身為鋼炮鼻祖的高爾夫GTI也是最早將鋼炮概念引入國內的車型，它在國內運動車市場的成功絕非三言兩語能夠聊完。然而它的成功也讓大眾看到國內性能車市場蘊藏的巨大潛力，不久便以原裝進口的形式引進了Golf家族的性能巔峰Golf R。
Golf R的名字就像它的性能一樣直接，R以Racing之名，上得賽道下得街道。代號CJX的第三代EA888 2.0 TSI高性能發動機出廠動力已達290馬力，峰值380牛米。相比在邁騰、帕薩特和GTI等車型上常見的代號CHH/CUG的EA888發動機，在使用了最新的燃油雙噴射系統、可變氣門升程等技術的同時，曲軸進行輕量化處理、缸蓋部分也進行了優化，進排氣門比普通版更大。另外帶有AVS可變排氣升程的兩段式排氣凸輪角度更高，配合尺寸殼體葉片更大的IS38渦輪，可實現更廣域的扭矩平臺及更高的動力輸出，同時精密的點火時機也將渦輪遲滯降到最低。而在歐洲市場銷售的Golf R，由於當地燃油品質更好，原廠輸出動力更是高達310馬力和400牛米的峰值扭矩。
可觀的數據只是一切的開始，在國內頂級的直線加速賽上，稍作改裝突破400馬力的Golf R比比皆是，進一步升級突破600馬力大關的更是不勝枚舉。強大的動力自然要有可靠的硬件去支持，代號DQ381的7擋DSG變速箱經全面強化，前4擋齒比更密，配合傳動損耗更低的4Motion四驅系統可將動力高效傳遞至輪端，在4.8秒內完成破百加速。速比更合理的後3擋，不僅能為Golf R帶來249公里/小時的極速，同時也能在日常通勤中兼顧百公里8-9升的綜合油耗。可以說Golf R不斷突破的不只是自身，更是平民鋼炮的性能極限。
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當然屬於Golf R的舞臺不只是直線拼鬥的那幾秒，帶上頭盔，駕駛模式切換到競賽，它自會展現另一種性格。不過遺憾的是，短暫接觸中我們沒有機會去到賽道體驗。但在京郊雪後的山道上，Golf R同樣讓人印象深刻。不同於同源兄弟奧迪S3的木訥，Golf R在蜿蜒的山路中更顯靈活，其所使用的五代Haldex四驅系統可在0.3秒內完成中差耦合，動力分配也更為均等智能，配合靈活的尾部懸掛設定給人更自信的駕駛感受，當然2630mm的軸距也在車身動態和乘坐體驗兩者間起到了微妙的協調作用。
另外Golf R的指向性和輪端反饋也比往代更敏感，不論彎道還是直線，225/40 R18的低扁平比性能胎配合運動標定的懸掛系統，能更好地將路面狀態和車身動態清晰反饋到駕駛者，而更加智能的運動ESP標定，也不會一味干涉駕駛者的線路規劃。
另外起伏多彎的山道行駛對制動系統也是極大的考驗。作為高爾夫家族的性能巔峰，Golf R的制動系統選擇了340mm的加大通風剎車盤及體積更大的制動卡鉗，同時專門的導風裝置也能持續維持制動系統的散熱。在反覆多次的制動中，幾乎沒有出現熱衰減，當然這也與較低的環境溫度有些關係。
帶上頭盔是車手，摘下頭盔是生活，Golf R不只有運動化外表和過人性能，它的內在仍是一臺兼顧通勤和生活的“純粹高爾夫”。
Vienna真皮座椅支持多向調節，長時間駕駛或激烈駕駛都能得到合適的坐姿及包裹效果，並不會像許多性能車那樣，短暫駕駛就積攢大量的疲勞感。而熟悉的MQB風格內飾在操作上沒有任何難度，無鑰匙進入啟動、電調後視鏡、支持多種娛樂互聯的8寸MIB2多媒體、雙溫區自動空調、全景天窗、丹拿音響、隱私玻璃、前後泊車雷達等等一切都是你所熟悉的模樣。
當然為了凸顯身份，三幅運動方向盤、監控儀表、賽車風格踏板以及四處可見的R標識和仿碳纖內飾無不彰顯著它獨特的產品定位。不過最讓人沉迷的還是深夜降臨後的氛圍燈配上藍針儀表，那種感官刺激直擊內心深處，讓人不自覺地想要深踩下油門。
前面一直沒有提到的外觀設計，也是Golf R整車最低調的部分。當然經歷過中期改款後的Golf R設計已經比老款激進不少。帶大燈隨動轉向功能的LED頭燈重新設計了造型，配合燻黑網格式的前保險槓令前臉更顯戰鬥。碳纖維外殼的後視鏡是所有高爾夫車主所覬覦的地方，當然沒能與海外同步的18寸“Cadiz”輪圈更多的還是在照顧國內複雜多變的路面環境。
同車頭一樣燻黑風格的LED尾燈也進行了調整，遺憾的是國內銷售的Golf R上沒能出現歐版車型選裝的雙邊雙出天蠍排氣。不過好在它的聲浪沒有讓人失望，劈啪作響的回火聲恰到好處地出現在每次猛踩油門的開閉間，切換更激進的駕駛模式，聲浪會更加飽滿，對於普通人而言快樂來的就是這麼簡單。
其實和大家熟悉的EVO STI一樣，高爾夫家族的R系列也有著近30年的歷史，只是之前的命名方式並不像現在這樣細分化。嚴格來講第一代“R”是從1992年裝備2.8L VR6發動機和四驅的第3代高爾夫VR6開始，之後到第4代第5代高爾夫的高爾夫R32,再到開始進口國內的第6代Golf R，直至今天的7.5代Golf R。每一代“R”都有著非常鮮明的產品特性。當然最直觀的體現就是破百成績從7.2秒一直縮減至今日的4.8秒。
距焦觀點
Golf R憑藉良好的運動基因、過人的改裝潛力、以及絕大多數普通人通過努力就能觸及的價位，被廣大車迷親切地稱為“超跑購置稅”。當然拋開調侃，Golf R也確實做到了既可馳騁賽道，亦可制霸公路的高度。不過遺憾的是，由於國內過於嚴苛的排放標準，目前滿足國五歐六排放標準的Golf R需要你稍事奔波，為它上一塊還在辦理國五排放標準的異地牌照。
