每週一次的報價日如約而至，今天給大家講一下平行進口車的近期價格行情。如下圖
按照以往的經驗來說，每年的第四季度都是平行進口車的價格上行期，一直到春節過後價格才會回落，但是今年不同，7月份開始實施的國六徹底打亂了原有的市場規律。現在的行情完全由當前的供求關係決定，話不多說，我來帶大家解讀一下最新的平行進口車價格行情。
豐田的蘭德酷路澤身為硬通貨，酷路澤的價格一直很平穩，酷路澤4000在8月份起步價還在62萬元左右，但目前已經跌破了61萬元，而5700價格也是有所回落，以最低配入門版為例，從8月份的100萬降到了現在的95萬元左右，最搶手的4600低配目前依舊處於斷貨狀態，中高配的起步價則是在91萬起，陸巡沒有中規版本可以替代，所以後續價格走勢完全由庫存量決定。
再說近半年爆火的途樂，自國六實施之後，途樂的價格便從43萬元降到42萬元以下，而5.6排量目前報價為61萬起，前不久發佈的2020款途樂雖外觀內飾有較大變化，但是畢竟滿足不了國6排放，引進之後售賣週期太短，平行進口商承擔風險太大，所以能否引進至國內仍不能確定。
說到豐田普拉多，中東版普拉多2700的價格走勢跟陸巡4000很相似，目前最低報價已經跌破了41萬元，而霸道4000的起步價依然在52萬元左右，等到國六全面實施，中東版普拉多將會和國產版一起退出中國市場。預計明年退市之前價格會再有一波上漲。
三菱帕傑羅，目前帕傑羅V93的最低報價已經跌到27萬，比普拉多2700低了14萬，3.8排量的中東版V97中低配已經斷貨，只剩下的頂配報價也跌到31萬左右，比普拉多4000低了20多萬。同樣，帕傑羅明年7月份也將退出中國，換代車型預計最快也要2021年才會上市。
豐田塞納跟其他日系車型一樣，價格也一直很堅挺，加版LE兩驅版本上漲至42萬以來，一直維持至今。但需要注意的是，塞納是美國版車型，以國務院公佈的年底恢復對美關稅來看，未來塞納價格上漲是妥妥的了。
最後說說寶馬x5，前段時間的寶馬X5是一降再降，最老的中東版2016款車源跌到了54萬，再度刷新寶馬X5在中國的最低價。但是2018款車源略有回漲，起步價穩定在56萬元左右，而全新的2019款寶馬X5起步價從67萬漲到68萬元左右，同樣寶馬x5也是美國產，今年年底價格預計還會上漲。
您對平行進口的市場模式怎麼看呢？請留下您的看法！
