購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比於實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車製造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網基於海量大數據分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為寶馬X6部分年款車型，詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析：2015-2019款或將成為消費者的首選
近年來，越來越多的自主品牌開始推崇轎跑SUV，而這款看起來有點“不正經”的車型，其實早在2008年，寶馬就已經率先發布了。作為轎跑SUV的先鋒，寶馬X6一經上市就引爆了全球汽車消費市場。時至今日，寶馬集團已經在國內發佈了三代X6車型。而每當新車上市之際，二手車市場就會迎來波動。下面，車質網就針對寶馬X6進行各項分析，為您選出最適合購買的年款車型。
第一代寶馬X6正式亮相於2007年的法蘭克福車展上，翌年，在北京國際車展中正式登陸中國市場。作為全新車型，寶馬X6延續了寶馬家族一貫的設計，前臉依舊採用雙腎進氣格柵，不過掀背式的獨特外觀為這款車增添了運動轎車的特點。動力部分，國內引進的版本共有兩款發動機，分別為3.0T和4.4T。其中，搭載3.0T發動機的xDrive35i更受中國消費者青睞，落地價超過百萬，是當年不少土豪心目中當之無愧的Dream Car。從2007年到2014年停產，共7個年頭，第一代寶馬X6全球銷量達到了驚人的26萬臺，如此驚人的銷量成績，讓其它競品車型望塵莫及。
見到寶馬X6如此受歡迎後，各大品牌都紛紛開始效仿。而此時，寶馬X6已經迎來了第二代車型，第二代X6正式亮相於2014年的巴黎車展上，同年11月份在國內廣州車展也正式發佈。與第一代產品不同，第二代X6看起來更加威猛，前臉還採用了“開眼角”大燈，配合大量鍍鉻裝飾，整體設計顯得無比具有震懾力，第二代X6還提供M運動套件，使得整臺車更具有攻擊性。內飾部分也發生較大改變，營造出更豪華運動的氛圍。動力方面，第二代車型取消了4.4T發動機，轉而以4.0T發動機作為代替，同時還新增了一臺2.0T發動機作為入門版本，其中，2.0T發動機最大功率為245馬力，峰值扭矩為350N·m；3.0T發動機最大功率306馬力，峰值扭矩為400N·m；4.0T發動機最大功率為408馬力，峰值扭矩為600N·m。不過，由於4.0T版本銷量慘淡，在2016款中就取消了引進。傳動系統部分，三款車型均匹配採埃孚8AT自動變速箱。
第三代車型於2019年廣州車展中正式上市，新車基於寶馬最新的CLAR架構進行打造，整車採用了全新的設計風格，中網格柵、前包圍、車燈等全部都進行了重新設計，相比於老款要顯得更有氣勢。另外，內飾也換為最新的家族樣式，不過整體造型依舊是熟悉的風格。動力方面，全新一代車型繼續搭載一臺2.0T和3.0T發動機，最大功率分別為265馬力和340馬力，峰值扭矩為400N·m和450N·m，參數較上一代有所提升。傳動部分，新車繼續匹配採埃孚8AT自動變速箱。
目前，國內二手車市場中，寶馬X6第一代（2011款-2014款）和第二代（2015款-2019款）車型二手車數量較多。不過，第一代車型整體相對老舊，技術也相對比較落後，再加上第一代2011款-2014款部分車型為歐Ⅳ排放標準，北上廣深等一線城市上牌可能會成為問題。綜合來看，第二代2015款-2019款車型或成為消費者選購的主力軍。
二、市場價格分析：2015款車型性價比最高
通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那麼，目前寶馬X6的二手車市場行情如何，車質網綜合瓜子二手車、人人車、優信二手車及二手車之家等平臺報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。
通過上述二手車價格來看，2011款-2013款車型價格明顯更具優勢，這三個年款最低售價差異並不大，但由於這三款車型均為第一代產品，整體設計以及技術比較落後，故不作為主要推薦車型。而2014款車型作為第一代最後一個年款車型，最低售價與第二代2015款車型接近，因此也不作為推薦。而2015款車型二手車售價為當年新車指導價的41%-45%，具有非常高的性價比。而2017款（含）以後的車型，二手車價格依舊堅挺，售價均已超過了當年新車指導價的50%，且2017款和2018款車型已經停售，性價比並不算高。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，選擇第二代2015款寶馬X6二手車或更為合適。
三、二手車源分析：2015款車型佔比最高 各年齡段車型分佈較為均勻
在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平臺數據，統計得出目前2011-2020款的寶馬X6全國二手車車源量為：瓜子二手車發佈車源150輛、二手車之家發佈車源850輛。其中，準新車存貨量較低，其它各年款車型分為相對比較均勻，以2020款車型佔比為最高。另外，2011款之前的車型市場中任存在一定佔比。
從二手車車源地區分佈來看，浙江、廣東、江蘇、四川、福建和湖北這6個省份的寶馬X6二手車車源量佔比已經超過了全國總數的50%。而各年齡段車型中，除1年車齡以內的車型佔比較低之外，其它各年齡段車型分佈都比較均勻，且8年以上車齡佔比為最高，達到了全部佔比的24%。
四、質量口碑分析：投訴量多為個位數 質量口碑保持穩定
消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車製造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基於大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對寶馬X6產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。
據車質網數據統計，從2019年1-12月，車質網收集到寶馬X6有效投訴共5宗，整體投訴量較低，目前來看僅2013款、2017款和2019款車型存在投訴情況，但投訴量均為個位數。從典型投訴問題來看，共分兩類，氣囊未彈開和發動機無法啟動。整體來看，寶馬X6只有個別車型存在極少量投訴，各年款車型質量口碑表現平穩。
五、召回情況分析：國內共有5次召回記錄 有2次召回可能存在車輛起火得風險
從目前掌握的數據來看，寶馬X6在國內發佈召回公告5次。這5次召回中，因兒童安全座椅接口可能存在斷裂的問題持續時間較長，需用戶高度重視，涉及車型為2014年4月25日-2019年5月19日生產的寶馬X6。另外，有兩次召回因為螺栓未擰緊而造成安全隱患。其中，2019年1月24日生產的寶馬X6存在輪轂螺絲未擰至標準扭矩的問題；2015年6月26日-2015年7月29日生產的車型存在發動機控制單元螺絲未擰緊的問題，可能導致控制單元斷電充電，從而引發發動機熄火。另外2起召回車型範圍較廣，其中1起召回為2007年3月-2011年6月日生產的車型，由於供應商製造原因，車輛燃油泵供電線插頭可能產生故障，導致燃油泵上蓋破損，有燃油洩漏的潛在風險,存在安全隱患。另外1起召回涉及到的車型範圍為2010年4月5日-2013年4月22日生產的寶馬X6，由於供應商製造原因，車輛前部傳動軸軸承的油封可能在長期使用後滑出設計位置，使得軸承易受到外來的水和泥沙影響併發生磨損。軸承長期磨損後，傳動軸十字節處可能發生卡滯，並會引發車輛行駛時傳動軸異常振動或異響。某些情況下，傳動軸十字節處可能發生斷裂，車輛前輪失去驅動力，存在安全隱患。
在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隱患。
總結：
通過以上分析不難看出，在選購寶馬X6二手車型時，雖然第一代（2011款-2014款）車型二手車價格較低，但整體設計已經過時，再加上技術比較老舊，故不作為主要推薦車型。而其餘車型在質量口碑方面的表現相對穩定，均在可選擇範圍內。特別是第二代2015款車型，無論性價比、市場保有量還是質量口碑方面均表現突出，在購買時可優先考慮。
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