提到小米，不少人首先會想到它的手機，不過目前小米已在智能家居領域有了不少建樹，推出了不少的智能家居產品，小米的"手機+人工智能物聯網"已經取得了不少成績，要說還有那個人們日常領域沒有打通，就是車輛了，這不小米就投資了一家車聯網公司"上海博泰（以下簡稱：博泰）"，打算藉此進入車輛網市場。
博泰的特點
國內做車聯網的公司不少，大的有阿里、百度、騰訊、華為等，中小型公司也不少，那為什麼小米會選擇投資博泰呢？這要從博泰自身說起。
首先，博泰不是一線大廠，畢竟阿里、百度那種公司也不需要外部投資。再者，博泰已有一些用戶，東風汽車曾投資博泰，目前東風AX7上的車輛網系統就是博泰研發的，而且博泰已經和上汽大眾、吉利、長安、捷豹路虎和奧迪等汽車品牌達成車聯網合作。
還有一點，博泰在發展戰略上制定了"1+1+N"，就是車機+手機+N，N是指各種輸入輸出設備，包括耳機、手錶、手環、電視等智能家居以及各種物聯網設備。這和小米的"手機+人工智能物聯網"理念契合度很高。基於以上三點，小米選擇投資博泰，謀求合作。
小愛同學上車
小米目前在國內有不少用戶，有些用戶已經漸漸習慣用小愛同學控制家裡的各種智能家居。之前這些用戶如果想在車上使用小愛同學，就需要喚出手機中的小愛同學，少不了拿起手機這個操作，這對於駕車還是有一定危險的，何況有些小米智能家居的用戶的手機還是非小米手機，就不用在手機端使用小愛同學。
現在小米投資了博泰，想必兩家以後會在車輛網+物聯網設備上有著進一步合作，以後在博泰的車聯網系統中也會內置小米的小愛同學，這樣就可以在開車的時候使用小愛同學，畢竟小米的小愛同學目前在國內屬於比較受歡迎的人工智能系統。
要是，在車上能很好的使用小愛同學，這就意味著小米在人工智能物聯網領域已經覆蓋了人們日常生活的方方面面；博泰的車輛網系統加入小愛同學，可以讓自身的產品更有競爭力，畢竟現在車聯網可以做到控制家居的還沒有幾家，雖說比亞迪的DiLink系統理論上可以打通車與家電的溝通，但目前尚沒有相關的家電與之配合，百度和阿里，也是同樣的問題，有車聯網和智能音箱，沒有相應的家電。小米就不一樣了，目前小米已經在家電領域有了不少產品，只需要打通汽車這一環節就可以，投資博泰也正式為了打通這一環節。
寫在最後
小米投資博泰，其實可以看作兩家的合作，兩家都想打通自身想卻未涉及的領域，以達成車輛+物聯網這樣的一個組合，這樣不僅方便了消費者，也提升了自身產品的競爭力，隨著使用博泰車聯網系統的車型越來越多，這一優勢會越來越明顯。
