，不少企業傳出欠薪、裁員等消息。對於嚴重缺金的新勢力企業而言，現金儲備狀況是否良好關乎其能否繼續活下去，對此，李想回復：理想汽車的現金儲備足夠最糟糕的狀況下持續36個月了。“我們創業省吃儉用慣了，外部環境艱難的時候更能凸現我們的管理能力。”據悉，當前理想已經完成累計7輪融資（總額15.75億美元），消息稱有望上半年IPO上市。
閱讀更多 蓋世汽車 的文章
