80年代末至90年代初
這段時間一直被認為是汽車愛好者們的黃金年代，
伴隨著日本泡沫經濟和汽車廠家們的軍備競賽。
在這個群雄輩出的年代，
誕生了許多膾炙人口的經典車型，
其中也包含了90年代中期這款
看起來“平淡無奇的”四代思域SiR（EF9）。
然而本文的主角俄羅斯車主Dima和他的思域SiR其實並不是傳說中的EF9。事實上這只是一輛從德國進口到俄羅斯的普通ED6，搭載的D15B2，四缸16氣門也沒有VTEC，輸出僅有92馬力。很顯然最初Dima購買此車的目的僅僅是為了代步，也沒有任何改裝的計劃。
後來隨著大阪的環狀線（Kanjo）文化傳入到俄羅斯，再加上當地的一些業餘賽道日的興起，Dima開始浮現了把這輛ED6變成一輛真正的SiR。這輛ED6也作為Dima的第一輛改裝車，開始的它的蛻變。
作為新手的Dima，最初的改裝都是一些簡單的換裝。比如更換進氣、流用雅閣的制動系統，還有短彈簧等等。不過對於環狀線風格的嚮往，讓他不甘止步於此。而且隨著賽道日的進行，僅92馬力的D15B2也顯得力不從心。
追求動力的Dima為思域移植了一臺來自同一時期CRV的B20B，雖然一樣沒有VTEC，但是2.0的排量上的提升讓這輛思域擁有了146馬力。（看來想要在俄羅斯入手一臺紅頭B系並不是一件容易的事情？）
不知是為了貼近環狀線造型還是減重，原本的大燈也被換成更簡單的燈具
變速箱也是同樣，Dima為其更換了來自CRV的變速箱並安裝了一顆限滑差速器。
藏在NT03裡面的是來自R32的4活塞前剎車
巨大的後擴散器
內部的金屬也被重新噴塗了
車身上一系列的日系品牌拉花也證明這車主對日本文化的嚮往
在提升了性能之後，Dima再次把關注放在了外觀上，來自美國的全新EF9後尾翼，日本Enkei的NT-03，也為拆空的車內噴上了全新的灰色以適應外觀的改裝風格，現在這輛ED6在賽道上已經儼然一副SiR的樣子了。
在最後，儘管Dima表示改裝還沒完全完成，也不確定未來他的思域將會是什麼樣子。只是鼓勵大家“即使你沒有相關的知識或者技能，只要你願意，付諸努力才是一切的關鍵”
其實在國內，也有無數的人像Dima一樣，希望把自己的愛車變成心目中的模樣並且在為之努力的，有將車輛高性能化的，也有為了理想的姿態錙銖必較的。無論是改裝老手，還是入門新手，把愛車打造成自己的理想形態時的過程和結果，不正是改裝帶來的樂趣麼？
編譯:Gary Ning
閱讀更多 玩車指南 的文章
