近日，《輕兵器》雜誌發佈了一張圖片，一架美軍的MH60S帶著兩架艙門機槍，標題為“好消息越來越多了”，
這個暗示太直接，說明我軍的直20也將和黑鷹一樣，安裝艙門機槍。
美軍黑鷹這樣的運輸直升機，都普遍裝有艙門機槍。現在的運輸直升機如果不在艙門裝一挺機槍什麼的，都不好意思出去轉悠。直升機艙門機槍已經出現幾十年了，在越南戰爭中，美軍就發現，雖然空對地火力可以有效壓制大部分地面火力威脅，但總有零零星星甚至一片一片的火力點可以倖存，而這種地面零星火力點就可以對低空飛行的直升機造成嚴重威脅。於是，在直升機艙門架設的機槍是非常好用的壓制武器。從此，前線陸航的直升機上總少不了艙門機槍手的身影，所以這個傳統就一直保持了下來。
在這其中，以M134“米尼岡”6管7.62毫米加特林轉管機槍最為普及。該型機槍研製於上世紀60年代，採用加特林轉管原理，曾在越戰中廣泛使用。主要裝備在直升機上，也可裝載於輕型步兵戰車、水面艦艇等作戰平臺，利用直流電機驅動6根槍管旋轉，射速最高可達6000發/分，火力非常強大。
還有一種更大口徑的重機槍—GAU-19/B轉管機槍。該型武器由美國通用動力公司武器與技術產品分部研製生產，於2012年開始交付美軍使用，其採用3根槍管，發射北約制式12.7毫米槍彈，射速可在1000-2000發／分之間進行隨機調整，擁有反應速度快、火力大、射擊速度快、供彈量大等特點。海軍陸戰隊的V-22魚鷹傾轉旋翼機上使用了該槍，同時還出口到日本等多個國家。
當然，直升機運用艙門機槍對地面進行火力壓制時，機槍手操作機槍時沒有直升機裝甲的掩護，只能依賴重型防彈衣、防彈面罩和頭盔。如果遇到單兵防空導彈之類的武器近炸，往往是在直升機側面炸開花，這時候機槍手也是陣亡概率最高的人。
與美軍的豐富經驗相比，我軍運用艙門機槍的經驗很少，還是在亞丁灣護航時才發現艙門機槍的用處，壓制海盜的小艇又不能用鷹擊反艦導彈，只有用機槍。當時在直九的艙門處安裝了一挺88式通用機槍，這個方法應該是學的陸航的，這種固定方式射界窄，機槍還是小口徑。88式機槍算是典型的“拍腦門決策”，性能平庸，威力過小，高不成低不就，只服役了十幾年時間就被迅速淘汰。作為艙門機槍，只能理解為應急手段或者廢物利用了。
目前，我軍會裝備哪種艙門機槍還不清楚。從網絡圖片看，好像是類似美軍那種7.62毫米加特林轉管機槍。這種槍火力強但花錢也多，不知道陸航海航舍不捨得。另外，美軍黑鷹上的機槍手艙門為雙段式，目的在於打開狀態下艙門開口儘可能大，開艙後可用寬度佔艙段長度的三分之二，便於機槍手獲得開闊射界或探身出艙射擊機頭正前方。而我國在直20上改為單塊艙門，開口稍小。俗話講“沒有摸清原理之前，修改原始設計要慎之又慎”，機槍手艙門到底怎樣設計才是最好，還得在以後的實際運用中檢驗。
小編猜測：新型加特林轉管機槍服役後，應該是裝備陸航的直20和海軍兩棲攻擊艦搭載的直20，或許，我們接下來會看到中國的直20“鋪路鷹”。
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