現在汽車市場所謂風起雲湧，真正決勝負的時候，革汽車的命的居然是－電
汽車一直作為一種特殊的物品在製作和銷售，本來拼的應該是技術，目前看來拼的只是電源，目前汽車市場不管你有多發的技術，如果還是像之前那樣，一年更新一點，那只有死路一條，因為汽車原來由政府通過稅收把控的，現在只要要在補貼或限牌方面做出一點讓步就足以影響一個品牌的生存。
現在汽車市場拼的技術目光，你家的技術能領先一步推向市場，你就是站穩一時。
中國的電車得益於政府的補貼和限牌，打得讓外國品牌有點蒙，更蒙的是慢跑的汽車生產企業，他們一直覺得只要慢慢來，就會有一席之地，想不電車的推進那麼快，一下子還不知生產什麼車了，前幾年都是在拼SUV，現在是拼電車SUV，這不是對的方向，但有個人正在努力，就是做網站起家的，他在做一款電動SUV－理想one
這個車我們先不討論它的好與不足，就目前市場來看，最多隻能賣一到兩年，因為它沒有突破任何的技術，只是在做市場需要的，大家要什麼，它做有什麼，它總不可能滿足於每一個人的，它只能拿到一張入場券而已，所以關注汽車的朋友們，電的未來是固態電池，只要不是固態電池的車都是不合格的，也不可能被市場認可。
固態電池是什麼？是能源，只有能源才是制約汽車發展的最重要因素。目前汽車都把大眾的目光引向內在或外在的東西，實際上購買之前，可能那些東西很重要，但用了一段時間，發現其它沒什麼用處，如果再選擇一次，那些外在的東西就不在選擇之列了。目前換車的頻率越來越快，還只是在想拿一時的銷量來保命是不可能的，目前汽車市場還剩最重要的一道門，就是政府的限制，如果政府不保護汽車生產企業，那競爭就快多了。
李想做理想one的目的很明顯，就是先吸引眼球，站穩腳跟，明年就是決勝負了，只是巨頭的存在是合理的，任何想挑戰巨頭的行為都是要付出大代價的，看誰付出得多，所以理想one的成功並不看好不看好的問題，而是在競爭中，它能付出多少，他要付出多少，他能否負得起。
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