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4月29日，趕在五一前，蔚來終於敲定了投資協議，把投資落實到了紙面上。
蔚來汽車官方賬號也在社交媒體第一時間發佈了這個消息，理想汽車創始人李想也回覆了消息，祝賀李斌，並稱“贊！總算搞定了。說句心裡話，雖然汽車市場足夠大，但是難度也特別高。中國這上百個新造車企業如果最後只能活下來三家，我們肯定努力讓自己成為其中的一家，而我們希望身邊的戰友是蔚來和小鵬。這是我和王興、張穎一直在說的觀點。抱歉，這麼說肯定得罪其他新勢力了。”
聽到這個消息，相信其他的新勢力心裡可不是滋味。上百家新勢車企不假，說明未來預估的市場容量肯定是有的，不然不會友這麼多人，拿著真金白銀投到新能源上。再者，現在新勢車企淘汰賽並沒有開展，甚至連小組賽都還沒開始。就這幾家新勢車企那交車量，還沒有打比賽的資格吧。客觀的思考一下，目前的新勢車企的產品成氣候了嗎，並沒有。全部加起來不足特斯拉一個月的交貨量，還在這搞內部競爭，這不是給資本看的戲碼。
威馬汽車、合眾新能源甚至還沒有交車的許多品牌，也肯定不信這個邪。關鍵的，蔚來和小鵬是新勢車企中都認可的做的比較好的，但是按照交車量等來說，理想交車量可是遠遠比不上威馬品牌。
李想能把自己放到新勢三家車企中，似乎有點高估了理想的現狀。
可能認為自己的想法不是那麼客觀，還把王興和張穎也帶上了。
從之前的數據來看，新勢新能源車企中，交車量前四名是蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車、哪吒汽車，根本沒有理想的份。
根據理想汽車發佈的公告，成立五年的理想，截止到4月9日理想ONE交付量超4500輛，就這麼幾臺車，也好意思把自己歸為存活下來的那個，威馬也只能笑而不語。拼不過拼不過，臉皮不夠厚。
最後再贅述一下，蔚來的投資協議內容，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國範圍內包括整車研發、供應鏈與製造、銷售與服務、能源服務等核心業務與相關資產，以上業務與資產根據2020年4月21日前30個公開交易日蔚來市值平均值的85%估值177.7億元人民幣。此外，蔚來將向蔚來中國投資42.6億元人民幣。交易完成後，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰略投資者將合計持有24.1%的股份。
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