近日，從中國民航網獲悉，民航局批覆南京祿口國際機場總體規劃（2020版）。這意味著，南京祿口國際機場繼 T1、T2 航站樓 " 雙樓合璧 " 後，將迎來 T3 航站樓。
根據總體規劃，南京祿口國際機場定位為長三角核心區域樞紐機場。按照近期2030年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量105萬噸、飛機起降55萬架次，遠期2050年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量230萬噸、飛機起降87萬架次的需求進行規劃。
近期規劃新增南二跑道、T3航站樓、南貨運區，建設T3航站樓前綜合交通樞紐，引入寧宣城際鐵路、揚鎮寧馬城際鐵路和地鐵18號線。
遠期規劃增加北二跑道和南三跑道、南區衛星廳、T4航站樓，建設T1航站樓東指廊。
近、遠期規劃用地面積分別約20.83平方公里和38.91平方公里。
寧宣城際鐵路
寧宣鐵路，是連接南京市和安徽省宣城市的城際鐵路，起於南京市，途經江寧區、溧水區、高淳區進入安徽省宣城市宣州區。
新建南京至宣城鐵路北起於南京站，利用新建及既有聯絡線至江寧站，經祿口機場站、溧水西站、高淳站，後進入安徽省宣城市於宣城市區北部設宣城北站、終於宣城站與商合杭高鐵、宣績高鐵貫通，正線全長約150公里。速度目標值350公里/小時，等級為高速鐵路。寧宣鐵路包含新建南京站（普速場）至紫金山東和滄波門至江寧等2條聯絡線。
寧宣城際鐵路工程全線共設6座車站（其中既有車站2座）：南京站（既有車站）、江寧站（既有車站）、祿口機場站、溧水西站、高淳站、宣城北站、宣城站（既有車站），新建南京站至紫金山東站聯絡線。
揚鎮寧馬城際鐵路
揚鎮寧馬鐵路起於連鎮鐵路鎮江丹徒站，向南經句容、祿口機場，終於安徽馬鞍山，正線全長約152km，其中江蘇境內正線長約134km，估算總投資約214億元，安徽境內正線長約18km。速度目標值250公里/小時及以上，等級為高速鐵路。
揚鎮寧馬城際鐵路起自連鎮鐵路丹徒站，出站後依次折向西南、途經丹陽西站、句容站、外包寧宣鐵路進入祿口機場站。出站後至馬鞍山南站、與規劃巢湖至馬鞍山鐵路相銜接。同時也形成上海至合肥的重要輔助通道。
南京地鐵18號線
南京地鐵18號線起於祿口機場，止於南京北站，於2019年正式開始預可研工作。2020年，南京地鐵18號線列入長江干線過江通道佈局規劃（2020—2035年）。規劃顯示，地鐵18號線投資約350億、線路總長61.7公里，設計時速和擬運營主體正在研究中，這條地鐵線路銜接南京北站、南京南站、祿口機場，與多條城市、城際軌道交通線路換乘。
未來，隨著寧宣、揚鎮寧馬城際鐵路和南京地鐵 18 號線進入，南京祿口機場將成為多種交通方式無縫銜接的現代綜合樞紐，“軌道上的機場”有效擴大了輻射範圍，助力長三角一體化發展。
