前些日，美國方面直接發言表示，中國的空軍目前正在快速崛起，而且以成都飛機工業集團（以下簡稱“成飛”）為主力研發單位的中國空軍現今已經穩坐了世界空軍第二的寶座。此次美方專門提到成飛，與成飛研發的殲-20有關，作為世界僅有的幾個五代機型號之一，殲-20讓成飛在國際上人氣飆升。但是反觀歷史，成飛以前並不是我國的首要空軍研發基地。
上世紀90年代以前，瀋陽飛機工業集團（以下簡稱“沈飛”）一直是國家重點空軍研發基地。它建成於1951年，在國家的重點投資下，沈飛的研發資金相對充裕，設備先進，人才濟濟。在之後的數十年內，國產第一架噴氣式飛機，第一枚導彈，第一架雙倍音速飛機均由該廠建成，這一時期的確是沈飛的光輝歲月。而反觀1958年建廠的成飛，廠房低矮，設施簡陋，資金不足。當賀老總前來視察時，非常不滿地說“就這樣的廠房，用手都能把牆上的磚給摳出來”。這時嫡長子沈飛和次子成飛的待遇可是全然不同。
直到上世紀80年代左右，當時中國空軍普遍裝備的殲-7戰鬥機，相對於美軍戰機的唯一優勢便只有數量，高層意識到迫切需要研發一種能自主生產的第三代戰鬥機。這時，沈飛和成飛分別遞交了殲-8和殲-9的方案。決策層對於成飛所遞交殲-9方案很是驚訝，認為其設計過於超前，基於成飛以前的戰鬥機設計經驗遠不如沈飛，最終選擇了可靠性更高的殲-8方案。這樣一來，成飛不用研發殲-9，而被分配了改進出口型殲-7的任務。
從這時起，兩兄弟的命運便開始發生逆轉。成飛在與殲-7進口國就戰機性能進行討論的過程中，對戰鬥機在實戰過程中的各方面數據有了大量積累，再加上客戶的嚴苛要求，成飛的產品質量一直在穩步提高。而此時的沈飛一直在殲8項目上不斷摸索，但結果卻收效甚微。到了1984年，原計劃要參加閱兵的殲-8的連成品都沒有拿出來。於是，在殲-10的研發上，中央最終將重任交給了努力奮鬥的成飛。
成飛果然不負眾望，殲-10在1998年成功首飛，並在2004年裝備部隊。而當時沈飛又在殲-11的升級道路上磕磕碰碰，事故不斷，所幸後來取得成功並推出殲-15，殲-16等一系列先進機型。再往後，隨著成飛殲-20的研發成功，沈飛的仿蘇系戰機已經顯得跟不上時代了，研發改進的意義也大幅降低。於是沈飛果斷推出了四代機殲-31，但具體性能還沒有得到檢測。
在建軍90週年閱兵儀式上，當成飛的殲-20完全掩蓋了沈飛殲-16的光芒時，不知道沈飛此刻的心情如何呢？
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