這款漢騰X7 PHEV的推出，的確是達到了品牌商所預想的效果，也意味著漢騰汽車在新能源汽車這一塊，未來會有多少投入，直接就能夠讓外界感受到多少力量，因為在造車技術工藝的持續發展之下，不管是品牌商，還是外界的用車需求者，他們也有一致性的地方，比如說對車的愛意，比如說對技術工藝的執著對待。象漢騰汽車這種品牌知名度跟影響力，還不是那麼剽悍的情況之下，勢必要有下大招的意圖，象這款漢騰X7 PHEV，正是他們試圖擴展自己影響力、價值的舉措。
外觀方面，這種大氣、有稜有角的造型設計，算是比較普通的，起碼前臉延續了家族式設計理念與元素，跟那些大刀闊斧的換代，還是有所區別的。前進氣格柵所採用的是“六邊形”設計，格柵的左右兩側，人們可以感受到樣式較為犀利的前大燈組，跟格柵相連，使得它看上去有些窄。格柵位置上依然還是品牌LOGO，這種“躍馬式”標識，是不是醒目十足？答案是肯定的哦。整體造型設計而言，舊款的“三段式”設計，已經不復存在了。
車身側面，平直、流暢以及貫通式處理的線條，從側面看，上方的車頂行李架，下方的下包圍，大家在多數SUV車型中，都能夠很容易看得到。外後視鏡方面，品牌商採用的是跟車身保持同色的設計風格，轉向燈功能必須有，電動調節功能當然也沒有缺席。輪胎的規格，表現為235/60 R18，輪圈設計樣式，表現為“五輻式”+“Y”字型。車尾方面，造型設計有了細節上的調整，就連車尾燈，也是採用了“不規則”設計樣式，視覺效果醒目十足。
內艙方面，從用料跟做工來講，從烤漆面板，到仿木紋飾板，感覺整體氛圍是更具年輕化特質的。至於該車的豪華一面，鍍鉻裝飾亮點之外，鋼琴烤漆也適時地融入其中。中控臺採用了懸浮式中控屏，儀表盤採用的是全液晶樣式的設計結果。
配置方面，在多媒體系統功能上算是比較值得一說的，比如說車聯網系統，比如說導航、遠程服務等。當然，象電子手剎這種配備的存在，對用車需求者的駕乘體驗，會有較高的享受。
動力方面，新車採用插電式混合動力系統，其搭載一臺代號為TN4G18T的1.8L渦輪增壓發動機（最大功率125kW/2000-5800rpm，最大扭矩245Nm/2000-4000rpm）、一臺前置助力電機（最大功率15kW/15000rpm，最大扭矩55Nm/15000rpm）和一臺後驅電機（最大功率53kW/9000rpm，最大扭矩180Nm/9000rpm），可提供純電驅動、發動機驅動、串聯驅動及並聯驅動四種模式切換。同時，前軸渦輪增壓發動機及高效BSG發電一體機，配合後軸驅動電機可形成適時四驅。另外，官方給出新車 0-100公里加速時間小於7.9秒，綜合油耗低於2.2L/100Km，在純電模式下的續駛里程超過52Km。
總結：對漢騰汽車這種品牌商而言，提升並鞏固自己的品牌競爭力跟影響力，對於未來的車型領域佈局，那絕對是相當有必要持續發力的。
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