上期咱們聊到，李想初中時期就對電腦特別感興趣，他父母都是大學畢業，父親是劇團的導演，母親是學校老師，家庭條件還算不錯。
高二的時候，父母就出資8000元給李想買回了一臺電腦。
之後李想的業餘時間就全撲在研究電腦硬件上面，一開始嘗試投稿給IT雜誌和報紙，沒想到他的稿件很受歡迎，稿費一漲再漲。李想又學著自己做網站，創立了“顯卡之家”，我們的粉絲裡竟然還有當年“顯卡之家”的用戶，還誇這個網站當年給了他很大幫助。
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1999年前後，剛步入高三的李想跟父母提出輟學，不參加高考了，想要創業。李想父母在反覆權衡之後，勉強表示支持。李想自此開始了他的全職創業生涯，隨後他與石家莊當地的另一名創業者樊錚一起，繼續壯大顯卡之家，一開始的收入還算湊合。但是好景不長，到了2000年互聯網泡沫開始破滅，金主爸爸們銷聲匿跡，倆人只好吃老本苦苦支撐。
直到2001年北京來的邵震加入李想團隊，幫助他在北京開設分公司，並源源不斷的拉來業務，顯卡之家也更名為”泡泡網“，做IT全品類的評測，這樣一來，公司才正式走入快速發展的道路。可是，剛剛開了個好頭，泡泡網又迎來了新的危機，那就是公司一大半的員工集體辭職。
李想當時怎麼也想不通，為什麼這麼多人選擇集體離職呢？公司目前的運轉情況一切良好啊，等員工離職之後他才知道。原來大部分人都去了競爭對手那裡上班了，因為競爭對手都是大公司，給的條件更好，員工也更看好大公司未來的發展。競爭對手看到挖人成功，繼續落井下石，在業內放出消息。說泡泡網即將倒閉，整個公司從高層到員工全都走光了，現在就剩李想一個光桿司令。
實際上，公司的確走的只剩下幾個高層，但是大家抱成團，重新制定招聘方案，馬上開始招人，每個人都由幾個創始人親自面試，親自溝通，然後一個人一個人的去手把手的教。最終，泡泡網終於熬過了這次危機。
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到了2005年，泡泡網的收入已經有近2000萬了，利潤也有差不多1000萬，李想是公司大股東，按照估值來算，他的身價已經過億了。兄弟們，這是2005年啊，李想才24歲，應該是揹著小書包剛從大學畢業，到處去企業面試的年紀。現在已經是坐擁億萬財富，等著自己曾經同學，班長們來自己公司面試的老闆了。所以，千萬不要看不起身邊學習不好的同學，因為他們以後可能會是你的老闆。
早在2004年，李想就已經發現公司發展遇到瓶頸了。準確地說，應該是公司錯過了一個絕佳的彎道超車機會，失去了行業迭代的一個非常好的轉型期。之前我們聊到過，2003年一場非典讓大家記憶猶新，但也正是這一年開始，互聯網行業突飛猛進。李斌的易車網，還有馬雲的阿里巴巴都是從這一年開始起飛的（2005年雅虎入股阿里巴巴）。並且，李斌在2004年的時候，就意識到網絡平臺一定要介入交易，“電商”這個詞在當年只被少數人感知到，大部分還屬於懵懂甚至無知的狀態。
自從馬雲在2004年提出“網商”的概念，IT行業的人也都明白了，光做內容是沒用的，應該利用自己的平臺影響力，幫商家建立商業信用，再提高他們的交易頻次和交易額，這才是未來的方向。但是，等李想反應過來的時候，競爭對手太平洋電腦和中關村在線已經搶先轉型到電商領域。而泡泡網因為晚了一步，之後再想發力就困難重重了。只能在行業內排第三名，今後的日子肯定也不能長遠。有人可能要問了，汽車之家是不是就是在這一年成立的？
對的，實際上李想一直在關注行業內兩個大公司的動向。早在2003年，太平洋電腦就開設了自己的子站太平洋汽車網，這件事觸動了李想。既然都是做評測，測IT硬件和測汽車也沒多大區別啊。那時候還沒有視頻評測的說法，大多數都是拍照，做文字編輯。北京本來就有著得天獨厚的媒體工作環境，大量的優秀編輯都匯聚在這座城市裡。
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2004年下半年，李想想從IT行業出圈，當時規劃了三個方向：旅遊、房地產和汽車。但是當年房地產圈子裡有搜房網，全國已經有1000多名員工了。做旅遊的攜程網也有好幾千名員工。所以他思來想去，覺得也只有做汽車網站還有些機會。李想和幾個合夥人都是車迷，一說做汽車網站大家都來了興趣。並且，當年汽車網站很多編輯實際上都是從IT網站跳槽過去的，在IT網站的人看來，後來的汽車網站都是模仿的IT網站架構模式，而李想當年的顯卡之家和泡泡網積累著充分的人才儲備和技術資源，所以轉型做一家汽車網站非常容易。
另外，在2000年前後，IT市場是絕對的賣方市場，老百姓家裡迅速的普及個人電腦，所以李想經歷過這個市場的爆發期，吃到了紅利。而汽車市場從2004年開始，他們推測未來肯定也是一個爆發期。而賣方市場早晚會轉變成買方市場。因此，做活用戶黏性才是最重要的，不能光是接廣告，發通稿。
所以，李想和幾個合夥人一拍即合，2004年下半年開始落實汽車網站的想法，首先當然是招聘員工，當年招聘進來的幾乎都是沒有工作經驗的大學畢業生，像是王昊、李梨、王陽還有韓路等人，另外又從泡泡網抽調了幾名員工，像是康清國、史巖、柳偉等。這些人後期都成為了汽車之家高管。我相信大家最熟悉的就是韓路了，韓路曾經在他的微博首頁長期置頂一篇文章《我為什麼要努力》，講述了很多他當年進入汽車之家之後的故事。可惜的是，去年韓路出了一些負面，微博停更了大半年，這篇文章也被他撤了。
（邵震）
一開始，籌備階段大家想了一個名字叫“汽車時尚”，因為大家覺得開車出行是一種生活方式，這個名字未來可以切入更多品類的廣告。但是邵震當時提出，還是叫“汽車之家”比較合適，就做垂直類的網站成功的機會才能更大。李想也覺得這個名字好，因為他想把這個網站做成“一群汽車愛好者的家園”。
經過半年多的籌備，2005年6月汽車之家正式上線。當時網站的內容主要是汽車新聞，車輛產品庫還有論壇。那個年代的論壇特別火，所以這也是汽車之家當年運營的重點。實際上，如果2005年第一批汽車之家老粉絲，應該知道，剛開始網站上都沒有實拍圖，用的都是官方圖片，PS的痕跡都很重。之後，汽車之家開始組建團隊去4s店實拍照片，並且制定了非常嚴格的標準化拍攝流程。
漸漸地，汽車之家的數據庫越來越豐富，內容越來越規範，簡單的說，就是大家看起來舒服，查起來順手，這也是為什麼後來大家漸漸地都喜歡在汽車之家上查詢車輛資料的原因。另外，李想自己擔任汽車之家的產品經理，仔細打磨這個網站的用戶體驗，他很清楚當年的汽車消費領域，小白用戶佔據絕大部分，大家並不關心車輛的技術和原理，只想要一個好的瀏覽體驗和討論環境。所以，李想每天都在盯著網站的更新，網友有什麼需求，網站就做怎樣的改進。
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汽車之家只用了短短一年時間，就從上百家汽車網站中脫穎而出，排進了全國前5。之後李想團隊更加拼命，他發現其他汽車網站週末不更新，而週末又是用戶瀏覽的高峰期，因此他就要求編輯把優質內容放在週六、週日更新。另外，晚上8點-9點也是瀏覽高峰，但是大部分同行都下班回家了，網站沒人更新，李想又要求編輯在這個時間點更新內容。
就這樣，汽車之家一路狂奔，在2006年汽車之家論壇首次超越愛卡，成為國內用戶數最大的汽車社區。而這一年愛卡汽車網被一家美國公司收購，創始人陳昊芝退出。大家對陳昊芝這個名字可能不熟悉，但是有款遊戲應該玩過，那就是《捕魚達人》，這款遊戲背後的老闆就是他。所以你看，圈子有多重要，錢賺來賺去都是被那幾個圈內人賺走的。
同樣是在2006年，李想創立的泡泡網已經連續兩年盈利過千萬，正在琢磨著在國內A股上市。而正在泡泡網和汽車之家兩個網站風頭正勁的時刻，一場逼宮事件正在悄悄上演，為什麼創始人團隊要罷免李想呢？這場危機又是如何被一位白鬍子老爺爺化解的呢？這位神秘的白鬍子老爺爺又是如何給李想介紹了一位大神，讓這麼一家小汽車網站最終以坐著火箭的速度在海外上市的呢？這位大神又是誰呢？好的，我們下一期繼續聊李想的故事。
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