現在上市的汽車有很多是三缸車，像什麼寶馬X1、別克英朗、吉利博瑞，連號稱“秒天秒地秒空氣”的思域也有三缸車的車型，那四缸汽車跑的好好的為什麼廠家會推出三缸車呢，今天小編就給大家詳細的分析一下三缸車為什麼會上市以及三缸車的優缺點。
第一個要說的理由就是國家的政策了，現在國家對新能源汽車越來越支持，自然對傳統燃油車的扶持就會減少，而且現在越來越注重環保的要求，所以三缸車就應運而生。我國的汽車排放標準明文規定汽車的平均排放量不得超過規定數值，而三缸車既能滿足輕量化要求，還可以拉低汽車排放量的平均值。現在上海等一些城市已經開始實行國六的排放標準了，伴隨著國六排放標準的上線，豐田旗下的普拉多3.5L（也就是我們常說的霸道）即將停產，這也預示著將來小排量汽車和新能源汽車即將成為主流。
其次呢就是生產成品的降低，三缸車與四缸車在字面意思上就可以體現出來，少了一個發動機缸體，自然生產成本就會降低，成本降低了自然就可以吸引更多的消費者去購買，搶佔更多的汽車市場份額，即便是降低了一些性能。
接下來就要說一下三缸車與四缸車對比的優劣勢了。三缸車對比四缸車少了一個缸體，自然降低了車重，同時也降低了油耗。伴隨著三缸車的生產成本降低，三缸車的車價也會降低。
而三缸車的劣勢也是挺明顯的，第一個就是發動機抖動，發動機做功是需要經過進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個工作過程，才能完成一個工作循環。四缸發動機能保證在一個氣缸點火的同時另一個氣缸在做功，這樣就可以達到一個力矩的平衡，由於三缸發動機的缸體是奇數，總會有一個缸體在單獨做功，不能達到一個平衡狀態，所以三缸發動機會發生抖動。雖然廠家都在各顯神通消除三缸發動機的抖動，但是這個通病是無法避免的。
再一個就是三缸發動機的動力略顯不足，同樣的道理，三缸發動機少了一個缸體做功，自然沒有四缸發動機的動力充足。如果是平時上下班買菜之類的還不是特別明顯，但是如果想要加速超車或者追究提速就略顯尷尬。
儘管現在大多數車主仍然不認可三缸發動機，但是三缸發動機必然成為一種趨勢，而且現在的車企對於三缸發動機的研發投入也在逐步加大，三缸發動機也越來越成熟，相信以後三缸發動機的這些問題將不在成為問題。
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