物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，許多好車被汽車產商研製出來。“質量之王”大眾桑塔納，上市至今好評不斷。“撩妹王”奔馳C級，其未來的實力不可忽視。伴隨著車輛成為了家庭必不可少的必需品，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。正如帕薩特。
大眾帕薩特是當前受到大眾重點眷注的產品，因為其乘坐寬鬆的空間表現，讓民眾對汽車空間大小愈發挑剔的要求獲得充分的滿足。因此在汽車市場中打下了一片天地。時代在不斷髮展，人們對生活品質的追求必定更高，腳踏、油門踏板、剎車踏板、掛擋手感等等，如果一款汽車不能持續進步，終究被對手淹沒。
我前幾天跟一位老司機陽先生聊天，他之前一直借同事的馬自達阿特茲來開，他想開新車，所以買了大眾帕薩特，他用車已有4個月了，表顯公里數8400公里，他告訴我：認真對比就知道差距。大眾帕薩特是什麼吸引了他？兩車比較，究竟差異點在哪裡？下面請他分享真實用車感受。
外觀可是大眾帕薩特的一大特點，不得不提一番，整體呈現出一種大氣而又時尚的視覺效果。前臉大燈目光犀利，銳不可當，全新後車燈造型的佈局讓它更有質感可言。與馬自達阿特茲的外觀對比，顯現不一樣的美，但我更喜愛大眾帕薩特的外觀美。先從廠家最得意的外觀講起，雍容華貴是其外觀的主打歌，給人一種高級感。車頭設計很有特性，絕對看不出有抄襲的痕跡，充滿立體感的後車燈，讓我成為街上最靚的仔外觀是不可比較的東西，有人愛馬自達阿特茲，但我愛大眾帕薩特。
內飾材料及設計在同級別車型中表現也一直都比較中規中矩。車輛中控屏幕缺乏現代科技感，功能偏少，內飾用料不是很厚道，手感有些粗糙，除此之外，大眾帕薩特車內還缺乏修飾性裝飾，整體讓人感覺很單調，無法否認，上一輛馬自達阿特茲的內飾比大眾帕薩特更出色。
實話實說，動力及操控是我不知不覺選定它的原因之一，大眾為大眾帕薩特裝備了2.0排量的直列4缸發動機，得以實現186Ps的最大馬力。因成熟的7擋雙離合變速箱足夠強大，變擋及時且無頓挫現象，動力輸出強勁，變速箱對司機意圖領會能力強，與駕車者心有靈犀，方向盤轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。大眾帕薩特在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。實際測試0-100km/h加速得到了8.4秒的好成績，比起馬自達阿特茲各有千秋，但駕駛感受而言差距不大。
空間我很滿意，乘坐空間相當寬敞。高度為1469mm，即使身高176cm的客人坐在車內，頭頂都能有兩拳空餘。因其車寬達到1836mm，橫向空間表現不錯，後排滿座之後，空間上仍然特別寬鬆。2871毫米的軸距表現讓其擁有很大的空間亮點，使得前後距離得以進一步提升，車主可輕鬆駕駛，後排親戚腿部可自由舒展。而且大眾帕薩特在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調降溫能力極強，很快就把車子變成恆溫，而且幾乎沒有噪音，隔音功效特別強大。所以，馬自達阿特茲在空間和舒適方面均有差距於大眾帕薩特。
著實得說一說油耗，大眾帕薩特在實質燃油上並不具備強有力的競爭力。8.8L的平均油耗偏高。二級路上行駛油耗達7.3L，城市油耗為11.4L，相對較高，這對於追求“省油”的用車者來講，大眾帕薩特的確沒有馬自達阿特茲省油，但是我對油耗也不很在意。
簡單歸納一下，大眾帕薩特像是為我量身定做，尤其是外表的凌厲真的讓我動心。可以說它的能力不輸馬自達阿特茲，但是大眾帕薩特更吸引我的眼球。大眾帕薩特的地位絕不是空缺來風，我堅信大眾帕薩特的未來一片大好，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！用過它之後，唯有七個字可以抒發我的心情：當初選它不後悔！
聽完駕駛者的分享，我覺得，大眾帕薩特之所以能被競爭者尊重，確實離不開其空間的特色，在其它方面，例如在動力、外觀上也是下足功夫，每一項都能很好地迎合購車者需求。在同價位車型中比較一番，大眾帕薩特的性價比的確很非凡。那麼對於大眾力推的這款大眾帕薩特，大家是否認可它？
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