【有車以後 話題】不知道大家注意到沒有，現在車企特別喜歡把汽車平臺作為賣點去宣傳，像現在去豐田買車，銷售就會說，某某款車是基於TNGA架構打造，是豐田現在最新的架構，質量絕對有保障。而每每中保研測試豐田車輛時，只要出來的測試結果優秀，許多人就會在網上留言說；“TNGA質量就是好、TNGA牛。”
但是許多人可能只知道豐田、大眾的架構、平臺質量有保證，但並不清楚國產車現在的平臺也是同樣優秀。今天我們就來聊一聊國產汽車平臺那些事。
在聊具體平臺之前，我們先科普一下什麼是汽車平臺。其實，現在許多人把TNGA叫做汽車平臺這個說法並不合適，正確的說法應該是汽車架構，架構和平臺的關係你可以簡單的理解為架構的靈活性更高，或者架構裡可以包含多個平臺。汽車架構通俗一點說就是將汽車部件進行模塊化，比如可以分為電氣系統、懸架、動力總成等結構，然後用搭積木一樣的方式組合出不同價格、不同性能取向的車型。
而這樣的模塊化生產有什麼好處呢？簡單的說就是降低成本。生產成本的降低也就意味著我們可以購買到價格更低的車型。
迴歸正題，我們來談一下國產的汽車平臺，目前國產主流的優秀平臺有吉利的CMA、BMA平臺，長安汽車的P3平臺、上汽的SSA平臺、奇瑞的TX1平臺。
今天我們就先來聊一聊吉利的平臺。
吉利目前主流的平臺有兩個，CMA和BMA，其中CMA平臺是在吉利收購沃爾沃之後與沃爾沃共同研發的平臺，其實某種程度上可以說是“資金換技術”的路子，但是就效果來說，吉利汽車絕對算是大贏家。這次收購不僅為吉利帶來了許多收益，還大幅提高了吉利本身的研發能力。這也就有了吉利後面主導研發的BMA平臺。
這個平臺有多厲害，按照吉利官方的說法，BMA平臺是由動力、電氣、底盤、和車身四大部分組成，適用尺寸範圍是軸距在2550mm-2700mm、輪距在1500-1600mm、車長在4000-4800mm之間的小型車和緊湊型車，搭載的發動機可覆蓋1.0TD、1.4T和1.5TD三款，車型也可在轎車、SUV、MPV、旅行車等車型上選擇，自由度極高。除了選擇多以外，BMA架構最厲害的還是將汽車零部件的複用率提高到了70%，而這大約能為新車研發節約20%-30%的成本。在安全性方面，該平臺符合歐洲E-NCAP五星碰撞標準，安全性極高。
相比較於其他品牌的汽車架構，吉利BMA平臺是基於最新需求研發的，所以它的適用性也更好，比如在一些輔助駕駛功能上，BMA平臺是可以滿足L3級別的輔助駕駛的，對於吉利汽車智能化是有很大便利性在。
而現在，基於這個先進平臺打造的車輛也陸續推出市場。
吉利繽瑞
售價：7.58-11.08萬
繽瑞是BMA平臺下的第一款產品，從上市到現在也已經有一年多的時間，目前銷量也還不錯。整車的外觀走的是轎跑風格，大尺寸的進氣格柵立體感頗強，車頂部分則是採用溜背造型，和普通轎車比起來有了更好的姿態。
輔助駕駛方面。繽瑞配備了L2級別的輔助駕駛系統，可實現ACC自適應巡航和LKA車道保持，實用性很高。不過繽瑞搭載的是一臺1.0T的三缸發動機，這一點確實算是美中不足。
吉利繽越/繽越PRO
售價：7.98-12.98萬
作為基於BMA平臺推出的第一款SUV車型，繽越的市場表現還是不錯的。以剛剛上市不久的繽越PRO為例，作為一款面對年輕消費者的車型，它在外觀上以年輕化、運動化為主，前臉凌厲的線條讓它有了一絲鋼炮的意味，黑色的車頂加上燻黑輪轂，戰鬥氣息濃厚。
內飾方面，它最大的亮點還是在車機系統上，繽越PRO搭載吉利最新的GKUI19智能車機系統，集成高德、百度、騰訊三大地圖實時導航，而且除了主流的娛樂功能外，它還可以實現手機、車機、智能家居三方互聯，為車主打造更加智能的互聯生活。
吉利ICON
售價：11.58-12.88萬
吉利ICON作為吉利最新推出的SUV，它其實也是基於BMA平臺打造，極具科幻感的外觀讓它從曝光之時就備受關注。
吉利漣漪狀的中網在ICON身上做了全新的演繹，它並沒有採用過往的盾形外觀，而是用了圓角矩形這樣新的樣式，時光漣漪的設計語言科技感十足。加上分體式的大燈，眯眯眼的日間行車燈夜晚看起來非常驚豔，辨識度也非常高。
輔助駕駛方面，ICON具備L2級別的輔助駕駛能力，像自適應巡航、自動泊車等功能都有配備，不僅是外光科技感強，實際使用體驗也非常好。
編輯觀點
目前吉利已經成為國內汽車品牌的擔當，銷量也一直在攀升，2019年全年銷量超過100萬臺也是許多合資品牌都達不到的，而這你很難不說不與這幾個新平臺相關，無論是目前基於CMA架構的領克系列，還是像ICON這樣的後起之秀，它們都在車型的產品力、創新度上做到了非常好的水準。
