如果將發動機比作汽車心臟的話，那變速箱就是 “大腦”了，它直接關係到這款汽車的動力是否高效、平順，同時也會影響到駕駛樂趣和燃油經濟等等。每款汽車在設計之初，廠家都會根據它的車型定位來匹配合適的發動機與變速箱。
作為一款專為 “睿智有主張的成功人士”量身定製的全新旗艦MPV，上汽MAXUS G20致力於在商務出行方面給用戶提供最舒適的乘坐體驗，全面提升出行品質。上汽MAXUS G20在動力上搭載了國內領先的2.0T直噴渦輪增壓發動機，與之匹配的則是德國原裝進口的採埃孚8AT變速箱。
上汽MAXUS G20搭載的採埃孚8AT變速箱，是目前口碑最好的縱置AT變速箱，其匹配的品牌及產品遍佈全球，一直深得用戶喜愛。那麼，這款8AT變速箱為什麼會廣受青睞呢？往下看！
上汽MAXUS G20搭載的這款採埃孚8AT變速箱，其擋位主要由兩個制動器和三個離合器以及四組行星齒輪組成。
AT變速箱主要是通過控制不同離合器、制動器的開、閉，來實現幾個行星輪系的不同檔位輸出的。相鄰擋位切換時只需打開一個控制元件（離合器、制動器），結合一個控制元件（離合器、制動器），就能實現快速平順地換擋。
說完工作原理，我們再來看看這款8AT變速箱在上汽MAXUS G20上的具體表現。
首先是動力響應積極。上汽MAXUS G20的8AT變速箱共擁有8個前進擋，最大速比5.0，最小速比0.64，優良的擋位控制系統使得上汽MAXUS G20的變速箱能對駕駛員的意圖做出最積極的響應，而對駕駛意圖的準確判斷和敏捷的響應則大大增加了駕駛樂趣。
與此同時，上汽MAXUS G20的變速箱還支持電子換擋，凸顯高端品質，擺脫了傳統的機械拉索式換擋機構，操作更方便，響應更及時。電子換擋集成了豐富的安全策略，使用起來會更加安心。
其次是駕駛平順。上汽MAXUS G20變速箱擁有比一般變速箱更密的齒輪，綿密的齒比意味著換擋時會更加平順。此外，上汽MAXUS G20 的8AT變速箱在急加速時的降檔反應也比較積極，同時從8擋直接切換至2擋的降擋功能會讓這臺變速箱更快地領會駕駛者的意圖，平順性高，完全沒有頓挫的煩惱。
此外，上汽MAXUS G20的8AT變速箱採用TWD減振系統，新的雙級減振系統有效的改善了隔振，並提升上汽MAXUS G20的NVH性能。
最後是燃油經濟性。8AT變速箱在設計之初的最主要目標就是通過更加密集的齒比、更高效的換擋執行機構、液力變矩器控制尺寸、變速箱結構、重量的優化設計來降低行駛過程中的油耗。
上汽MAXUS G20這款8AT變速箱內部預設了三種駕駛模式（節能模式、運動模式和雪地模式），可以根據實際路況選擇相應駕駛模式，從而提升駕駛性能以及燃油經濟。在大油門時，上汽MAXUS G20的變速箱可以直接從8擋切換到2擋，動力響應更快動力更足的同時，也使得發動機更多地在高效率工況下工作，因此也能給上汽MAXUS G20帶來很好的燃油經濟性。
經過實測上汽MAXUS G20真實油耗低於9.3L，對比同排量MPV車型降低了6%，如果按照一年裡程3萬公里計算的話，全年就可以省下近3000元左右的加油費用。
值得一提的是，上汽MAXUS G20匹配的8AT變速箱為原裝德國進口，品質可靠，已經在多款豪華品牌車型上使用。不僅通過了高溫、高寒、高海拔的嚴苛測試，能在各種惡劣環境下正常工作，使用的還是高性能潤滑油，終生免維護，使用起來省心省力。
一直以來，中大型MPV市場一直被合資品牌盤踞，全新旗艦MPV上汽MAXUS G20的出現無疑給有商務出行、城際出差等需求的用戶一個更優質的選擇，樹立了一個市場新標杆。搭載同級唯一的8AT變速箱，配備二排VIP頭等艙座椅，領先同級的3198mm軸距……這些都是上汽MAXUS G20向中大型MPV市場發起挑戰的有力法寶。
隨著國六全系車型的上市以及上汽MAXUS獨有的C2B大規模個性化智能定製模式加持，我們相信上汽MAXUS G20必定會在中大型MPV市場迅速站穩腳跟！
閱讀更多 山西彩虹大通店 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 設計 旗艦
