4月22日，比亞迪對外發布2019年財報。財報顯示，2019年全年比亞迪實現營業收入為1277.39億元，同比下滑1.78%；歸屬上市公司股東淨利潤為16.14億元，同比下滑41.93%。這是比亞迪近五年來淨利潤最低，其2015年-2018年實現淨利潤為28億元、50億元、41億元和28億元。
比亞迪主要從事三大業務，包括新能源汽車及傳統燃油車在內的汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務，也就是說以上數據是由三大業務組成，而比亞迪營業收入的下滑主要是由於汽車業務不振導致。
具體來看，二次充電電池及光伏業務收入同比增長17.38%至105.06億元，手機部件及組裝業務收入同比增長26.40%至533.80億元，而汽車及相關產品業務收入同比下滑16.76%至632.66億元，三大業務佔集團總收入的比例分別為8.22%、41.79%和49.53%。比亞迪方面表示，補貼政策的退坡以及部分地區提前切換國六標準是集團汽車業務尤其是新能源汽車產銷量下降的重要因素。
2019年是中國汽車市場異常艱難的一年。由於新能源補貼退坡幅度加大以及部分城市提前實施國六標準，導致我國新能源汽車銷量首次負增長。比亞迪作為國內新能源汽車的引領者，新能源汽車銷量下滑導致新能源汽車業務收入同比下滑23.41%至401.45億元。數據顯示，2019年比亞迪汽車銷量同比下滑11.39%至461399輛。其中新能源汽車總銷量同比下滑7.39%至229506輛，燃油車銷量同比下滑15.02%至231893輛。
當然，我們也不能否認比亞迪在汽車領域的努力。在2019年比亞迪推出了全新一代唐EV、全新宋MAX插電混合動力車等多款車型。此外，比亞迪還推出了e1、e2和e3等e系列車型。
進入2020年，比亞迪也沒有絲毫放鬆。包括成立弗迪系公司、與豐田汽車的合資公司順利落地、將推出全新車型比亞迪漢以及刀片電池等。據瞭解，比亞迪首創的刀片電池有望帶來1萬元左右的成本下降，該電池首發搭載比亞迪漢EV，將於今年6月左右上市，比亞迪希望漢車型能成為乘用車業務增長的新引擎。
不過，2020年的疫情對比亞迪造成了不小影響，工廠停產以及經銷商停銷導致比亞迪汽車銷量大幅下滑，對比亞迪一季度影響重大。據比亞迪此前公告，2020年一季度累計銷量同比下滑47.9%至61273輛， 該公司預計一季度盈利5000萬至1.5億元，去年同期為盈利7.4973億元，同比下滑79.99%-93.33%。對於業績大幅下滑的原因，比亞迪表示，新型冠狀病毒肺炎疫情及宏觀經濟下行對汽車行業整體市場需求衝擊較大，本公司新能源汽車銷量較去年同期有較大幅度下滑。傳統燃油車方面，隨著宋Pro的持續熱銷，燃油車銷量下滑壓力得到一定緩解。
相比于吉利汽車、長城汽車、廣汽集團等車企相比，比亞迪的表現並不算優異，主要的原因還是因為新能源汽車銷量下滑導致營收利潤不達預期。不過隨著鼓勵汽車消費的政策不斷出臺，再加上新能源汽車購置補貼和免徵購置稅的延長，比亞迪新能源汽車銷量有望好轉。但是即便如此，疫情難保對比亞迪2020年業績大幅波動。
