近期吉利汽車控股有限公司發佈的財報顯示，2019年企業營收達到974億元，淨利潤達到82.6億元。銷量方面，2019年吉利汽車銷售136.16萬輛，終端銷量實現1%的增長，吉利品牌銷量保持穩定的基礎上，領克品牌銷售128,066輛同比增長6%，同時新能源車型累計銷量113,067輛，同比增長69%。最大亮點是出口方面，全年累計出口57,991輛，同比增長109%。
在2019年的車市處於銷量下滑、補貼退坡、國V過渡到國VI等環境下，吉利汽車卻連續三年成為自主品牌銷量冠軍，並且市場佔有率提高0.3%到達6.5%，實現在車市寒冬中逆勢發展，就像安聰慧所說，吉利汽車在挑戰中尋找機遇！
研發費用激增59%
財報信息顯示，相較2018年，吉利汽車的利潤率下滑35%，這並不是企業走下坡路或是車市寒冬嚴重影響利潤率。是因為吉利在費用上增加了研發投入，從2018年的19.26億元增至30.67億元，增加到59%。吉利控股集團常務副總裁兼首席財務官李東輝表示，“過去五年的研發投入帶來了每年4-6款新車型的投產投用，也包括CMA平臺領克品牌系列車型和幾何品牌純電動車型的投產。”
研發費用雖然激增，但真金白銀背後也是吉利在研發方面的累累碩果。據瞭解，在2018年吉利汽車相繼完成CMA、SPA、BMA與PMA四大基礎架構佈局，在架構之下，吉利從沃爾沃獲取部分技術，雙方也展開深度合作。尤其在“新四化”的進程中，去燃油化去傳統化成為眾車企的共識之後。2019年，吉利投放了8款改款車型和6款新車，涵蓋轎車、SUV、MPV多領域，其中像嘉際、繽越和領克02領克03車系相繼推出插電混動版本，並且還推出CMA架構下的星越以及新款帝豪、帝豪GE等車型。
強大的資金投入和技術積累，也讓吉利的產品矩陣更加完善，整體延續“向上走”戰略。對比之前“低質低價”的汽車時代，吉利車型平均售價僅為5萬元，而2010收購沃爾沃之後，技術升級增強產品價值，從2017年至今，產品平均售價7萬元，同時吉利售價10萬元的車型銷量佔比超39%，7年之間翻了10倍，並且與沃爾沃合資的領克品牌，平均售價高達15.6萬元，“品牌溢價”逐步顯現。可以看出，2019年吉利汽車的產品規劃，高品質、高價值顯現，增加了企業營收和增強了企業核心競爭力。
現金流同比增長22.5%，穩固經營，抵禦市場風險
“2019年的現金流達到192.8億元，相較於2018年的157億，同比增長22.5%。”財報數據顯示，高達192.8億元的現金流主要是125.38億元的營運活動產生和在去年12月發行的5億美元有限永續資本證券。
李東輝表示，想要控制好現金流，最關鍵的是管控投資與成本。在此方面，吉利汽車保持2020年銷量目標不變的情況下，將在銷售費用、管理費用等環節上降低10%及以上費用；此外，將在原材料與成本上管控，因鋼、鋁、銅等原材料近期價格下滑，吉利抓住機遇實現合理化管理；與沃爾沃合併之後，雙方還將提升必要的研發能力，提高效率降低成本。
市場證明，現金流無論是在何種環境下，對企業有著至關重要的作用，尤其在疫情期間車市銷量下滑，吉利充足的現金流在穩固經營的基礎上，還將低於不確定風險，保證企業健康發展。
全球戰略部署，營收同比增長181.32%
海外營收也是支撐吉利財報的重要方面。2019年吉利的海外營收達到47.6億元，同比增長181.32%。其中馬來西亞市場營收達到27.22億元，同比增長975.89%；東歐市場營收達到15.93億元，同比增長157.7%。東南亞市場和東歐市場成為2019年吉利汽車海外佈局的主力戰場，並雙雙取得成功。
在馬來西亞市場，寶騰汽車全年銷量破10萬，同比增長55.7%，其中寶騰X70超越本田CR-V登上緊湊SUV的銷量榜首，累計銷量近萬，市場佔有率達到15%。截止到2019年12月31日，寶騰在馬來西亞擁有120家4S店，還將陸續擴大銷售網絡；在白俄羅斯市場，吉利已經累計生產2.9萬輛汽車，供應俄羅斯和白俄羅斯市場。
目前吉利在全球化發展上，已在歐洲、亞洲、北美洲的英國、中國、印度、美國等國家建立整車工廠；擁有100多個國家的4000家各類銷售網點和2000家銷售服務網點；與200多家國家供應商構建“命運共同體”；還將建立五大造型設計中心和五大工廠研發中心。顯示出，吉利還將深化“走出去”發展，成為全球性的汽車企業。
面對2020年，安聰慧指出吉利汽車將投放6款全新車型，包括大型SUV豪越、緊湊型SUV ICON還有緊湊型轎車，另外領克品牌還將推出領克05、06，幾何品牌將推出一款純電車型。吉利汽車也將2020年全年的銷量目標鎖定為141萬輛。
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