近日，依舊在風口的新能車熱度不減，工信部進一步放寬新能源汽車生產企業及產品准入門檻，特斯拉宣佈國產長續航版Model3計劃本週上市。處在十字路口的新能車，未來發展方向在哪？普通投資者又如何捕捉行業優質資產？投資者在線交流社區雪球發起“觀新能源看大汽車”活動，4月8日，理想汽車創始人、董事長兼CEO李想做客雪球路演，與雪球創始人、董事長方三文圍繞汽車行業發展趨勢、決定行業格局的關鍵因素、未來的投資機遇有哪些等進行了一場觀點碰撞。
方三文表示，“我覺得作為一個普通消費者的，有可能需要更便宜的車、加速度更快的汽車、使用成本更低的汽車，上牌的時候有補貼的汽車等等，本質上就是讓他的體驗更好的汽車，對於用戶來說，一點都不關心它是新能源，還是智能。”
對於大眾普遍關注的輔助駕駛問題，李想認為，“接下來幾年，很重要的是把整個輔助駕駛做得非常好，讓輔助駕駛能夠和人類配合之中發揮越來越多的作用，它佔用我們整個開車的時長越來越多。”
“大概2025年左右，特定場景的自動駕駛將會直接體現出來，就是在這個特定場景裡，比如說我給出了A點到B點，高速路，封閉道路，還有其他的條件，它會根據高精度地圖做出有效的判斷，在這種特定場景下、好的天氣下，實現全自動駕駛，在2025年是可以實現的。至於所有的環境實現自動駕駛，基本上到2030年才可以實現。”
李想表示：“我身邊幾乎所有的朋友，只要他買過了，當然是檔次比較高的電驅動的車，他買了電驅動的車以後，開習慣以後，只要他家裡有非常好的充電條件，基本上就不會再去開自己的燃油車了，這是第一個。第二個，他遇到有OTA功能的車，具備輔助駕駛的車，一旦開習慣了，也很難回到傳統汽車那裡去，這是一個很普遍的現象。”
李想認為，從當前的汽車行業來看，目前大部分汽車廠最大的問題是本身戰略方面不合格，最基本的戰略集中都沒有做到。並舉例說，“蘋果乾掉傳統手機，不是大家看到的，靠這些技術、這些軟件就實現了，是蘋果在戰略方面跟他們完全不再一個量級上，完全碾壓的戰略。”
李想表示：“今天大家手裡拿的無論是小米10，還是華為都長得差不多了，你也不會因為身邊人跟你用相同的手機，就有什麼問題。因為真正的個性化變成了軟件，軟件才是人類接近靈魂級的個性化，雖然我們用相同的手機，但是裡邊使用的內容，我們裡邊的社交的關係，哪怕我們打同一個遊戲所用的不同的職業是各不相同的。我覺得軟件才是真正的靈魂級的個性化。而硬件的個性化，像裝修一樣，無論你家裝修得多麼豪華，一週以後什麼感覺就都沒有了，這是未來會發生的巨大的差異。如果車最終會走向超級的智能終端加智能空間，我覺得像這種奢侈品的概念就不再存在了。
車可能還跟手機一樣，有中檔的、高檔的手機之分，但是奢侈品的概念，以及靠硬件來刷存在感，來尋找個性化的需求，慢慢就會被淡化了，所以我覺得這是再往下汽車行業可能會發生的一個變化。”
在過去汽車廠商上百年的發展，汽車行業建立了非常高的壁壘，造成了廠商之間競爭，但很多時候是無腦競爭，為了拉高這個門檻兒拉高門檻兒，所謂的壁壘，是拿錢堆出來的，不是拿實力堆出來的。所以這個行業可突破的地方還是很多的。
李想早在2017年就曾在雪球社區預言，特斯拉市值在2020年可以達到1000美金，今天在雪球直播間也表達了類似的觀點，“我認為特斯拉是最接近蘋果的。我之前預測特斯拉能夠在2020年達到1000億美金市值，再往後發展，一定能看到3000億美金，我今天繼續堅持這樣的觀點。從投資的角度，選擇一個上升的，能夠高速發展的行業，行業的選擇是很關鍵，可能Elon的脾氣躁一點，女朋友多一點，但是並不妨礙特斯拉在每一個關鍵時間點是最清楚看清本質的企業。”
“特斯拉自己未來一家拿到20-30%的市場份額應該沒有任何問題，單純的智能電動車這個領域。”李想認為，“拉長時間來看，特斯拉做到500萬輛到1000萬輛這樣的銷量沒有任何問題。”
同樣作為智能汽車從業者，對其掌舵的理想汽車也非常有信心，表示“理想汽車增程和純電都會介入，哪怕到2030年，串聯式混合動力和純電動基本上是5：5的市場份額，甚至串聯式混合動力更多。我們比較好的一點，是大概只需要花10億美金，就可以讓這個公司做到盈利。”
李想表示：“我覺得看到2030年的話，可能新上路的汽車都是電驅動的了，只是電驅動背後的能源供給還是分為兩種路線，一種是混動的路線，一種是純電的路線，這兩種路線會長期的共同存在。”
作為3500萬投資者的在線交流社區，雪球此次“觀新能源看大汽車”活動匯聚行業領袖、投資達人等多方深度參與，旨在幫助投資者一週讀懂一個行業。
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