經過幾十年的快速成長，儘管中國自主品牌市佔率已經與合資品牌不相上下，但在關鍵技術方面還仍然存在著不小的差距，尤其在整個汽車技術領域最為核心的發動機上，能實現自主研發的更是寥寥無幾。至今還有很多國產汽車直接搭載合資發動機，或者是高價進行技術轉讓，而當國六排放政策的到來，由於發動機技術儲備不足，不少自主車企甚至出現了產品斷檔。
要想不被扼住”咽喉“，只有靠自主研發才能真正的在根本上提高競爭力。這之中作為我國自主汽車工業的領軍者之一，長安汽車始終走在了行業的最前端，其自主研發的H、D、EA、S等8大系列發動機，早已自給自足。令業界振奮的是，長安汽車於去年6月發佈的中國OEM首個動力模塊化平臺——藍鯨動力品牌，不僅填補了中國汽車平臺化開發領域的空白，更將長安汽車推入了"動力 3.0 時代"。
而作為藍鯨NE動力平臺首款發動機——藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機更是引起了業界內外的廣泛關注。其不僅榮獲了“中國心”2019年度十佳發動機稱號，更是在2019年GEngine中國汽車市場1.4T&1.5T引擎排行上，戰勝奔馳M264 915、大眾EA211等同級別產品，成為前三名中唯一一款中國品牌發動機。同時，搭載這款發動機的逸動藍鯨版、CS35 PLUS以及逸動PLUS上市後在銷量上也都獲得了不俗的成績。
那麼，這款被業內譽為“地表最強1.4T發動機”到底有何秘密武器？
4月17日，長安汽車於全球研發中心舉行“藍鯨密匙 解鎖動力‘芯’知識”大型直播活動，首度向外界展示了藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的組裝過程，通過專家講解、直擊高自動化發動機生產線等形式，全面解碼“技術長安”的動力DNA。
技術為王：成就“地表最強1.4T發動機”
判斷一款發動機到底怎麼樣，最直觀的就是看它所採用的技術以及最終所帶來的發動機動力參數。藍鯨1.4T高壓直噴發動機是由長安汽車動力研究院和英國研發中心聯合，歷時四年開發的藍鯨NE動力平臺首款發動機，其集成該動力平臺獨有的"勁"、"淨"、"靜"三要素，具備動力強勁、燃油經濟、深海級靜音等諸多優勢。
"勁"：更強勁的澎湃動力。藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機最大功率116KW，最大扭矩260N·m，在同級別發動機中處於領先水平。依託中國品牌首創的"低壓鑄造雙出口IEM+IHI全新電子執行器廢氣渦輪增壓器"、全球首發量產應用Smart Phaser智能凸輪調相系統等尖端技術，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機有效減少排氣干擾，1500-4000轉/分鐘的動力輸出區間，1500轉即可到達峰值扭矩，同時，相位響應速度提升175%，動力輸出響應速度提升50%，遠超同級別對手，帶來意想不到的加速快感。
“淨”：在環保和節油性方面的優勢。得益於AGILE高效超淨燃燒系統、35Mpa高壓直噴系統，加上"全可變排量機油泵+可控PCJ+低粘度機油0W-20"組成的智能潤滑技術，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機在滿足國六b排放標準的同時，更為充分的缸內燃油霧化，不僅給發動機帶來了更為優秀的動力效果，也帶來了37.6%的熱效率，搭載藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的逸動藍鯨版每箱油（53升）可跑約980公里，省出一次周邊遊。
“靜”：更優級的靜音性能。藍鯨NE1.4T發動機採用博格華納新一代靜音鏈條、博世新一代低噪聲高壓油泵等10餘項先進技術，讓藍鯨NE1.4T發動機怠速噪聲降至38分貝，方向盤怠速振動0.41mm/s，達到圖書館級靜謐感。同時，科學的進氣系統佈置及聲程差設計，使加速聲音更加動感，激情與舒適兼備。
正是得益於這些技術優勢，在2019年7月的逸動藍鯨版挑“T”之戰中，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機，一舉跑出了百公里油耗4.8L的極致表現。在2019年GEngine中國汽車市場1.4T&1.5T引擎排行上，戰勝奔馳M264 915、大眾EA211等同級別產品，成為前三名中唯一一款中國品牌發動機以及榮獲了“中國心”2019年度十佳發動機稱號。當然，搭載這款發動機的逸動藍鯨版、CS35 PLUS以及逸動PLUS上市後在銷量上也都獲得了不俗的成績，驗證了藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的卓越實力和深厚用戶口碑。
著眼未來：中國品牌首個全新模塊化發動機研發平臺
據悉，藍鯨NE動力平臺，是長安汽車集全球資源，基於領先的模塊化頂層設計，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平臺。全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV的設計，發動機兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%，產線自動化率、智能化率均達到國際先進水平。作為國內首個OEM動力模塊化平臺，發動機自誕生便符合國六排放標準，並且預設了歐7的升級路徑，相比其他發動機的品牌來說，技術更加超前。
同時，藍鯨NE動力平臺還集成應用了“AGILE”高效超淨燃燒系統、全球首發量產的舍弗勒智能凸輪調相系統（Smart phaser）、中國品牌首發量產的全可變排量機油泵、行業率先採用的TMM智能熱管理系統、雙渦管電控渦輪增壓等多項核心尖端技術。而通過同級唯一“雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓”的技術方案，藍鯨NE發動機在1250轉時即可達到峰值扭矩，達到了行業頂尖水平。在能耗表現方面，藍鯨NE發動機也實現了前所未有的突破，將熱效率提升創紀錄的40%，幾乎可與混合動力產品相媲美。
而為了確保每一臺藍鯨NE發動機都具備一致的性能輸出和耐久表現，長安汽車打造了完備嚴苛的試驗驗證體系。藍鯨NE發動機需在重慶總部和英國中心同步進行試驗開發及可靠性驗證，接受多達300餘項系統級、2000餘項零部件級的試驗驗證；同時還需接受針對新技術、新工藝的30餘項驗證試驗。藍鯨NE動力平臺發動機都經歷了超過2.5萬小時的臺架可靠性驗證，搭載整車道路耐久累計里程超過140萬公里，確保NE發動機的高質量。
此外，全程可視化生產、高度自動化生產、全面性能質量保證、立體質量防控網絡等一系列高智能、精準化的生產流程，也為藍鯨NE發動機帶來了高品質保障。
長安藍鯨NE動力平臺之所以有如此之高的成就，與其豐富的人才儲備不無關係。據瞭解，依託全球研發中心和中、美、意、日、英等五國九地研發中心，長安汽車構建了1.2萬人規模、擁有高級專家600餘人的全球化研發團隊，在長安藍鯨NE研發團隊的200餘名工程師隊伍中，不乏前捷豹路虎、寶馬、阿斯頓馬丁團隊成員。
總結：
近日，長安汽車公佈了3月份銷量數據。數據顯示，長安汽車集團以整體139737輛、環比大增385.8%的成績傲視群雄，SUV板塊以56904輛的成績榮登中國品牌SUV市場銷量冠軍，展現出了強大的品牌實力。
而搭載藍鯨NE動力平臺最新產品——藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機的量產車型UNI—T也於近期進行了全球首發亮相，這款發動機依託藍鯨NE動力平臺最先進技術，實現了最大功率130kW、最大扭矩300Nm、升扭矩200Nm/L的同級最強動力輸出。據悉，UNI—T將於6月份正式迎來上市，屆時藍鯨NE發動機也將為中國汽車用戶帶來更高品質的汽車動力體驗。
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