市場如江湖。
新車型進入車市，恰似年輕人走江湖。大眾、豐田、通用就像少林、武當，一舉一動天下皆知，捧出來的探歌、C-HR聲量頗大；吉利、長城、榮威、傳祺就像丐幫、華山派，在不少地區頗負盛名，下面的分舵（渠道）也是遍佈全國，榮威RX8、長城VV5、VV7、傳祺GS8等用了大量的資源來捧重點車型。
而獵豹汽車偏安長沙一隅，大約可以衡山派或青龍幫相比擬，歷史雖悠久，但是中途遭遇挫折，2012年再整旗鼓，重出江湖，年長者或許還知道“黑金剛”的大名，但在造車新門派層出不窮的情況下，名聲有所削弱。
江湖險惡，獵豹Mattu這樣沒背景、沒靠山的青年選手，想要成功只能靠自己，顏值、動力、配置都必須在線才行，在打法上，還必須足夠的聰明，更重要的是，要足夠靠譜。這些要求，青年騎士Mattu能做到嗎？
高顏值“騎士”
與以往的CS10和CS9不同，Mattu採用了全新設計語言，前臉為以豎向鍍鉻飾條裝飾的大面積中網，靈感來自於中世紀騎士的鎖子甲造型。乍一眼看上去與長城的P8有些相似，但是“口”開的恰到好處，搭配兩側的LED前大燈和C形霧燈，視覺效果還不錯。
中控圓形的三個出風口、三輻式樣方向盤、馬鞍座駕中控也有種古樸的感覺。但12.3英寸的大屏幕則顯得非常現代。尤其是12.3英寸的大屏，將顯示屏和中控屏合二為一，可選擇經典、運動和炫酷三種主題風格。在晴天豔陽的照耀下，也不會顯得刺眼。稍為美中不足的是，Mattu的內飾做工還稍微缺乏了那麼一些精緻感。
側身造型凸顯整車運動氣息，貫穿式的雙腰線凌厲流暢，極具立體感。而貫穿式尾燈採用LED光源，點亮效果十分醒目，後擋風玻璃略微向下滑落，同時上沿帶有大尺寸擾流板，運動範兒十足。此外，Mattu頂部還配備鯊魚鰭天線與銀色行李架，層次感豐富
MATTU的長寬高分別達到4696mm/1906mm/1709mm，軸距為2700mm，三維尺寸超過了奔馳GLC，奧迪Q5等部分中級SUV。整體尺寸相比CS10略有增長，但軸距保持不變。
與寶馬“同心”
無論招牌大不大大，還是要看具體表現，這款1.6TGDI發動機，最大功率147千瓦，峰值扭矩為280牛米，賬面數據超過了眾多同級產品，包括一些1.8T和2.0T的車型，配合6速溼式雙離合變速器。底盤據悉是由獵豹汽車和某英國調教公司聯合調教，採用前麥弗遜、後E型多連桿獨立懸架後懸架帶高性能橫向穩定杆。
北京周圍多山，試駕從雁棲湖到青龍峽，再到白河灣，其中不乏山路、陡坡、連續彎路和非鋪裝路面。渦輪介入後，發動機穩健有力，但渦輪增壓發動機和雙離合變速器在突然加速時略有遲滯，剎車偏軟，有媒體同行測試剎車距離為45米，在預料之中，因此在近距離跟車行駛時要及早踩剎車。
在山區， Mattu在狹窄的山路高速過彎時轉向輕柔而精準，車身側傾幅度很小。Mattu全系搭載ESC車身電子穩定和TCS牽引力控制系統，配合抓地力出色的235/45 R20高性能輪胎，在公路上無論是急加油起步還是連續過彎，都不會出現打滑跡象。
“聰明”但更要腳踏實地
可能考慮到獵豹CS10因質量問題投訴率過高，此次獵豹Mattu啟動了終身免費質報計劃，讓一些可能有一些顧慮的潛在消費群體吃了個“定心丸”。但是歸根結底，保證質量仍是重中之重。
否則，就像一些武俠人物，出場時足夠炫酷，聲勢也足夠宏大顯赫，結果才過了前兩章就領了便當。新車型走江湖，顏值高、聰明固然重要，但更重要的是自己得“靠譜”，從“做了”到“做好”，再到“做到極致”，才能走的高，走的長遠。
閱讀更多 汽車公社 的文章
